Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + е спирачна спирачка, която няма да се загуби в семейния гараж или по веригата.

На пръв поглед разкрива, че този път тествахме изключителен Mercedes. Изглежда спортно и залата е нещо, което трябва да се уважава. Това е дори най-мощната версия на този модел. Забележете буквата S в името и незабележим плюс след обозначението на задвижването. За тях ще се говори.

Матовата хромирана боя на каросерията в Mercedes се нарича "Mountain Gray, designo magno" и е красива. Вярно, струва 1850 евро, но пасва на тази кола. Дизайнът е доминиран от радиаторна решетка, специфична за моделите на AMG подразделение, изпускателни тръби с логото на AMG и диаметър 90 милиметра, и удължено междуосие. Те са украсени с 19-инчови дискове с дизайн на напречна греда и боядисани в червено спирачни апарати.

Характерът на целия автомобил се променя значително в отделните режими.

Интериорът не е толкова различен от конвенционалните модели на Mercedes, но все пак заслужава няколко думи. По-специално, отличният спортен волан AMG Performance, който се отличава с комбинация от кожа напа и микрофибър, трябва да бъде похвален. Освен че е оформен за бързо шофиране, върху него има два органа за управление, въртящ се отдясно се използва за промяна на режимите на шофиране, а другият отляво за задаване на две от предпочитаните от вас функции - твърдост на шасито, деактивиране на старт-стоп системна система

mercedes-amg

Седенето зад волана и седалките не са строго спортни, но мислят и за комфорт при ежедневното използване на автомобила. Мултимедийната система MBUX вече е доста добре позната, но в нея има няколко интересни неща. В менюто например можете да намерите помощник, наречен AMG Track Pace, който помага на автомобила по веригата с идеална писта. Недостатъкът на интериора е може би само лакът за пиано, който изглежда красиво, но можете да видите всяко зрънце прах и пръстови отпечатъци върху него.

Под капака е най-мощният, масово произвеждан четирицилиндров в света. Той има обем от два литра и във версията, маркирана с буквата S, има невероятна мощност от 310 kW (421 к.с.) и въртящ момент от 500 Nm. Те ускориха от нула до сто за четири секунди и вярвам, че в спринт той би могъл да притесни още по-уверени автомобили. Двигателят е с компресор и разполага с турбокомпресор Twin-Scroll, който използва чист въздух в допълнение към вода и масло за охлаждане. Той го достига през решетката на радиатора, продължава през капака на двигателя до самия турбокомпресор. Характеристиките на този четирицилиндров много зависят от избрания режим. В комфорт има по-бавно нарастване на мощността и забележим турбодизер, но след това ускорява красиво. Страхотното усещане от работата на двигателя се засилва допълнително от изпускателната система с активни клапани, която се пука нервно, рита и плува наоколо, когато педалът на газта се освободи по-рязко. Отчасти този изключително пристрастяващ ефект се дължи и на функцията на автоматичния междинен газ при превключване на по-ниска предавка.

Шасито със спортно окачване помага за стабилност в завоите и минимално накланяне. Окачването е твърдо дори в комфортен режим, може би твърде много за нормално шофиране. В задната част на Mercedes се използва многозвенно окачване, но повече се интересува от новия диференциал на задния мост с два многопластови съединителя, които разпределят вариативно силата и в зависимост от необходимостта я прехвърлят индивидуално на колелата. Накрая ще представя 8-степенната автоматична скоростна кутия AMG SPEEDSHIFT DCT-8G с двоен съединител. Това, в сътрудничество с интелигентното задвижване на всички колела и системата за контрол на въртящия момент AMG, разпределя избирателно движещата сила към отделните колела. От гледна точка на водача, това се отразява най-вече на по-високо сцепление, особено в режим Race. Бях доволен от работата й. Тя съветва гладко, точно и е готова да се покори с кик-даун дори с повече от два градуса.

Харесва ми, че Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic +, въпреки спортния си характер, остава практичен автомобил с много място за екипаж и багаж. О, да, той все пак има един минус - струва 85 000 евро.