Корола съобщава за завръщане със стил. С изтънчен дизайн и нови технологии, той иска да привлече потенциални клиенти, но и журналистическата общност. Тя го направи?

Нека превърнем теорията в практика и преминем към практически тест. Първо, Toyota Corolla се появи в редакцията във версията Sedan с по-слаб хибриден агрегат (1,8-литров 4-цилиндров + електромотор с комбинирана мощност от 90 kW), който Ondrej имаше за теста. Можете да намерите рецензията - ТУК. Впоследствие получихме версия на Touring Sports, комби с най-високото оборудване Executive и с най-мощния хибриден агрегат (2-литров 4-цилиндров + Dynamic Force електромотор с комбинирана мощност от 132kW). Този модел е обогатен с още два пакета за доплащане на VIP и JBL, които ни харесаха - ще говорим за тях по-късно. Такава конфигурация ще ви струва приблизително 31 000 евро, но тя може да защити тази цена със своите характеристики и икономична работа. Така че нека я погледнем!

executive

Дори по време на поглъщането на превозното средство бяхме очаровани от необичайния, но много красив кафяв металик. Този цвят е просто ТОП.

Преди да пътуваме до Алпите, нека посветим няколко изречения на екстериора. Рая, точно това морско животно ми напомня за дизайна на предната маска, която изглежда хищническа и в същото време иска да изглежда необичайна. Изпълнено и в двата случая, това ще бъде интересно след няколко години. Към тази двойка са добавени LED фарове със специфичен дизайн и светлинен подпис, които имат отличен обхват, яркост и могат да засенчват други автомобили в движението. Автоматичното превключване на режима е нещо разбираемо.

Страничният силует е по-малко отличителен, но приятен за окото и завършва с относително широка задна част, доминирана от LED задни светлини с интересен светлинен подпис. Когато разглеждате профила на автомобила, ще забележите и леко удължения покрив (крило) на петата врата, но особено красивите 18 "дискове, на които са носени нископрофилните гуми (225/40/18). Изглежда страхотно, но този профил ни изненада в тази категория. Няма значение, погледнете двойния край на изпускателната система, който показва, че тази кола не е пълен ленивец. А версията не е!

Как да изпробвате семеен хибрид възможно най-добре? Така че въпросът беше и скоро имаше отговор в света, ще разгледаме Алпите! Така че в началото, но дори това е от значение. Посетихме красивия поклоннически град Мариазела и се озовахме в село Вилдалпен (Щирия) - което е рай за гредите. И така опитахме как е с пространството - отиваме четирима, двама възрастни и две деца. Първо обаче ще се съсредоточим върху това как стоят нещата с икономиката на работа на този модел. Първата половина на седмицата беше и за магистрали, където хибридната Corolla изобщо няма да бъде загубена, но и няма да бъде изключително икономична. Дойде уикендът, събрахме багажа и потеглихме.

Още в началото трябва да оценим вътрешното пространство за пътниците, прецизния дизайн на интериора и използваните материали. Бяхме много изненадани къде се премести този модел. Предните седалки с уникален дизайн и бяла кожа са не само приятни, но и удобни (електрически задействани лумбални опори + отопление), имат приятен страничен водач и не сме чувствали дискомфорт по време на пътуването си. Таблото в черно-бяла комбинация, което е отделено от шарена алуминиева лента, напълно ни разбра - седим ли в Corolle или Lexus? Много добре! Контролите са удобно подредени, така че водачът да може лесно да има достъп до тях, без да търси, но не всичко е идеално.

8-инчовият сензорен LCD на системата Toyota Touch 2 излиза от центъра на таблото, което има специални контроли и хардуерни бутони, които не се побират тук. Хм, какво вече. Оценихме обаче двузоновия климатик с класически контроли и отопляем многофункционален волан, който работи добре. Той съдържа всички елементи, които трябва да имаме „под палеца“ и дори правилно разположени (имаме предвид контрола на силата на звука от лявата страна). Ако нямате държач за телефон, тогава потенциометрите на панела на климатика ще паснат добре, напр. iPhone XS Max и се държи много добре тук:). Ако използвате приложения за навигация, ще трябва да наблюдавате смартфона си. Системата на превозното средство е използваема, но приложения като Apple CarPlay и Android Auto не я поддържат, което е жалко.

