• У дома
  • За Кулпин
    • За Кулпин
    • История
      • История на Кулпин
      • Кратък преглед на историята
      • Митрополит Стратимирович
      • Милан Ходжа
      • Михал Харминц
      • Феликс Кутлик
      • Kulpin Radio
      • Библиотека в Кулпин
      • Стари имена
    • Църквата
      • SEAVC Kulpin
      • Сръбска православна църква
    • Асоциации и клубове
      • KUS Zvolen
      • МАМИ Kulpin
      • Кълпински клуб
      • Асоциация на жените
      • Ловна асоциация Фазан
      • KEBY
      • Асоциация на винопроизводителите и лозарите
      • Асоциация на спортните рибари Zubáč
      • Шахматен клуб „Кулпин“
      • ФК Кулпин
      • Клуп на фермерите в Кулпин
    • Образование
      • ZŠ J. Á. Коменски
        • История на училището
        • История на училището
    • Събития
      • PDvK
      • Великден в Кулпин
      • Фестивал на NSLP
      • Кулпин сватба
      • Сватба в Кулпин
    • Археологически обект в Кулпин
    • музей
    • Рада М.С.
    • Избори
    • Населението
    • Нека се запознаем с личности
  • Мозайка - интересно
    • Мозайка
    • Вие имате право
    • Лунно затъмнение
  • Литературен прозорец
  • Галерия
  • Архив
  • Връзки
  • Условия за ползване
  • За нас
  • карта на сайта
  • Контакт

Круиз през Дунава през територията на Сърбия през 1856г

Подробности Публикувано на 7 януари 2019 г.

Живях край Дунава десет години, така че винаги се интересувах от всякакви събития, свързани с него. В старото списание Lipa, с подзаглавие - National Entertainment, том I., 1860, стр. 155 Интересувах се от статия, озаглавена „Пътни фракции - пътуване до Мехадия и Белград“. Негов автор е Йозеф Карол Викторин - словашки свещеник, национален будител, издател, организатор на културен живот и публицист. Но и пътешественик. Той пътува по Дунава с лодка от Будапеща, но след това и от Пеща, до Оршов, Румъния, с посещение в сръбската столица Белград и известния спа център „Херкулес“ (Baile Herculane) и сподели своя опит с читателите на списанието. Ще си позволя няколко "записа" в оригиналния текст, особено неговия подбор и малки коментари, но само така, че да не "обезценявам" оригиналния текст. При подбора умишлено се фокусирах като патриот - родом от Кулпин - върху събитията, свързани с описанието на пътуването през територията на Сърбия.

дунава

Йозеф Карол Викторин

Снимка от J.K. Викторина е поета от http://imageserver.mzk.cz/mzk03/001/179/388/3281G028415, където основателите на Matica slovenskej от 1863 г. могат да бъдат намерени в литографията, публикувана под заглавие "Výtečníci slovenskí".

Йозеф Карол Викторин учи богословие в епископската семинария в Трнава и през 1847 г. е ръкоположен за свещеник. Работил е като свещеник в Сеница и Трстин. Участва в словашкото въстание през 1848 г., за което е затворен в Братислава от май до декември. След освобождаването си от затвора работи в Скалица, Стари Будин, а от 1866 г. е свещеник във Вишеград. Той си сътрудничи със словашкия национален вестник „Štúrovce“. Заедно с Паларик те събират словашки учени помежду си и през 1850 г. създават набиране на средства в подкрепа на създаването на Matica slovenská. Прочетох това за него на страницата - https://en.wikipedia.org/wiki/Jozef_Karol_Viktorin

Прилагам няколко изреза от оригиналния текст, особено за да може читателят да получи снимка на отпечатъка от 1860 г.

Прочетете началото на статията в оригинала на тази снимка.

Тук на свой ред авторът обяснява защо се е заел да опише това пътешествие - В други образовани нации, както всеки предмет, пътуването през обширни скъпи писания е богато представено в литературата. Тук не толкова словаци. След публикуването на „Пътешествието“ на Хурбан (1841) и „Пътеписът“ на Колер (1843), никоя независима работа не е видяла светлина от собственото си съдържание в Словакия. Това е нещо естествено. За пореден път словашките патриоти рядко пътуват, защото нямат необходимите „чистачи“ за това.

Той завърши пътуването преди почти 170 години и тръгна от Пеща на 10 септември. 1856 г. при хубаво време до парахода "Хилдегард". Пред него имаше дълъг път, на сто географски мили до турската граница.

Така че сега да отидем на стенограмата на оригиналния пост.

Така че пътувах като „руски воин", който за съжаление може да изхвърли рублата. Наемите на паролодите между плаващите Пест-Земун са толкова удобно оборудвани, че върху тях има специална кабина със скъпи пари, за да улови какъв „лукс" в най-острия смисъл на дума за разглеждане трябва; и със сигурност колегите ми мислеха - без да знаят как стоят нещата - че несъмнено трябва да бъда „велик господар“, когато си проправя път с такива ненужни разходи.

