Като световно известен производител на велосипедни компоненти, Shimano досега не се вижда много в сегмента на планинските електрически велосипеди. Позицията му обаче се променя значително с пристигането на новото устройство Shimano STEPS E8000.

Именно за моделната 2018/2019 година много производители разчитат на задвижване от Япония. Подобренията са значителни и моите тестови пътувания показват, че Shimano е направил много неща правилно.

На първо място, ще заявя, че системата за задвижване е била на Ghost bike, което в този случай няма да доразвивам, тъй като това беше конкретно тест на самото задвижване, но ще добавя, че моторът е изцяло окачен и снабден с плюс гуми, което много помага. Пътувах с мен на няколко от еднодневните си пътувания в околните гори на Považský Inovec, но също така му позволих да го поеме по един технически много взискателен маршрут до Zelená pleso във Високите Татри. В тази статия ще разберете какво лично най-много ми хареса и кое беше по-малко интересно от гледна точка на многогодишен ездач със системата Yamaha.

steps

Основни данни за двигателя

Те са ясно видими от пръв поглед по-малки и по-компактни размери отколкото е навикът на най-голямата му конкуренция. Значителна промяна е и дизайнът, коляновият вал е преместен назад, което позволява съкратен верижен възел в рамковата конструкция. Това дава на дизайнерите много повече възможности да позиционират задвижването, като същевременно запазват необходимата геометрия на рамката. В допълнение, именно „Q-фактор“ е най-малкият в случая, така че хоризонталното разстояние между педалите е само 175 мм, което съответства на идеалния размер за естествено изживяване при каране и освен това задвижването има по-малко значителен ефект върху външния вид на мотора. Тези две мерки гарантират, че разликата между електрическата и неелектрическата версия на велосипеда може да бъде наистина незначителна.

технически параметри

  • двигател с мощност 70 Nm
  • батерия с капацитет 500 Wh
  • електронно превключване Di2
  • дисплей (SC-E8000)
  • лесен за управление превключвател Firebolt

Първи наблюдения

По-малко от 20 кг велосипедно тегло изглеждаше напълно задоволително, като средното тегло на алуминиевите модели от тази категория беше приблизително 14 кг. Така че разликата е незначителна поради добавената мощност и електрическият мотор много ми напомни за мотор без помощта на мотор. Само ако сте свикнали да скачате, тогава тежестта се усеща по-ясно.

Един от първите ми тестове беше да тествам устойчивостта на устройството, когато системата се изключи. Наистина бях изненадан тук, педалите бяха напълно удобни и без никакво съпротивление по време на шофиране. Така че е възможно дори при напълно разредена батерия, без излишни загуби на задвижването. Изненадващо, имаше само три схеми за подкрепа, досега имаше и повече, но признавам, че нито веднъж не съм чувствал нуждата от друг режим при пътувания. Шумът от двигателя е незначителен. Превключването на режими с скоростния лост е ново, интуитивно и удобно, плюс външен вид, който отново прилича на класически велосипед. Малкият дисплей е функционален, ясен, подчертава цветния режим на поддръжка и е защитен от повреда в случай на падане.

Малък, но ясен дисплей

Тук се вижда значителна промяна в дизайна. Обикновено дисплеят се намира в средата на кормилото, но Shimano STEPS го е преместил от дясната страна на шапката а също така значително намален. Размерът му обаче не ограничава яснотата и четливостта. Именно неговото местоположение е удобно и главно предпазва дисплея в случай на падане. Показването на режима на поддръжка е значително кодирано с цвят, така че бегъл поглед наистина е достатъчен, за да намерите важна информация.

Контролът носи промяна

Няма режим на поддръжка контролиран както обикновено с помощта на бутоните, но чрез джойстика, което прилича на управление на предния дерайльор. Следователно управлението е много просто, интуитивно и ясно помага максимално да имитира цялостния вид на класическата версия на мотоциклета.

Електронно предаване Di2

Тестовият мотор беше оборудван с превключване XT Di2 и тук ще разкрия, че това беше първият ми опит с него. Отначало не виждах изцяло значението му при планинските велосипеди, но това преживяване напълно промени мнението ми. Просто приятно ме изненада. Реакциите, скоростта, точността и възможността за превключване дори при по-голям натиск са неописуеми. Всичко, което мога да добавя тук, е това възможностите на това превключване не могат да бъдат сравнени с механични. Определено препоръчвам тази система и на начинаещи колоездачи, защото тя може да прости някои от тези грешки и правилно и бързо да се включи дори при по-големи натоварвания, което е проблем за новите ездачи, които все още не знаят правилно и навреме, за да преценят правилното предаване .