Достатъчно широк и отделен от таблото, централният тунел поемаше бутоните за настройка на режимите на шофиране, ръчната спирачка, но и управлението на трансмисията e-CVT. Точно под таблото има подложка с безжично Qi зареждане за смартфон, която, ако бъде поставена, ще включи отоплението на седалката до 90%, което не е приятно или практично. Контролите за отопление на клавишите са остарели и дори не са поставени. Разбира се, има и подлакътник с място за съхранение, където ще намерите един USB-A порт и 12V контакт. Вторият USB-A порт е скрит в таблото с 3,5 мм аудио конектор.

И така, пред нас седнахме в дадената категория над средното, седнали зад волана е ниско, но отлично, докато ние също оценяваме перфектната гледка от кабината. А какво да кажем за децата отзад? Те се чувстваха много добре по криволичещите планински пътеки, толкова добри, че един от тях върна закуската на бял свят. Няма значение, преоблечете се, почистете и продължете, но по-бавно! Пътниците отзад имат прилично място за краката и мястото за главите във версията на комби, но зависи от това кой седи отпред. Зад двуметровия човек има място за по-тънък възрастен, нормален тийнейджър и чудесно пространство за дете. Ако майка ми шофираше, щях да се настаня удобно тук, но да си търкам главата. Така че, обикновените герои ще се чувстват комфортно на второ място.

Децата също харесаха подлакътника с държачи за напитки, а през горещия ден оцениха и отделния отвор за отработени газове отзад. Той ще се срещне и през зимата. Сега да скочим в багажника, в който сложих количка, няколко чанти, работна раница и все още имаше място за гостоприемство. Обичам да се храня край колата по време на дълги пътувания - пътувания, докато правя куфара от куфара си (Миро, ти си номад!) Този куфар се среща и все още има място, така че можете да си приготвите за почивка без много проблеми . Освен това куфарът има двойно дъно, а под пода има черна дупка, факт, мега пространство за много неща или колело. Основният обем на багажното отделение е 581 литра. Когато задните облегалки са сгънати, се създава почти равна повърхност (можете да спите и тук) и капацитетът е повече от удвоен. И накрая, практичен аксесоар е електрически задвижваният капак на багажника с възможност за регулиране на височината на отваряне чрез бордовия компютър.

Нека пояздим!

Първо технически данни. Тестваният модел имаше най-мощния хибриден агрегат, който се основава на 2-литров 4-цилиндров двигател с мощност 112 kW и макс. въртящ момент 190 Нм. Важна част от основната единица е електрически мотор с мощност от 80 kW и макс. въртящ момент 202 Нм. Максималната мощност на този комплект е 132 kW (180ps) и цялата мощност се предава към предните колела чрез e-CVT трансмисия (непрекъснато променлива). Тази комбинация е приятна, трансмисията се държи култивирано и производителността на системата е много прилична. Оцених го особено на областните пътища при по-остри маневри и изпреварвания.

Има и ръчно превключване под волана, но това е по-скоро за декорация. Предлагат се три основни режима на шофиране - Eco, Normal, Sport + един чисто електрически EV. Ще го използвате само ако батерията е достатъчно заредена и ускорите много внимателно. Това обаче ще продължи само известно време, но не го считаме за недостатък. Същността е комбинираният хибриден режим и относително ефективното възстановяване, благодарение на което излишната енергия се връща към батерията, която задвижва електродвигателя по време на стартиране и тихо шофиране (бихме искали възможността за настройка на интензивността на възстановяване). Благодарение на тази система, която работи напълно автоматично, получената консумация на бензин е много добра.

По време на теста ни се получи - в града имахме среден разход от 4,9 до 5,3 л/100 км. Весело изкачихме над 6,7 л/100 км по магистралата и не е проблем да атакуваме дори по-високи цифри. Зависи от условията и скоростта. Пътуването ни до Алпите беше най-успешното, вървяхме по областните пътища и в рамките на разпоредбите, което ни направи целия маршрут за 4,9 л/100 км, докато понякога падахме до 4,8 л/100 км. Това са страхотни ценности, като се види къде е хибридът у дома. Комбинираният разход обикновено е около 5 до 5,2 л/100 км. Основата на успеха е плавен старт, комфортно пътуване и особено възстановяване. Можете да свикнете с него, няма нужда да се страхувате от него - голяма част от успеха е в главата на водача.