Когато в края на остров Маргита Дунав отново се слее, селището Батина, лежащо на един хълм, ще се появи на десния бряг и на около една миля по-ниско вляво Моносторшег, където се намира т.нар. През 1801 г. завършва каналът Бач, който свързва Дунав с Тиса, започва своето начало. Следва населеният отдясно град Апатин, където в последните унгарско-сръбски битки (1848 г.) често се споменават „римските огради“ (Römerschanze), тоест около 2 достига високи и 3 достига широки насипи и оттам до Тиса. През нощта пристигнахме на първата нощна станция Draueck, където Драва попада в Дунав, там няма населени места, а само агенцията на параходната компания, пътниците пътуват от там до Славония, преминават към чакащия малък параход и плувайте нагоре по Драва до Осег. на парахода прекарахме първата нощ в тишина и уют, докато навреме сутринта движещата се лодка до новите, по-интересни гледки на Дунав не ни събуди от мечта.

Нито d. (на 11-ти) не получи светлина, вече облетяхме славянското селище Биелобердо. Колкото по-ниско е циферблатът, толкова по-романтична е обстановката. На десния бряг тук-там вече се виждат красиви върхове, а отдалеч се виждат дори Римските планини. Селището Almás и град Elfőd от Pálfic имат приятно местоположение. Дунав очевидно нараства в ширина. Скоро следва град Даля, който принадлежи на Карлови Вари, следван от град Вуковар, който наброява до 6000 сърби, където се открояват два големи храма, хубава табуретка и францискански манастир. Близо до Опатовце, сръбско-унгарско селище, под името Фрушка гора, започват славянските хълмове, които се простират чак до Карловице, а отвъд отличните, до великолепните сгради - например верижния мост Пеща-Буда - дървения материал, и отличните лозя изобилстват.

В Земун повечето от предишните пътници слязоха от кораба, но бяха добавени малко нови, но между тях, както ще се види по-долу, ми беше много интересно. След като натоварихме въглища и неща, необходими за ядене, след едночасово спиране в 3 часа следобед се преместихме от Земун, като гребехме до стените на Белградската крепост. Параходът, когато се движи от Земуш, пристига под Белоград за около половин час, където Сава, Славония от Княжество Сърбия, пада от дясната страна в Дунав. Когато водата в Дунав е ниска, а падането е дори и сега, тогава параходът почти под самите стени на турската крепост, където лети коритото, т.е. най-дълбоката част на Дунав. От изток гледката към Белоград е не по-малко интересна. Самият сръбски град и по този начин най-голямата част от Белоград не може да се види оттук, само крепостта отчасти и турският плацдарм "Паланка", който с изключение на бедните 10-12 минарета прилича на голям Цигански лагер.

От Белоград надолу десният бряг, който е украсен с височини от красиви дървета и е висок, принадлежи на Княжество Сърбия; вляво, обаче, от непрозрачните равнини, състоящи се от нашата Войводина и Банат на Тимишоара принадлежи. Това е последвано от малко разстояние от Дунав от град Панчов от река Темеш, която влива долните си води в Дунав. Панчов брои до 10 000 предимно сърби, има два красиви храма, институт по подразбиране, новосъздадена корабостроителница (Schiffsweft) близо до Тимишоос и е столица на военната граница на Банат.

Дунав, изобилстващ от реки Dráva, Tisa, Sáva, Temeš и по-малък от много потоци, долният Pančovy вече достига такава широчина, че на някои места надвишава 800. От друга страна, от тези страни се появяват разнообразни ненаблюдавани досега водолюбиви птици, цялото стадо пеликани. Сръбски селища: Vyšnica, Grocka, това последно до едноименния поток, където r. 1739 г. Австрийците губят битката, след което следва Смендрово (Семендрия). Смендрово е разположен в красив, романтичен район при вливането на река Йесава, има население до 8000 и е седалище на православен епископ. Pri Smendrove основана през През 1433 г. сръбският княз Бранкович превъзхожда крепостта, която в по-късни времена, със смъртта на сръбската независимост, също попада в турски ръце. Да, дори и сега, trebars е сръбският град на Смендра, в крепостта при същите изключения като в Белград, идват конски опашки.

Обширни дъбови горички под сръбските брегове на Смендра са маркирани; Дунав обаче вече е толкова широко разпространен от тези страни, че ако в средата му не бяха създадени много малки и големи острови, той би трябвало да бъде сравнен с течащо езеро по-скоро, отколкото с обикновена река. Ще се появят руините на древната крепост Кулица в близост до селището с това име в региона за благословени плодове и вино, където потокът Сръбска Моравия попада в Дунав. Риболов на риби, раци, костенурки и др. е много изгодно в тези региони. Следните селища: Kostolac, Kliševac, Resica, след това град Stará Ráma, в чийто квартал r. През 1788 г. барон Лопрести и няколко смели воини от турска мощ се поддават. Отсреща на левия бряг между изходите на реките Karaš и Nera е граничното селище Stará Palánka, а отзад на източната страна Nová Palánka.

Толкова описание на пътя надолу по Дунава. След няколко дни се спряха в гореспоменатия град Орсово, в Дунавския залив, откъдето отидоха да посетят Херкулесовия спа. Оформлението им може да се види в раздела с карти на Google.


В описанието на обратното пътуване ще споменем още една възможност и ще се ограничим до градовете Земун, Белград и Нови Сад, около които, както вече беше споменато при пътуването „надолу по Дунава“, те само „летяха“. Те напуснаха Пеща на 10 септември и спряха в Земун осем дни по-късно.