Husqvarna MX модел 2016 г. В пълни подробности

Husqvarna представи нова ера на модели за мотокрос. Ще бъдете изненадани от промените.

Ако някой твърди, че има нещо изкопано и новоразработено, е трудно да се повярва без сравнение. Обикновено виждаме само промени във външния вид. Husqvarna твърди същото за моделите през следващата година, но те също го обосноваха.
Това са 4-тактовите FC 450, FC 350 и FC 250 и новият 2-тактов TC125.

** Където не е написано, вярно е, че има сравнение с моделите от 2015 г.

Като никой друг

Повишената устойчивост на усукване с 20% и надлъжната якост с 30%, течно оформена, лазерно изрязана и роботно заварена молибденово-стоманена рамка е по-лека и с по-малки размери. Тръбите на рамката са намалени с 2 мм и разширени с 6 мм. Това прави целия мотоциклет по-лесен за управление от своя предшественик. Вторичната рамка (в задната част на седалката) е изработена от карбон, спестявайки на дизайнерите 1 кг тегло в сравнение с предшественика си. Люлеещата се вилка е изработена от алуминиева сплав, но отново преработена.

Геометрията на гърба е напълно променена. В допълнение към виличната вилка и вторичната рамка, задният централен амортисьор от WP е съкратен и олекотен с 500g. Новото местоположение и различен ъгъл на затягане също допринесоха за това, а мотоциклетът се държи съвсем различно - той все още се опитва да поддържа връзка с терена. Задният шумозаглушител също е с променени материали, нови прахове, нови амортисьорни гуми, нова форма на вътрешното бутало.

Горното затягане на резервоара е по-леко и по-компактно. Формата на кутията на резервоара има функцията на охладител./чисто нова пружина с нова форма и материал. Регулиране на мекота и твърдост в долната скоба. Нови допълнителни пломби на различни места. Увеличен газов капацитет с 15%. Намален коефициент на триене на буталото. Напълно ново бутало, преизчислено чрез симулация, за да се получи форма, която няма да се разширява/свива, когато температурата се промени.

Двигателите са сменили позициите и размерите на частите. Напр. при такъв FC350 коляновият вал е повдигнат с 6 мм, валът на съединителя е преместен назад с 11 м и на височина 26,9 мм. Дисково-пружинното съединение Magura с хидравлично управление за 250 и 350 има един диск по-малко, т.е. 7, оригиналните 6 пружини, но изработени от нов материал. Съединителната кошница е еднообразно обработена с помощта на CNC. Петстепенните трансмисии увеличиха експлоатационния живот и подобриха превключването. Вграденият сензор за трансмисия дори работи с карти на двигателя и все още може леко да модифицира реакциите на двигателя, така че например да не "умре" на дъното 3.

Двигателят на FC450 има намалено бутало с 6 мм, увеличена компресия до 12,6: 1, а изходната мощност е огромна 63 конски сили. Има огромни, огромни и още веднъж огромен брой от тези промени. Те навлизат в такива подробности, че на много потребители дори няма да им помогне информацията, че са сменили буталото на тип „мостова кутия“.

Настоящото бъдеще

За всички модели 4T Keihin предостави ново управление на двигателя (карти на запалването). Той може да обработва данни много по-бързо, докато 44-милиметровото устройство за впръскване Keihin EFI (100 g по-леко) осигурява незабавен отговор на добавянето на газ. Контролът на сцеплението със стандартно оборудване е готов за стартиране отново.

Намаляване на теглото на компонентите върху рамката

Намаляване на теглото на двигателя

Няколко промени засегнаха и TC 250, включително предни очила на амортисьори, нов капак на седалката, нови спирачни дискове.

Новите модели 2016 ще бъдат на разположение при дилърите от септември 2015.

Промени в детайли

Пълната промяна в геометрията от 2016 до 2015 г. е илюстрирана от геометрични CAD модели. 2016 е тъмно синьо; 2015 г. е бледосива

• Fit статия 2016, която ви привлече най-много Romana за 4,5 месеца хвърли 1 кг, но визуално е включен
• Justfightyourlife 2016
• Flyfit йога Изхвърлете калориите
• Форум за отслабване с ябълков оцет; Здравен блог
• Гинекологичен гид за гинекологични проблеми