Mazda MX-5 е ясно доказателство, че опитът зад волана може да бъде подобрен. В същото време японците използват същата рецепта от двадесет и осем години.
Точка Mazda MX-5? Това е преживяване! Да, точно параметърът, който няма да намерите в таблиците. Това е прост роудстър, който се фокусира върху най-важното, независимо от другите. И именно тази философия доведе Mazda MX-5 до мястото, където е днес. На пиедестала на малки роудстъри, които някога са били популяризирани от британците. Парадоксално е, че на практика те вече не произвеждат тази категория.
От друга страна, Mazda MX-5 отпразнува своята годишнина: Милион продадени парчета! В категория, която лесно можем да наречем маргинална.
И Mazda е единствената, която не остава само с една версия. Освен мек покрив, предишното поколение предлагаше и твърд покрив. Битката между класиката и модерността най-накрая беше спечелена от класически платнен покрив. По този начин дизайнерът остана изключително лека конструкция на сгъваемия покрив, но в същото време беше ясно, че класическият твърд покрив не се харесва на феновете. Дизайнерите получиха свободна ръка, благодарение на която беше създадена версия на RF, т.е. Retractable Fastback. Лично аз обаче бих го нарекъл „Targa“ по примера на култовото Porsche 911 Targa, което се продава успешно от няколко десетилетия и е една от най-популярните версии сред клиентите. Имате атрактивен силует, независимо дали имате покрив отгоре или отдолу.
По същото време рецептата за малък и лек роудстър не се променя с годините, а узрява. Както при другите неща в живота, простотата е от ключово значение. Настоящото поколение е не само по-кратко от модела от първо поколение, но и със сто килограма по-леко, така че собственото тегло е около един тон. Резултатът е изключителна сръчност и контрол чрез телепатия. За щастие Mazda никога не е слушала репортери, които са поискали по-мощен двигател под капака за по-добро плаване. Това би съсипало рецептата, щяло да съсипе опита. Най-важното при "em-iks-five" е начинът, по който шофира, начинът, по който се завива и начинът, по който остава във финансовата близост на автомобилистите дори след години. Запазването на всички споменати атрибути означава, че обикновен двигател също е достатъчен.
Под капака работеше атмосферен четирицилиндър и звучи така, сякаш тази комбинация беше изрязана от Стария завет. Обем от два литра и максимална мощност от 118 kW (160 к.с.) са достатъчни за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунди.
Максималната скорост е без значение, много по-важно е какво се случва с всяка смяна или понижаване. Механичното съвършенство се крие в обратната връзка с водача, както и в отлично настроения сервоусилвател на волана с директна трансмисия и не на последно място, окачването допринася за цялостното изживяване. Той не е нито твърд, нито мек и придава на автомобила изключително усъвършенствани характеристики на шофиране. Смея да твърдя, че всеки шофьор, независимо от опита му, ще се радва на MX-5.
Всичко това при среден разход 6,6 л/100 км! Не е нужно да знаете как да плавате, дори по време на нормално шофиране, играта на контролите е толкова перфектна, че няма да поискате повече. Напротив, ако знаете това с волана, мокри кръгови кръстовища ще бъдат вашият домейн. Обикалянето на целия кръг "настрани" няма да е проблем, на открити пътища ви трябва само малко повече смелост и нежна спирачка при навлизане в завой и резултатът ще бъде отклонение + широка усмивка на лицето ви. Като няма да видите лицата на шофьорите на BMW Z4 или Mercedes-Benz SLK. Това е независимо от факта, че са платили десетки хиляди евро повече за количките си.
Има ли Mazda MX-5 изобщо негативи? Е, наистина, има. Това е вътрешно пространство, предназначено за хора с височина до 185 сантиметра. Ако сте по-високи, най-вероятно ще се чувствате тесни зад волана. От друга страна, солидният сгъваем покрив не се отрази на багажното пространство, но неговият обем е може би последната точка за продажба на клиентите.
** Какво да добавя в края? ** Повечето ключови думи в рекламите всъщност са само измислени изрази на търговци. Mazda използва термина Jinba-Ittai, за да обозначи своята философия, която символизира взаимодействието между ездач и кон. Само добавям, че те не биха могли да изберат по-добре или по-кратко.
Технически данни Mazda MX-5 RF
Двигател атмосфери. бензин R4, 1 998 см3
Мощност 118 kW (160 к.с.) при 6000 об/мин. по-лошо
Въртящ момент 200 Нм при 4600 об/мин. по-лошо
Задвижване и шаси: задно задвижване, 6-степенна ръчна скоростна кутия, трапецовидно окачване отпред, многовръзно окачване отзад. Дискови спирачки, отпред и отзад, отпред с вътрешно охлаждане. Гуми 205/45 R 17 отпред и отзад.
Багажно отделение 127/dm3 по-лошо
Размери: 3 915 × 1 735 × 1 230 мм, междуосие 2 310 мм
Готовност/общо тегло 1090/1260 кг, обем на резервоара 45 л.
Максимална скорост 215 км/ч по-лошо
Ускорение 0 - 100 km/h диаметър 7,5 s
Консумация 8,7/5,4/6,6 л/100 км ср
Емисии на CO2 154 g/km ср
Цена/тествана кола € 29,290/€ 32,090 по-добре
Състезатели: Mercedes-Benz SLK, BMW Z4, Audi TT
ПОЛОЖИТЕЛЕН Класически характеристики на шофиране, комбинация от атмосферен двигател и ръчна скоростна кутия, дизайн.
ОТРИЦАТЕЛНО По-малко място в интериора за по-високи хора, място за багаж.