Публикувано: 03.07.2013 | Преглеждания: 55748 |
9 минути четене

Наскоро си представихме 10-те най-добри танкове от Втората световна война. Разбира се, не всички доспехи на бойното поле превъзхождаха. А сега си представете 10-те най-лоши танка, участвали активно във Втората световна война. Това означава, че няма да забележим различни неуспешни прототипи, а танкове, които въпреки очевидните недостатъци се произвеждат последователно - понякога дори хиляди!

1-во място: Т-35

10-те
Многокалонните танкове бяха на мода в междувоенния период. Те експериментираха с тях във Великобритания, Франция, Япония и Германия. Теоретично повече кули трябва да осигуряват предимство при стрелба с няколко цели едновременно.

Те довеждат тази категория до „съвършенство“ в Съветския съюз, където масово произвеждат триколесни средни танкове Т-28 и през годините 1933 до 1938 построяват 61 тежки танкове с пет кули Т-35. Те бяха истински чудовища с дължина почти 10 метра, височина три метра и половина и тегло 52 тона. Въоръжението се състоеше от късоцелно оръдие калибър 76 мм, две оръдия калибър 45 мм и 5 до 7 картечници.

Силно въоръжените колоси изглеждаха впечатляващо на предвоенните военни паради. По това време експертите обаче вече знаеха, че при тях няма да е толкова розово.

Координацията на 11-членния екипаж в разгара на битката не беше лесна. Повече кули означаваха по-големи размери. Дизайнерите трябваше да спестят на тегло, където е възможно. Следователно бронята имаше максимална дебелина 30 mm, а отстрани на фюзелажа и основната кула само 20 mm. При големия размер на танка обаче противникът нямаше проблем да го удари, а при слаба броня бяха ефективни и оръжия с по-малък калибър. По-дебелата броня обаче не може да се използва на Т-35, защото това би означавало увеличаване на теглото, с което двигателят вече не може да се справи. Освен това разходът вече беше значителен - 800 литра на 100 км! Увеличаването на натоварването на двигателя би означавало допълнително увеличаване на разхода и намаляване на обхвата. T-35 беше просто класически омагьосан кръг и може би най-големият задънена улица в развитието на бронираните превозни средства.

Това се отрази изцяло в действителното внедряване. В деня на германската атака на 22 юни 1941 г. съветският 8-ми механизиран корпус разполага с 49 от тези танкове. Всички бяха изгубени до 9 юли, след по-малко от три седмици. Късметът за съветските екипажи беше, че повечето от тях бяха елиминирани от неуспехите, които сложните машини често претърпяха, преди да се срещнат с врага. В действителната битка бяха унищожени само 5-6 машини. Отделни машини, които са били в ремонтни работилници или са служили в професионални училища преди войната, са се присъединили към отбраната на Москва през зимата на 1941/42. И там обаче не успяха.

2-ро място: T-37/38

В началото на 30-те години Съветският съюз искаше да спечели плаващи леки танкове. Както при другите типове, той купи модел тук във Великобритания. Съветските дизайнери обаче го преработиха значително - и със сигурност не за по-добро. Изискването беше отгоре: да се монтира двигател с 40 конски сили и други компоненти от обикновен камион. Размерът на двигателя трябваше да бъде съобразен с формата на корпуса и мощността му - дебелината на бронята. В крайна сметка той достигна само смешните 6 мм. По този начин двучленният екипаж е бил най-много в безопасност от обикновените пушки. Въоръжението се състоеше от една картечница.

Амфибийните танкове със слаб двигател също бяха слабо контролирани. Спирачките им бяха неефективни и освен това лошо монтирани. Докато плавали във водата, те се намокрили и след това се заклещили. По този начин T-37 има тенденция да се завърта неочаквано и рязко наляво или надясно, докато шофира по суша.!

Въпреки критиките към танкерите (които обаче съветското ръководство помете от масата), до 1936 г. те произвеждат над 2600. Тогава те произвеждат още 1300 парчета подобрен тип Т-38. Поне спираше спирачките във водонепроницаемия корпус, така че да не се намокриха по време на плаване. Дебелината на бронята също се увеличи до 9 мм, но все още беше малка.

Повечето от Т-37 и Т-38 са загубени в боевете през 1941 година.

