Няма да се правим на Toyota. Японците обаче не биха могли да вземат по-добра основа за малък микробус, като емблематичното Berlingo. Тази кола може да се справи както с бизнес почивка, така и с бизнес. Без големи компромиси за комфорт или сигурност.
Toyota обича сътрудничеството. Спортното купе GT86 е близнак на Subaru BRZ, а новата Supra е технологичният близнак на BMW Z4. С PSA произвежда и триплети Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 108. И тогава има огромно сътрудничество в областта на търговските превозни средства. По-малкият Proace City Verso наскоро беше добавен към доставката на Proace, базиран на Citroën SpaceTourer и Peugeot Traveller. Не е нужно да сте автомобилен експерт, за да откриете, че това е японско производно на Citroën Berlingo и Peugeot Rifter. Това обаче не е угризение на съвестта. По този начин Toyota е придобила най-доброто на пазара за своите клиенти в универсалния клас на компактна доставка. Френските корени не пречат. Berlingo е просто европейска икона и днес можете да се отдадете на качествата му с логото на Toyota.
Тествахме удължената версия на Long до седем седалки, дизелов двигател 1,5 D-4D на ниво оборудване Family, което ясно показва, че тази кола е насочена към семейства. Вместо класически MPV, които през последните години вятърът не духа много в платната. Малък семеен микробус обаче може да направи почти същото нещо и днес дори без големи компромиси в комфорта или безопасността. И най-важното, за по-малко пари. Въпреки че новият Proace City е базиран на Berling, той загуби своята игривост. Toyota е избрала по-консервативен стил, който може да се види в по-простата маска и класическите фарове. Има и затъмнени предни стълбове или типични цветни „бижута“ под формата на контрастни рамки и елементи за защита на албума. Вместо това семейството се вози на матови 17-инчови дискове.
Оборудване като в "лично"
Нашата дълга версия е с до 350 мм по-дълга в сравнение с "късия" Proace City, така че трябва да бъде 4753 мм от предната до задната броня. Това се дължи на 90 мм по-дълго междуосие (2975 мм), както и на задния надвес, който се е увеличил със 160 мм. Да, в тази конфигурация Proace City вече не изглежда толкова компактен и наподобява свят на търговски превозни средства, но бързо ще го простите. Просто погледнете вътре. Никой класически MPV няма да ви предложи толкова много пространство и променливост. Освен това Семейството има две плъзгащи се странични врати последователно (жалко, че не е електрическа), така че достъпът до кабината е перфектен. Предимството на дългата версия е възможността да превозвате до седем пътника удобно. Така че има трети ред седалки. Но нека започнем с първата. Тук определено няма да се чувствате като куриер.
Предните седалки са изненадващо удобни. Обхватът на настройка не изостава от конвенционалните автомобили. Ергономичността също е примерна благодарение на също толкова щедрото регулиране на волана. Вместо скоростния лост има лесно достъпен кръгъл контрол за автоматичната скоростна кутия. Комфортът се допълва от сгъваеми подлакътници, макар и тесни. Има и добра гледка към голямото арматурно табло с класически и лесни за четене аналогови везни. Определено няма да съжалявате за виртуалния кокпит. Високата позиция зад волана осигурява преглед на трафика почти като при SUV. Само широките колони отнемат от зрителното поле повече, отколкото би трябвало. Разбира се, това не е лимузина или комби. Трябва да свикнете с твърдата пластмаса и таблото, което буквално е стена. Няма обаче да обвиняваме този тип автомобили.
За разлика от него, Proace City има напълно сравнима свързаност със своите цивилни видове. Infotainment използва до 8-инчов сензорен екран. Особено ценим, че системата е оборудвана с шест капацитивни бутона за влизане в клоновете на главното меню и дори аналогов контрол на силата на звука. Не липсва навигация или съвместимост със смартфони чрез Apple CarPlay. А Proace City получава още повече точки за отделен панел с двузонова климатизация. Не е нужно да решавате пъзели, докато шофирате. Управлението се улеснява от „старомодния“, но практичен круиз контрол на отделен лост, който се отнася и за аудиото. Малкият head-up дисплей е просто приятен бонус, който вероятно не бихте очаквали в този случай.