По-голям конвертор

Вместо зъбно колело на основното устройство, устройството Shimano не е задължително два преобразувателя (34 или 38 зъба). Има няколко причини. По-големите преобразуватели намаляват износването, са по-малко чувствителни към замърсяване и има голяма и забележима разлика, ако изключим устройството. Когато системата е изключена, съпротивлението на задвижването е неусетно, докато при други системи с малък преобразувател се усеща значително. Защитата на малки преобразуватели е насочена към чиста височина и съответно пропускателна способност в полето, но тук веднага ще заявя, че по-големият преобразувател Shimano STEPS не ограничава по никакъв начин ясната височина и нейната проходимост през по-взискателен терен е непроменена.

Еко режим

Емоционално поддръжката на двигателя все още се усеща достатъчно и предлага много енергия. Това е този режим позволява на по-обучени ездачи да преодолеят обширни изходи. Същото се отнася и за по-мекия терен, където тази подкрепа е достатъчна и позволява на ездача, например, ефективна кардио тренировка.

Стандартен и за мен най-използваният режим "Trail"

Според мен този режим на шофиране най-добре описва името му. Реакциите на педала са толкова чувствителни, сякаш дори нямате задвижване, така че не почувствах нежелано дръпване или прекомерна мощност на удара, което ненужно да доведе до хлъзгане на задното колело. Тук обаче трябва да подчертая, че тестовият мотор е бил снабден с плюс гуми, които са идеални за такъв стил на каране. Задвижването просто се контролираше само от натискането върху педала и по този начин преодоляваше игриво различни препятствия на пистата, просто с достатъчно мощност, което ми позволяваше повече време и място за балансиране. Тук сензорите, двигателят и управляващият блок работят чудесно, което го кара да се чувства като без допълнителна електрическа поддръжка. Дори стартът по стръмен наклон е доста плавен в този режим с достатъчна сила, която в този момент ездачът изисква от задвижването с натискане върху педала.

„Усилване“ - абсолютна необуздана сила

Схема с най-висока помощ (Пътуването тук е наистина екшън и много динамично, този режим ми помогна, когато бях изтощен). 300% от невъздържаната сила вече не може да се контролира толкова чувствително чрез натискане на педала и следователно добавянето на двигателя е по-забележимо, но може лесно да се регулира с помощта на приложението. Следователно при по-технически изискани изкачвания пътуването се влияе значително от поведението на двигателя, което ви принуждава да се върнете в режим „Trail“. Но както казвам, техническата сложност на терена играе роля тук, така че в случай на изкачвания по асфалт или с твърда повърхност, тази енергия е значителна и безценна, особено в случай на изтощение на ездача.

Неочаквано значителна помощ при ходене

Предизвикателният терен или много стръмното изкачване понякога изисква да седна и просто да натисна и аз попаднах в няколко такива ситуации и силата на задвижването беше много изненадваща тук. Моят опит досега беше, че при подпомагане при ходене просто липсваше енергия, но това СТЪПКИ на Shimano се промени и енергията беше до, буквално мотора ме издърпа на стръмни изкачвания на места а също и скоростта беше напълно адекватна за ходенето ми, така че не чувствах, че трябва да тичам след мотора.

Поддържайте ограничение на скоростта

Когато скоростта достигне 25 км/ч, двигателят е относително мек и този преход при изключване по никакъв начин не е придружен от внезапно изключване или рязко движение. Най-просто казано, в този момент системата само плавно преминава към силата на ездача и е възможно да продължи със по-висока скорост със собствена сила, а когато остане на това ограничение на скоростта, системата частично и незабелязано се включва частично, ако силата на ездача е недостатъчно. Също така връщането под ограничението на скоростта е много плавно и без никакво значително тръпване на мотора.

Персонализиране и актуализиране

Устройството Shimano STEPS E8000 никога няма да остане стар проект на Shimano. Свободно достъпното приложение E-TUBE позволява лесно надстройване на системата, а също така ви позволява да настроите режима "Trail" и "Boost" точно според вашите идеи за изпълнение. Системата е проста сдвоявате с вашия смартфон и където и да регулирате характеристиките на задвижването. Режимът „Еко“ е фиксиран и добавя около 50% от мощността към вашата мощност. Най-голямото предимство на това приложение е да позволи на велосипедистите да конфигурират два режима на поддръжка "Trail" и "Boost". В тези режими велосипедистът може лесно да се настрои подкрепа на три нива: ниско, средно или силно. Или щракнете, за да изберете подходящ предварително програмиран стил (Dynamic, Explorer).

