тест

Най-малкият модел на японския автомобилен производител Mazda атакува клиентите предимно с дизайн. Новото поколение свали скучното палто на малка вана и заложи на динамично изображение. Тя се справи добре. След първото преживяване можем спокойно да опишем Mazda 2 като нов хищник в класа на малките автомобили.

Фотографският термин zoom-zoom се отнася до философията за приближаване до клиентите. Моделите на тази философия навлизат на втория етап. Второто поколение Mazda 2 е изключително атрактивно. Особено в комбинация със светло зелен металик.

На практика не й липсва нищо. Доза спортна агресия осигурява относително голяма радиаторна решетка, а женската клиентела получава приятна усмивка от бадемовидните фарове. Спортният клиновиден профил е осигурен от чифт корнизи отстрани на тялото. Задната част също приписва идентичен език на формата.

По-къс от предшественика си

Това е тенденция. Въпреки загубата на дължина от 40 мм, Mazda 2 предлага почти идентични интериорни условия на предишното поколение. Отпред има достатъчно място за двама възрастни, отзад има достатъчно за малки и средни деца. Семейната мисия обаче не е задача на днешните малки коли. По-скоро те служат като коли за млади двойки. Популярността им нараства пропорционално на намаляващите места за паркиране. Размерът на багажния обем, който е 250 литра, също отговаря на тази философия. Той обаче може да бъде увеличен чрез просто сгъване на разделените задни седалки.

Интериорът на автомобила също приписва характеристиките на спортната привлекателност. Спортният волан с три спици, бели основи на инструментите, лакирани със сребро лакове и капаци на седалките с десен зебра приятно оживяват интериора. Също толкова симпатично е позицията на скоростния лост, която е много по-висока на централната конзола от конкуренцията. Точността на превключване също може да бъде похвалена. По-малко успешен е кутията за съхранение пред пътника, която не е затворена и няма правилна форма. Напротив, в интериора ще намерите и музикален AUX изход във версията TE, или радио за кола с четене в MP3 формат, или електрически сгъваеми огледала за обратно виждане.

По-твърдо шаси, приятно каране

Единственото слабо място е относително твърдото шаси, което предава на екипажа всякакви неравности на пътя. Въпреки това се държи отлично в завои и шофирането за спортно ориентирани шофьори ще бъде изключително приятна работа. В гранични ситуации той реагира с коригируемо недозавиване. Относително лесното управление на волана също може да бъде похвалено. Особено ще го оцените при паркиране.

Двигателят също може да бъде похвален. С максимална мощност от 63 kW (86 к.с.) и въртящ момент от 122 Nm, той представлява повечето изисквания на водачите. Ускорението от 0 до 100 км/ч се осъществява малко под 13 секунди, а максималната скорост от 172 км/ч е напълно достатъчна, за да поддържа темпото по магистралата. Положителните аспекти включват и средното потребление. По време на теста успяхме да шофираме на ниво от 6,5 литра на 100 километра, което смятаме за отлична стойност.

Дизайн, оборудване и цена

Трите най-важни компонента на успеха. Mazda 2 ги предлага. Дизайнът има „люлка“, в оборудването на версията TE ще открием всички елементи на комфорт и безопасност, включително шест въздушни възглавници, климатик и радио за кола с MP3, многофункционален волан или електрификация на предните прозорци и огледала. Като добавим към това пъргавите характеристики на шофиране, атрактивната цена и уравнението на успеха на продажбите Mazda 2 изглежда е решила.

Цена на основния модел: Mazda 2 1,3 MZR TE: 419 900 Sk

Цена на тестваното превозно средство: 433 600 Sk

Стандартно оборудване:
Въздушна възглавница за водача и пътника, странични въздушни възглавници, въздушни възглавници за прозорци, въздушна възглавница за коляно на водача антиблокираща система ABS, разпределител на спирачната сила EBD, сервоуправление с активен ефект, електрически предни стъкла и огледала, електрически сгъваеми огледала, централно заключване с дистанционно управление, регулируема височина, регулируем по височина и аксиално регулируем волан, климатик, многофункционален волан, 15 "дискове на колелата, радио за кола с CD и MP3, AUX изход.

Допълнително оборудване на тестваното превозно средство:
Металик: 13 700 SKK

Технически спецификации
Редови четирицилиндров бензинов двигател, водно охлаждане с индиректно впръскване на гориво, технология с четири клапана, DOHC клапан, капацитет на цилиндъра 1349 cm3, максимална мощност 63 kW (86 к.с.) при 6000 об/мин, максимален въртящ момент 122 Nm при 3500 об/мин

Средно потребление: 6,5 литра/100 км

Предаване: петстепенна ръчна скоростна кутия, сух съединител с един съединител, задвижване на предните колела.

Шаси: Отпред: независимо окачване на колелата на триъгълни рамена и опора на MacPherson, отзад: теглещи рамена, свързани към торсионната греда, винтови пружини отпред и отзад, напречен усукващ стабилизатор отпред.
Спирачки: ** отпред: дискови спирачки с вътрешно охлаждане, отзад: барабанни спирачки антиблокираща система ABS.
Тяло:
Малък клас автомобил с пет врати, ДхШхВ 3885 × 1695 × 1475 мм, междуосие 2490 мм, собствено тегло 960 кг, общо тегло 1485 кг, обем на багажа 250 литра.
Ускорение: 0 - 100 км/ч: 12,9 сек
** Максимална скорост: 172 км/ч

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.