Огромно, но не полезно
Имате огромно количество място за съхранение пред вас. Точно пред пътника има две кутии и един рафт, други могат да бъдат намерени зад дисплея, във вратата, под покрива, в средната кутия с чифт щори, но също и отстрани на таблото, където съхранявате напитки, което е чудесно решение, защото те са наистина под ръка. Истински чудеса обаче правят Proace City Long отзад. На втория ред има три еквивалентни седалки, всички с дръжки Isofix, които могат да бъдат свалени или много лесно сгънати на пода. Страхотно е, че седалките се спускат с облегалката, така че имате хоризонтален под. Тук има места за крака и рамене, както в лимузината, но трябва да се признае, че вариативността е намалила комфорта. И трите седалки са тесни и къси. От друга страна, той взе назаем летателни маси, сенници или кутии за съхранение в пода от пълноценния MPV Proace City.
Добрата новина е, че плъзгащите се врати имат плъзгащи се прозорци. Докато вторият ред седалки не може да се мести, двете задни седалки в третия ред, да! Това ви позволява да променяте багажното отделение. Ако седалките са отзад, това не се нарича, но имате царско пространство, което никой MPV няма да ви предложи. И има още едно ощипване. Можете да стигнете до тях не само след сгъване на втория ред, но и отзад. Между седалките има алея. Така че просто отворете огромната пета врата и се качвайте. Разбира се, за децата е по-лесно, защото Proace City все още не е фургон в пълен размер на Citroën SpaceTurer или VW Multivan. И когато сме на задна възраст, чиито размери могат да създадат проблем в тесни пространства, има ощипване под формата на отделен накланящ се прозорец. Повечето обикновени багажи са натоварени с дюзи.
Ако имате ненужни седалки от трети ред, можете да ги демонтирате и оставите в гаража, или да ги сгънете напред и да ги закрепите с втория ред. Вярно е, че заемат място, защото не могат да бъдат скрити в пода, но Proace City има достатъчно място, за да си го позволи. Цифрите говорят сами за себе си. С три реда на борда, Proace City има само скромните 209 литра за багаж, но движението напред ще увеличи багажника до 322. Ако ги разтоварите, той ще нарасне до огромните 850 литра. И с втория ред сгънат до 3,3 кубически метра. Вече сме в света на „потребителите“. Единственият проблем е боравенето с меката щора, защото ако е в касетата, трудно можете да я достигнете. Всичко това е допълнено от френско-японска новост с възможност за превоз на товари с дължина до 3,4 метра! Просто спуснете облегалката на пътника. Трудно е да си представим по-универсален семеен автомобил.
Френското сърце иска минимум
Под капака на Proace City Verso ще намерите това, което наистина е рядкост днес в Toyota, която върви по хибридния път. И това е двигател, зареждащ с дизел. Да, има и избор от 1.2T бензинов 3-цилиндър, известен още като 1.2 PureTEch (96 kW), но несъмнено фокусът е върху дизеловия 4-цилиндров 1.5 D-4D. За нуждите на семейната версия той се доставя изключително в най-мощната версия с мощност 96 kW и въртящ момент 300 Nm. Така че не е нужно да се притеснявате за избора на агрегат. Под японското име няма нищо друго освен добре познатия двигател 1.5 Blue HDi на концерна PSA. И това е хубаво, защото френските дизели все още са на преден план. Но забравете за спортното шофиране. Самият том предполага, че наистина няма да направи спринтьор от Proace City. В комбинация с 8-степенната автоматична скоростна кутия, което е рядкост в тази категория, той управлява сто за 10,6 секунди.