3 място: Renault FT-17

Този танк е революционен дизайн по време на Първата световна война. Да, добре сте прочели, това е от Първата световна война. Това е в тази класация, защото въпреки очевидното остаряване, голям брой от тях са служили във Втората световна война.

През 1917 г. това е първият сериен танк с въоръжение в напълно въртяща се кула. В резултат на това той може да бъде с по-малък размер и да осигури по-малка цел. Тогава скоростта му изглеждаше достатъчна, за да придружи пехотата на бойното поле.

След войната французите празнуват с него голям успех в износа и дори през 1939 г. много малки ренолатори са били във въоръжението на няколко армии. Те обаче вече бяха твърде слаби (корпусът имаше броня с дебелина само 8 мм, кулата 22 мм) и бавни (7 км/ч).

Въпреки това, по време на германската атака, французите все още са имали 1500 от тези танкове в експлоатация. Частта носеше оригиналното, неефективно 37-милиметрово оръдие с къса цев, частта получи нова картечница и ново обозначение FT-31. Французите имаха още хиляда танкове от този тип в складове без оръжие. След бедствието при Дюнкерк те бяха изведени от складовете и изпратени на бой с импровизирано въоръжение (често просто пехотно оръжие в дупка в кулата). Те отчаяно се нуждаеха от всяка бронирана машина в напразен опит да спрат германската атака.

В допълнение към Франция, FT-17 се разгръща в боеве в по-голям брой Полша през 1939 г. и Югославия през 1941 г. Голям брой от тях бяха заловени от германците, които накрая им дадоха роля, за която бяха достатъчни. Те са били използвани за обучение или най-много в охранителни части, които са защитавали например летищата от парашутисти или партизани.

4-то място: Light Tank Mk VI

В междувоенния период Викерс изгражда серия от леки танкове за британската армия. Всички бяха малки, слабо бронирани и въоръжени само с картечници. Според идеалната идея командването е трябвало да служи за разузнаване и борба с пехотата.

Този тип беше шестият поред и не се отклоняваше от концепцията на своите предшественици. Бронята беше с максимална дебелина 14 мм, а въоръжението се състоеше от една лека и една тежка картечница калибър 12,7 мм. Те обаче ще се нуждаят от оръдие срещу вражески бронирани машини.

Към 1940 г. те са произведени от почти 1700. Тъй като британската армия не иска по-тежки танкове в мирно време за по-високата им цена, Лекият танк Mk VI представлява почти 90% от британските танкови сили в началото на войната. Като част от британските експедиционни сили те изпратиха около 400 парчета във Франция. След отстъплението и евакуацията на войските през Дюнкерк всички танкове останаха на континента. Тогава злите езици казаха, че оставянето им на германците е най-доброто нещо, което може да се направи с тях.

След това ги разположиха в Африка срещу италианците, където се справиха доста добре (освен ако не се побират в мекия терен) и в Гърция през 1941 г., където отново бяха без шанс срещу германците. По-късно те бяха използвани само за обучение.

5-то място: PzKpfw I

Първият немски масово произведен танк първоначално е бил предназначен за обучение само докато се появят по-добри танкове. Беше идеален за тази цел - малък и лесен за производство. Той имаше непретенциозността благодарение на слабата броня (макс. 13 мм) и въоръжението (две картечници). Между 1934 и 1937 г. са създадени общо около 1500.

Но въвеждането на нови типове не вървеше толкова бързо, колкото беше необходимо, и така се наложи PzKpfw I отпред. И там неговата непретенциозност се превърна в огромен недостатък.

Той вече беше разположен от националистите в испанската гражданска война. Републиканците обаче имаха съветски танкове Т-26, въоръжени с 45-милиметрово оръдие и PzKpfw I беше за тях най-тренировъчната цел. Независимо от това, те са широко разположени в Полша през 1939 г. и във Франция през 1940 г. Лебедовата песен за тях беше операция „Барбароса“ през 1941 година. Разполагането на нови съветски танкове ясно показа, че PzKpfw I вече няма какво да търся на фронтовата линия. По-полезни бяха превозните средства на неговото шаси - команден танк или разрушител на танкове с 47 мм оръдие.

