Сигурно ще се съгласите с мен, че най-проблемната част от тялото на велосипедиста през зимата са краката, респ. крака. Те обикновено решават, че е най-добре да приключат пътуването и да се върнат у дома, въпреки че други части на тялото все още контролират. Разбира се, имам абсолютно същия проблем и в тази статия бих искал да посоча как се опитвам да го реша.
Ако следите нашия портал малко по-отблизо, може би сте забелязали, че наскоро описах моя опит със зимни обувки (Specialized Defroster Trail). Това също е едно от решенията, но сега искам да се съсредоточа върху опциите, които ни предлагат неща, които са малко по-евтини и някои от които вероятно вече имате у дома. Например аз лично използвам моята на шосейно колело летни обувки целогодишно. Така че нека да започнем с основите и да отидем по-нагоре.
Чорапи
Чорапите са в пряк контакт с тялото ни, така че отново основното правило е да стоите добре. Не трябва да се случва те да са тесни и по този начин да намалят притока на кръв. От материалите аз съм най-големият фен на естествения представител в тази област, т.е. мериносова вълна. Много е приятен на краката, понася добре влагата и освен това наистина мирише минимално. Дебелината трябва да се регулира така, че да пасва на обувките. В моя случай максимумът е средно дебел чорап, иначе вече усещам, че стъпалото е прекалено заплетено в тях, което разбира се е лошо. Харесва ми и когато чорапът е наистина висок, което отново малко повишава топлинния комфорт и също така имам по-приятно усещане, когато съм покрит с ръкав. Опитах се да комбинирам напр. два тънки чорапа или дори по-тънки и по-дебели, но не усетих значителни разлики в комфорта. Напротив, кракът ми дойде с два свити чорапа. Разбира се, всичко е много индивидуално и най-добре е да опитате - предимството на чорапите е, че когато стъпваме до него, в повечето случаи това не „боли“ портфейла толкова много. .
Уплътняващи отвори в подметката
Тази точка се отнася по-специално за стъргалки за пътища. Много от тях имат различни отвори в предната част на подметката, така че през лятото да „засмукват“ въздуха добре. През зимата обаче нямаме нужда от нещо подобно, затова е хубаво да ги залепим и по този начин да предотвратим проникването на влага. Например напр. класическа електрическа лента.
Горни обувки
Най-вероятно са най-добрите обувки най-основната част от екипировката на всеки колоездач, който обича да кара дори през по-студения сезон. Днес на пазара има безброй комбинации от материали. Но ако трябваше да избера само един, те вероятно щяха да бъдат все още класически неопренови ръкави, който всъщност карам - най-вече по път, където нямам зимни обувки или дори на горелка, ако е малко по-топло. Този материал задържа топлината много добре, дори когато е мокър. В крайна сметка това е и основната причина, поради която се използва напр. при гмуркане.
Най-важното за мен е да седят добре и да копират хубаво обувката и най-важното да са възможно най-високи. Това е голямо предимство, особено когато пътят е мокър и водата капе от колелото. В моя случай има още една причина - тъй като имам дълги крака, имам нужда те да се припокриват с панталоните ми, които винаги са ми къси. . Все още ги удължавам малко с помощта на моя „подобрител“ (Колоездене през зимата: част 2 - Дрехи като основа). Тъй като понякога ги използвам за MTB, имам модел с по-отворена подметка. Като отлично допълнение към неопрен, има по-тънки "недухани" ръкави - много добър е напр. Ветрозащита, която диша едновременно.
Те не само намират чудесно приложение през пролетта/есента и често през лятото, но могат да се комбинират перфектно, когато е по-студено. Тогава първо ще сложа отгоре тези и споменатия вече неопрен. Благодарение на еластичността на неопрена, няма проблем с разгръщането и най-важното няма усещане за стягане. Затова винаги предпочитам да наслоявам така отвън и основното предимство е достатъчно място за стъпалото в третия.
Когато нищо от това не е достатъчно
Всички тези неща са основно пасивна защита, така че те служат за улавяне и задържане на топлина. Те са ми достатъчни, когато е така приблизително 4 ° C и повече също за целодневни пътувания и при по-ниски температури съм относително комфортен в рамките на 2 часа. Тогава започвам да усещам как чувството ми изчезва . Това се дължи главно на лошия ми кръвен поток в палците и някой може да няма проблем дори при минусови температури през целия ден.
Разбира се, опитах и алуминиево фолио под стелката, или директно около крака, но все пак напразно. Този сезон попаднах на едно интересно нещо, докато сърфирах. Знам го отдавна, но не се сетих да го използвам на колело. Те са т.нар. еднократни подгряващи крачета (версиите се правят и за ръце, гръб и т.н.) и се предлагат от различни производители.
Използвайки химическа реакция, тези нагреватели могат да произвеждат топлина за 5 часа или повече - отново, в зависимост от конкретната версия. Версията, предназначена за краката, е добре плоска, така че да не пречи и да се държи на чорапа с помощта на лепкава централна лента. За да не преча на моето педалиране, ги слагам отгоре, но разбира се могат да се поставят и отдолу.
