Лапиер винаги е знаел как да прави добри велосипеди, а електричеството му също е добро. Взех Overvolt TR 5.5 за теста и веднага щом го извадих от кутията, си спомних първото тестване на ebike.
По стечение на обстоятелствата също беше Overvolt и го имах и през лятото, беше само преди три години. Какво се е променило и къде се е преместил сегментът от абанос?
Спецификация
Пръв поглед
Ясно е, че сегашната тенденция е такава интеграция на батерията и Overvolt не е изключение. От гледна точка на дизайна това е много добра стъпка, велосипед дава гладко впечатление а също така центърът на тежестта се измества с няколко милиметра в правилната посока.
От друга страна, вече не е толкова лесно да смените батерията и трябва да посетите услугата. Ако сте били свикнали да слагате батерията от мотора по време на транспортиране и да плъзгате мотора по покрива, това вече не е възможно.
Друго поразително нещо е геометрията. Велосипедите без двигател напоследък се придържат към мотото, по-дълго е по-добре, а мотоциклетите скочиха на тази вълна. Велосипедът има по-ефирно впечатление, тъй като горната тръба на рамката се е опънала с сантиметър и достига дори до 4 см. Задната верига остава съкратен с 3см, което от своя страна придало на мотора повече сръчност и игривост, особено в затворени проходи на пътеката.
Чувствам се като производителите те се опитват да направят нещо и с тежестта, и така Лапиер загуби леко с около 500 g през периода между поколенията. Това със сигурност е радостна новина, но не особено забележима по следите. Все още е истинска "котка" и ще ви занимава, особено при работа или товарене в кола.
Немско сърце
Това, което обаче остава непроменено, е използваното задвижване и французите остават верни на доказаното Марка Bosch. Това е 4-то поколение на Performance CX устройство, което е много добре настроено и по време на теста двигателят вървеше гладко. За разлика от Shiman, който карах най-често напоследък, Bosch се характеризира с плавно стартиране и изключване дори в най-силния режим Turbo.
Както споменах, батерията е, интегриран и има капацитет 500 Wh. Той е монтиран честно в рамката и не се движи и не издава никакви звуци по време на шофиране. Издръжливостта му е много добра и по време на екстремния тест почти унищожих себе си, отколкото батерията.
Дисплей Пурион не е един от любимите ми и бих предпочел да нямам такъв. Изобщо не ме устройва на пътека и щеше да е тук Бош можеше да вдъхнови малко Шиман. Въпрос на време е да повредите дисплея, когато паднете или поправите дефект по пътеката. В противен случай се чете лесно при всякакви условия. Ако трябва да настроя нещо, предпочитам да използвам опцията за свързване на велосипеда чрез Bluetooth с приложението.
Бюджетно оборудване
За промяна ще започна с неща, които ми харесаха по-малко и заслужаваха повече внимание от производителя. На първо място, това е вилката RockShox Recon RL, която предлага ход от 130 мм и ос за усилване от 15 мм. Според мен това е добра вилица, но не е тежък ebike. Тридесет и два фута крака са под тежък мотор и ездач (и аз отслабнах ) се извива забележимо. Вилицата върви на границата на възможностите си и бих се радвал да карам много по-добре с вилицата Revelation например.
Шок от Лапиер от другата страна (да, прочетохте добре) работеше много последователно и предсказуемо. Въпреки че предлага само настройки за отскок и блокиране, не е нужно да заключвам амортисьора нагоре с ebike, така че този остава неизползван.
Той се погрижи за шофирането SRAM със своя бюджетен набор SX, което за пореден път зарадва и посъветва точно и бързо. Особено харесвам ebik, когато стреля хубаво отзад. Скоростният лост е специфичен за ebike, така че можете да превключвате в двете посоки само след една предавка.
Бях изненадан от спирачките Shimano MT401, които предлагат задвижване на четирите колела отпред и задвижването на двете колела отзад. Заедно с дискове 203/180 мм те предлагаха достатъчно мощност и модулация, за да спрат дори тежък абанос. При дълги спускания обаче те започват да увяхват, а не по-скъпи колеги, така че ако все още карате на спирачки, ги приготвяте бързо.
Заслужава да се споменат и джантите с широчина 35 мм на нашата собствена марка, които са монтирани в гуми с широчина до 2,6 ”. Въпреки използваните гуми Maxxis Rekon, моторът се държи стабилно. Препоръчвам обаче да го превърнете в бездушен, тъй като при по-ниско налягане има риск той да се разпадне, както ми се случи.
Другите компоненти са марки Lapierre и въпреки че отново са бюджетна категория, те не обиждат или изпълняват функцията си. Например седалката е работила върху уреда по време на теста и въпреки че вече е карал мотор, той не показва никаква чанта.
Подробности, които ще зарадват
Lapierre също хвърли няколко подробности в пакета, което със сигурност ще зарадва. Като ориентиран към услугата човек, веднага бях очарован от задния основен пивот. След затягане се закрепва с малък заключващ винт, за да не се разхлаби случайно при завъртане. Такива глупости обаче може да спести много нерви.
Също така адаптер за бутилката с бутилка, която я държи превърта надолу, за да може да се свали за амортисьора, показва, че някой е мислил някъде на бюрото.
Особено забавно за мен
Засега съм на възраст, когато ebike означава за мен приятно разнообразие и забавление, а не необходимост. Така подхождам към него и през повечето време използвам пълноценно помощта на двигателя и изобщо не го щадя. Въпреки че Overvolt има ход от „само“ 130 мм, без колебание тръгнах с него по пътеки, изградени на ендуро. Както споменах по-горе, вилицата не го хареса особено, но го хареса. Явно е компонент, който затруднява потенциала на този мотор.
Идеално преопакованото дупе, от друга страна, не се нуждае от чудеса за масленото си бягане, дори един много елементарен амортисьор може да направи чудеса с велосипед. Успях да не направя няколко скока и ауспухът просто го изяде със спокойствието на англичанин и продължи.
Големите балони на колелата изкрещяват напълно при по-ниско налягане (или може би това беше ревящ швейцарец), така че аз спускаше и спускаше, докато не си порежа душата. Тези колела изцяло изискват безкамерна римейк и след това просто се наслаждавайте на комфорта и сцеплението.
И кажете какво искате
Разбира се, все още ebiky събуждат страсти в редиците на противниците, въпреки че чувствам, че бавно се оправя. Ebike е страхотно нещо и от всеки зависи как ще подходи. Всеки ще го използва за нещо различно.
Lapierre Overvolt е голям универсален, което е подходящо за пътувания със семейството, но също така не се страхува от наистина подходящ терен, построен преди това за по-големи асансьори. Велосипедът се продава за 4099 евро повече информация можете да намерите на уебсайта на Lapierre.
Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.