6-то място: Ha-Go

Когато японският тип 2595 Ha-Go е създаден в средата на 30-те години, той не е по-лош (но не и по-добър) от другите леки танкове по това време. Бронята беше с дебелина само 12 мм, но не пречеше на боевете срещу пехотата в Китай. Въоръжението с 37 мм оръдие и две картечници също беше достатъчно и тогава основно беше стандарт.

Постепенно недостатъците на малка едноместна кула станаха очевидни. Командирът на танка трябваше да наблюдава околностите, да взема решения и да дава заповеди на другите двама членове на екипажа, докато зареждаше, насочваше и стреляше от оръдието - и всичко това в много тесни условия.

Ha-Go се произвеждат до 1943 г. и са създадени около 2300 г. По това време на европейските бойни полета вече се звънят леки танкове. Японското дизайнерско училище обаче изоставаше далеч и малкото нови и по-добри танкове, които успяха да произведат, бяха спасени от японците, за да защитят родните си острови. Очакваното нашествие обаче не се случи след бомбардировките над Хирошима и Нагасаки.

До края на войната леките танкове Ha-Go трябваше да защитават тихоокеанските острови, които американците заеха един след друг. В същото време бронята им успя да пробие тежка картечница с калибър 12,7 мм. Срещу средните танкове на Шерман те успяха да умрат за императора, вместо да бъдат пленени най-много за последната контраатака на самоубийство в стила.

7 място: Fiat M11/39

Подобно на японците, италианската школа по дизайн изостава от най-добрите в света. Най-доброто доказателство за това е фактът, че танковете, които те наричаха "средни", имаха доста леки параметри и когато най-накрая през 1943 г. след дълго развитие те произведоха няколко парчета от своя "тежък" резервоар P26/40, неговите параметри са били по-лоши от средните танкове. PzKpfw IV или T-34.

Нека обаче се върнем към италианските "средни" танкове, по-специално към първия от тях. Fiat M11/39 беше въоръжен с 37 мм оръдие. Той обаче не се намирал в кулата, а във фюзелажа. В малката кула имаше само чифт картечници. Предимството беше да се спести тегло, тъй като нямаше нужда от толкова голяма кула, а също и по-добър център на тежестта, тъй като оръдието беше разположено по-ниско. Поради това обаче, основното оръжие имаше много ограничено поле на огън и танкът трябваше да изстреля целия диапазон. Първите битки в Африка показаха, че танкът също е относително бавен (32 км/ч на пътя, в полето още по-малко), дефектен и бронята му (макс. 30 мм) не може да издържи на често срещаните тогава британски 40-милиметрови оръдия. Следователно те построиха само 100 броя и производството премина към подобрен тип M13/40 с по-дебела броня и 47 мм оръдие в кулата.

8-мо място: Т-60

Леките танкове T-26 и BT са създадени преди войната в СССР в хиляди серии. През 1941 г. обаче производството им спира и се търси подходящ наследник. След германската атака загубите започват да набиват тревожни темпове и времето започва да притиска за създаване на нов танк. За да произведат възможно най-бързо, дизайнерите подготвиха опростена версия на резервоара-амфибия T-40, използвайки няколко компонента от камиони (като двигатели и скоростни кутии). След като проектът беше нокаутиран от висшето ръководство, включително Сталин, те подготвиха чертожна документация за 14 дни и производството можеше да започне. Първият сериен танк Т-60 е произведен през септември 1941 г. и в края на 1942 г. те са създадени около 6000.

Както често се случва с бързо ферментиралите проекти, T-60 далеч не беше перфектен. В повечето отношения той беше дори по-лош от T-26 или BT-7, който замени. Това вече е точно на наградата за най-добър мениджър на държавно предприятие.

Нека ги сравним. BT-7 имаше 22 мм дебела броня, T-60 имаше 20 мм. Въоръжението на БТ-7 се състоеше от 45 мм оръдие, Т-60 имаше само 20 мм оръдие. BT-7 имаше двуместна кула, T-60 само малък едноместен с всички недостатъци, които донесе на командира на танка. BT-7 имаше качествен двигател с 450 конски сили, T-60 имаше само 70 конски сили.

Танкистите не ги харесаха. В по-тежки терени (кал и сняг) те се движеха едва със слабия си двигател. Съпротивлението на бронята и ефективността на въоръжението бяха незначителни. Нищо чудно, че са получили прякора BM-2, т. Е. Bratskaja mogila на двама - братски гроб за двама.