Единственото нещо, което трябва да се направи, е да ги оставите след разопаковане за около 5 минути. във въздуха, за да започне реакцията и можете да тръгнете. Няма от какво да се страхувате, така е нетоксичен и безопасен. А резултатът? Дадоха ми 4-5 часа езда в студа, дори с летни маратонки и комбинация от ръкави, за които пиша по-горе. Понякога не е трябвало да бъде допълнителна слана, но е заменена от мъгла, влажност и температури около 3 ° C - също няма проблем. Разбира се, не казвам, че е същото като да седиш по чехли вкъщи .
Преди това не би било възможно, но това усещане за комфорт и топлина предизвиква пристрастяване. И най-важното, без традиционно безчувствените палци и последващото домашно размразяване. Използвам тези нагреватели, особено когато отида малко по-дълго, т.е. 3 или повече часа, което обикновено е през уикенда. Мисля, че периодът около празниците с екстремни студове беше повече от добър тест. Щастлив съм да пожертвам около 1, 30 € за двойка в този случай и вече имам по-голям запас у дома . Буквално "крайната" комбинация за нашите условия е комбинацията със зимни пътеки, които могат да поддържат произведената топлина още по-добре и най-важното са далеч по-добре изолирани отдолу.
Човек би се зачудил как такава „птица“ може да промени изгледа на зимното каране и особено ако искаме да сме навън възможно най-дълго.
Е, това бяха някои от наблюденията ми за може би най-проблемното място, когато става въпрос за зимно колоездене. Бях доста вдъхновен от различни дискусии във форума по тази тема, затова реших да допринеса. Със сигурност не казвам, че това е единственото решение и ще се радвам, ако добавите вашето мнение и опит в дискусията под статията.
Харесва ли ви тази статия?
Подобни статии
Зимно облекло Sportful - къде отиде развитието
Тест: PEARL iZUMi Thermal - ръкави с анатомичен дизайн
Комфортно при сухо време - есен Спортно облекло
Якета за по-студени условия - не се изненадвайте
PR 15.09.2020 5 525
Избор на продукти
11,70 € MOC 22,80 € - отстъпка 49%
Отидете до магазина (Дрехи и раници
Коментари
палец нагоре 8 thumb_down
Поздравления Imroman. Имате моето уважение като моторист, алпинист, наблюдател, писател, а също и като чувствителен дипломат. Можете също така да се наречете "човек на открито".
Прочетох внимателно и внимателно не само всичките ви статии, но и цялата дискусия.
На практика всичко, което сте написали, важи и който иска и знае, ще научи урок от него. Като цяло мъдрите хора се учат от грешките на другите. Обикновените хора се учат от собствените си грешки, но глупаците все още не учат нищо и са обречени на страдания.
Всичко, което сте написали за зимните дрехи и обувки, важи. Мода на Спайдърмен, беглец с цип, подходящи материали и слоеве според индивидуалните условия на индивида. Тактика, планиран маршрут, кота според времето и външната температура. Вие го описахте супер. Но имаше и добри прозрения в дискусията. Но може би дори тук бих могъл да внеса няколко подробности.
Например такава шапка. Опитайте се да вземете назаем „морон“ на вятър от ски бягане. Имам го от Sportfull и няма да го позволя. Супер седнал под блуза. Не духа, не диша и не пречи на комфорта или слуха на ушите. Покривам го с шал Buffo като каубой, който също покрива врата ми и го приплъзвам пред устата или носа си при нужда.
Дрехите за активно движение през зимата трябва да се състоят от поне три слоя. Слоят върху тялото трябва да бъде направен от функционален материал. Най-доброто от общо поносимия полипропилен. Важно е плетката да има оскъдна структура, при която капилярните сили не се прилагат. След това влагата от пот се натрупва в термослоя, слоеве дебели според нуждите, които трябва да образуват топлинна бариера. Това поддържа кожата напълно суха! И накрая, някаква обвивка, защитен слой със или без мембрана. Най-добре, ако диша, но не получава вода. Тази рецепта важи за всички. Мериносът също е страхотен, но работи по различен начин и не е за всеки. Много е описано за него, обаче, много бъркат термо бельо с функционално бельо. И освен това има много добре проектирани и дори по-красиво опаковани неща на xxx пазара с декларация за функционалност, която изобщо нямат.
Да, Имроман, много прав. Неопренови ръкави и възможно най-високи. Вече ми се е случвало да се треся върху равнина в дълъг половин метър пролетен пролетен сняг. За около 3 км тъпчех силен сняг в тъмното и влачих мотора (беше невъзможно да се бута) и след това още 20 км след замръзналите нощни пътувания до дома. Сигурно би било много лошо, ако нямах добри зими и високи костюми. Но внимавайте за халатите. Те са доста податливи на щети при определени обстоятелства. Определено ще ви се случи, че ще е хубаво слънце, но слана, ще бъде красив снеговалеж с фина кора. Хълмът обаче вече няма да ви позволява да въртите педалите и моторът ще трябва да бъде изтласкан. Ако не искате да надраскате върха на красивите неопренови ръкави върху рамката, навийте го. Случи ми се след около 150 метра гасене в 10 см сняг с фина кора. Това също е малка подробност, за която не се пише много. И както винаги важи правилото от увода. Мъдрите се учат от грешките на друг. А подробностите винаги са важни!