По време на пътуването до Алпите оценихме и много удобното шаси, което изобщо не очаквахме. Да, австрийските пътища са за нещо друго, но и на нас не беше лошо. Филтрирайте неравенствата до отлична, достатъчна звукоизолация и когато е необходимо, това ще ви задържи или по-скоро ще продължи по-дълго, отколкото бихте очаквали. Ако се сблъскате с ъгъл с неразумна скорост (влязох), шасито няма да се стресне, но ще работи добре и ще ви подкрепи. Той също дължи добра следа на гумите, но всичко е свързано с платформата TNGA. Благодарение на него центърът на тежестта на автомобила е по-нисък и многоелементното задно окачване подобрява споменатата динамика на шофиране.

Пореден скок към технологиите и асистентите

Вече споменахме нещо по-горе, но това далеч не е всичко. В допълнение към основните елементи, комфортът се покрива и от безключовия вход и старт, отопляемия волан и отопляемото предно стъкло. Сега се фокусираме върху мултимедийната информационна система Toyota Touch 2, чиято основна резиденция е 8 "LCD дисплей в центъра на таблото, последван от комбиниран 7" LCD дисплей пред водача и близо 10 "проекционна глава дисплей нагоре, който показва цялата основна информация за шофиране, асистиращи системи и мултимедия. Комбинираното арматурно табло показва всички необходими данни за автомобила, включително необходимата информация за енергийния поток. В по-голяма и красива графика можете да я гледате на основния дисплей.

Свързаността е представена от USB-A портове, аудио вход и Bluetooth. Има и родна навигация, където ни хареса фактът, че ако излезете извън границите на друга държава, тя ще ви предостави списък с ограниченията на скоростта, но също така и толерантността към алкохола в тази държава и елементите на задължителното оборудване. Всичко това е подчертано от допълнителния пакет JBL, т.е. аудио комплектът от JBL, който е отличен. Ще оживите тихото возене със силна музика:).

Toyota е марка, характеризираща се съответно с надеждност, но и безопасност. асистиращи системи. Започнахме с отлични LED светлини и ще продължим да караме активно автомобила в лентата, която работи много добре и е добре комбинируема с адаптивни круиз контрол и знаци за четене - ограничения на скоростта, на които може да отговори. Трябва да има и проактивен мониторинг на околната среда на автомобила с активно спиране при аварийни ситуации, мониторинг на околната среда в задната част на автомобила, мониторинг на вниманието на водача, мониторинг на слепи зони и усъвършенстван асистент за паркиране (паркиращи PDC сензори + средна задна камера ).

Рейтинг на TOUCH IT

Не очаквахме много и получихме достатъчно - това ни харесва. Новата Toyota Corolla Touring Sports е повече от задоволителен автомобил за умерено взискателния потребител, който се нуждае от усъвършенстване, комфорт, безопасност и икономична експлоатация. В допълнение, в този случай той също получава прилична доза премиум, усъвършенствани асистиращи системи и достатъчна производителност във връзка с удобно шаси. Недостатъци могат да бъдат намерени навсякъде, дори тук, но това не променя факта, че ако искате да спестите от разходите за гориво, да бъдете екологични и да мислите напред, тогава тази кола очевидно има смисъл. И накрая, той има достъпна цена - предвид това, което може да предложи.

Основна техническа спецификация: Toyota Corolla Touring Sports Executive 2.0i Hybrid

  • Газов двигател: 1987 cm3/4-цилиндров/112 kW/190 Nm
  • Електрически мотор: 80 kW/202 Nm
  • Предаване: Автоматично/e-CVT
  • Задвижвана ос: Отпред
  • Размери: дължина - 4650 мм/ширина - 1790 мм/височина - 1435 мм/междуосие - 2700 мм/светла височина: 135 мм
  • Тегло в режим на готовност: 1370 кг
  • Обем на багажното пространство: 581 литра
  • Капацитет на резервоара за гориво: 43 литра
  • Максимална скорост: 180 км/ч
  • Ускорение 0-100 км/ч: 8,1 секунди

Автомобилът е отпуснат от компанията за теста: Toyota Словакия

Цена на тествания модел: 31 270 Eur