9 място: PzKpfw II

Той имаше подобна съдба като PzKpfw I, за която вече споменахме тук. Първоначално е създаден през 1935 г. като временно бойно превозно средство, докато не бъдат въведени по-мощни типове. В началото на войната обаче имаше много малко танкове PzKpfw III и IV, така че по време на атаката срещу Полша и Франция това беше най-многобройният немски танк.

Въоръжението му беше много слабо, състоящо се само от 20 мм оръдие и една картечница. И все пак беше повече от PzKpfw I. За разлика от него, PzKpfw също имаше кула с две седалки с командир/стрелец и зарядно устройство. Имаше и по-мощен двигател. Първоначално бронята е имала максимум 14,5 мм, по-късно е увеличила дебелината си до 30 мм - дори ретроспективно, допълнителна броня за по-стари версии.

Въпреки всички усилия за подобряване обаче PzKpfw II не успя да се справи. Опитите за монтиране на по-силно въоръжение са неуспешни и затова производството спира в началото на 1943 г. след завършването на 1850 броя. Трябва само да се припомни, че съветският Т-60 с още по-мизерни параметри започва да се произвежда едва шест години по-късно от немския си конкурент.

10-то място: Чи-Ха

Вероятно най-лошият среден танк през Втората световна война е японският тип 2597 Chi-Ha. Той беше най-лекият в своята категория, тежащ само 9,8 тона. За типичните средни резервоари теглото варира между 20-30 тона.

Как японските дизайнери успяха да направят такова лечение за отслабване? На първо място те спестиха на броня, която имаше максимална дебелина 25 мм. Както при лекия Ха-Го, в Китай срещу пехотата това беше достатъчно. Също така срещу китайската пехота имаше достатъчно въоръжение, чиято основа беше краткоцелно оръдие калибър 57 мм. Достатъчно беше да изстреляте експлозивни гранати, но имаше слаби проникващи свойства. Оръдието също имаше лош поглед.

Когато възникна необходимостта от борба със съюзническите танкове, Chi-Ha на практика беше разсекретена. Дори капацитетът на японската индустрия не беше най-добрият, заедно през годините 1938 до 1943 те успяха да произведат само по-малко от 1500.

В повечето литератури те сравняват японския среден танк Chi-Ha и неговите параметри по-скоро с американския лек танк Stuart или съветския BT.

Mgr. Мирослав Барич, завършил журналистика и педагогика във Факултета по изкуствата на Университета Коменски в Братислава. Работил е като редактор на чуждестранни отдели в агенция SITA и във вестниците Národná Obroda, Plus Jeden Den и Nový Čas. Интересува се от военните технологии и историята на Втората световна война. Публикувал е и в списанията Obrana a Hobby Historie.

Прикачен файл: М. Барич, www.wikipedia.org

Свързани статии

Чехословашки танкове

Повечето от професионалната литература за историята и развитието на бронираните превозни средства се занимават с периода на Втората световна война или с произхода на танковете по време на Първата световна война. цяла статия

Как да спрем резервоари?

Днес танковете и бронираните превозни средства са много важна част от почти всяка армия в света. Концепцията на танка съчетава мобилност, издръжливост и огнева мощ, което го прави много ценно оръжие. цяла статия

Бунтовни миноносни миноносци в SNP

Словашкото национално въстание има незаменима роля в нашата история и е една от относително обсъжданите теми. Въстаническите сили, които се противопоставяха на настъпващите окупационни части, формираха различни компоненти. Един от тях е бронирана техника. цяла статия

10 най-добри танкове от Втората световна война

По време на Втората световна война военните технологии претърпяха огромен скок в развитието. Той дори не избягва танкове, които спечелиха незаменимо място на бойното поле. Но кои наистина бяха най-добрите? Изглежда няма напълно обективен отговор на този въпрос. цяла статия

Те откриха гроба на най-успешния танкер за всички времена

Археолозите в Южна Моравия откриха гроба на най-успешния немски танкер II. Втората световна война на Кърт Книспел. Той постигна 168 потвърдени победи над съюзническите танкове. цяла статия

Дискусия

Информация

Получавайте новини по имейл

Въведете вашия имейл адрес и ние ще ви абонираме. Повторното въвеждане на вашия имейл адрес ще ви отпише.