В града е добре, но на магистралата се усеща, че с нарастващата скорост на Proace City той все още губи дъх. Още повече, ако носите цялото семейство и много багаж. Предимства, например при изпреварване, следователно идват крилата на волана с ръчен избор на предавки. Възможностите на двигателя обаче определено са достатъчни за спокойни семейни трансфери. Да не говорим, че ще бъдете възнаградени с нещо, което всеки ще оцени - ниска консумация. Средната ни стойност от по-голямата част от шофирането по магистралите и извън града е стабилизирана на 1035 км при 5,8 литра. По-старата средна стойност, която се основава на до 1652 км пътувания, беше 6,2 литра. Това са наистина красиви номера за кола, с която можете да транспортирате семейството си и натоварването. Въпреки че производителят обещава страхотни 4.3 литра на 100 км. Най-забавен е Proace City при магистрални скорости, когато консумацията може да скочи над седем литра. Аеродинамиката на голямо тяло просто няма да отпусне. Ето защо карахме под ограничението на магистралата.
Proace City може да успее да спести още няколко капки гориво, но предаването му не може да „плава“, дори ако сте активирали еко режим. Ако отпуснете крака си от газта, новостта предпочита възстановяването на спирачната енергия, която използва за система за бърз старт-стоп, една от най-бързите, които познаваме. Хубавото е, че двигателят не ви натоварва с повишен шум. Можете да го чуете само при по-високи скорости, но често не стигате до него, тъй като те се държат под контрол от 8-степенна автоматична. Например при магистрала от сто и тридесет е само 2200 оборота в минута. Proace City не разочарова с общия акустичен комфорт. Също така благодарение на прилично изолирано шаси. Наистина не трябва да се притеснявате от шума от търговско превозно средство. И без намален комфорт при шофиране.
На границата на два свята
Приятно мекото окачване на Proace City ще ви изненада приятно. И накрая, в по-голямата си част той „стои“ на платформата EMP2, използвана от пътническите модели Peugeot и Citroën. Резултатът е възхитителен, въпреки факта, че Proace е готов да превози половин тон товар, той няма проблеми с изглаждането на неравенствата в стил "хора", дори когато е зает от двама членове на екипажа. Той не разпознава ударите, типични за преминаване на малки напречни неравности от задната ос. Но случайната характеристика има и своя минус. Бъдете подготвени за наклоните в завоите, а също и за факта, че задните части на Proace City могат да „плуват“ малко при по-стръмни маневри. Просто трябва да се зачита меката природа на шасито. Но това не е угризение на съвестта. Ако вземете Proace City като семейна кола, по-скоро ще оцените, че той ви глези.
Докато триметровото междуосие на версията Long е предимство при дълги разходки, в града тази версия е по-малко пъргава. Още повече ще бъде подпомогнато от усилващото управление, което улеснява всичко. Платформата с корени в леките автомобили донесе на Proace City практически всички съвременни асистиращи системи. Вероятно не бихте очаквали това при този тип превозно средство, но адаптивният круиз контрол, предупреждение за сблъсък и изоставяне, текуща поддръжка, автоматично дистанционно превключване на светлината, дори само халоген или камера за заден ход могат да ви помогнат да шофирате. Просто не трябва да правите компромиси по отношение на безопасността, когато избирате семеен „ван“. Освен това можете да разчитате на по-голям пътен просвет (160 мм), недалеч от кросоувърите, в сравнение с конвенционалния комби.
Toyota иска 24 100 евро за този универсален бизнес и семеен автомобил с нашия двигател и трансмисия. Оборудването обаче вече включва например отключване и стартиране без ключ, двузонова климатизация, централна кутия, полетни маси, 17-инчови дискове или четец на пътни знаци. За съжаление ще платите 900 евро за третия ред седалки. В нашия случай още 3200 евро отидоха по сметката на пакета Comfort с адаптивен круиз контрол, индукционно зарядно устройство, навигация или асистент за автоматично паркиране. Така общата сума на тествания екземпляр се изкачи до 28 200 евро. Не е достатъчно, но несъмнено бихте платили повече за пълноправен MPV или SUV с предно предаване с подобно оборудване.