Тук отбелязвам, че начинаещият ездач ще предпочете по-високи показатели за поддръжка, но благодарение на честите вози и свикването с електрическия велосипед ще ви е необходимо по-малко количество енергия от мотора. Това приложение ви позволява да настроите и в крайна сметка може да ви спести малко енергия, която ще използвате за по-дълги пътувания. Също така няма да пропуснете софтуерните новини и можете да актуализирате системата лесно и от комфорта на дома си, без да е необходимо да посещавате услугата.

Как Shimano STEPS управлява най-взискателния законен MTB велосипеден маршрут във Високите Татри?

Най-взискателният колоездачен маршрут в Татри ще ви отведе до Зелената топка, според мен е много трудно да се говори за колоездачния маршрут тук и това ме вдъхнови да заведа електрически велосипед в толкова взискателен терен и да опитам как може да се справи то.

Началната точка беше Стари Смоковец и по асфалтовия път през Татранска Ломница отидох до Била вода. Няма какво да добавите към този раздел и електрическият мотор изигра своята роля тук както трябва. Това беше последвано от около 4 км дълъг неасфалтиран участък със значителен ръст от приблизително 12%. Режимът "Trail" се доказа тук, представянето през цялото време беше адекватно, а пътуването беше комфортно и без забележими усилия. Точно в края на този участък цялото пътуване се превърна в изкачване на места до 18% + непокрита повърхност, огромни и мокри камъни. Именно този участък, дълъг около 6 км, е много технически взискателен за поддържане на равновесие и преодоляване на основните препятствия. Въпреки това, Shimano STEPS ме изненада приятно тук, избраният режим "Trail" си сътрудничи с максимална точност и реагира точно на натиска, упражняван върху педала, което позволява лесно преминаване на препятствия. Като цяло тази предизвикателна секция беше едно красиво пътуване за мен, на което се наслаждавах през цялото време.

Разбира се, оцених и пълното окачване и особено плюс размера на гумите, които също леко удебелих, но ще спомена и PRO компонентите, точно по-широки кормила, заключващи се ръкохватки и късо стъбло, което даде на мотора значително по-голямо сръчност. Точно сега подходящите компоненти дават на ездача по-добър контрол върху мотора на полето, което също повишава сигурността. Всичко това улесни преминаванията, нямаше нежелано преместване и наистина признавам, че изобщо не вярвах, че може да се справи с това изкачване. Спускането също е доста предизвикателно, пътят е пълен с туристи, които имат приоритет и опасността е подчертана от влажни и хлъзгави камъни. Обаче дори по-тежкият електрически мотор се държеше равномерно тук и аз го държах под пълен контрол през цялото време. За мен неразделна част е и контролирана телескопична седалка, която осигурява бърза смяна на центъра на тежестта, така че дори неопитен ездач да бъде по-уверен при спускането. За малко под 230 €, PRO Koryak предлага отлично съотношение цена-качество.

Това пътуване също ми разказа за консумация на енергия. Не искам да въвеждам никаква таблична информация тук и следователно ще изчисля консумацията директно в конкретен раздел от това пътуване. Беше за дължина около 13 км със значителен наклон (средно около 15%), когато важен фактор беше теглото ми, което изобщо не е идеално + цялото фото оборудване, което беше 97 кг, без колело. Те не изиграха най-добрите условия в картите и беше само около 6 ° C сутринта и не на последно място изключителното използване на режима "Trail". Въпреки това резултатът на финала ме изненада приятно, като показател за оставащия капацитет на батерията падна само с една трета. Наистина мога да разчитам от това реален обхват, което би било на ниво 40 км в тези негостоприемни условия. Потреблението, изразено по този начин, е може би най-подходящият показател и отбелязвам, че това е истинско каране нагоре, където няма нито метър спускане. Не добавих други данни за общия пробег, тъй като Не разредих напълно батерията по време на едно пътуване.

Ще напиша повече подробности от това пътуване по-подробно в отделна статия, озаглавена „Какво може да направи електрическият велосипед?“, Където ще добавя по-точни данни като профила на пистата, теглото ми, включително оборудването, а също и профила на пулса пътуването.

За кого е Shimano STEPS E8000?

Адаптацията благодарение на приложението E-TUBE, размерът на цялото задвижване и по този начин правилното му разположение, запазване на геометрията и плавните му реакции предопределят това задвижване за използване в планинско колоездене. Той е на правилното място в тази среда и не е нужно да се притеснявате за наистина предизвикателен терен.