Репортаж от почти триседмично пътуване по руските железници от изток на запад.

Това, което се нарича Транссибирска магистрала, е просто дългият южен маршрут на Руската федерация. Той е много добре поддържан и се използва главно за товарен транспорт. Но докато например можете лесно да слезете в Банска Бистрица с един билет по маршрута Братислава - Кошице и да продължите по-късно, това не работи по този начин в Русия.

Трябва ви билет за конкретно легло и те ще започнат да се продават 45 дни преди да решите да отидете. Препоръчително е да купувате сега, защото руснаците просто пътуват с влак. В някои райони автомобилите са лукс. Всъщност пътищата.

Това е сложно, ако искате да слезете от влака на всеки два или три дни и да видите нещо. Защото вече имате нужда от много билети. RŽD, Rossijskie železnie dorogi, дори пита за родното им място за всеки пътник. Попълването на всичко в четирите части на пътуването е работа на непълен работен ден.

Влакът преминава през осем часови зони, но железниците работят по московско време. Ако не сте внимателни, можете да изчислите спирка в Улан Уде вместо един ден за няколко часа.

Ще отговорите на всички тези въпроси във формуляра, ще подготвите всичко и щракнете върху него. Можете дори да избирате от менюто на купета и ястия. Истинска Русия идва, когато след ден кликване разберете, че не можете да използвате карта Visa. По някаква причина майката не приема безкасов контакт, опосредстван от карта, управлявана от банка, базирана в бившия сателит.

Тогава агенцията ще ви помогне с името, споменато многократно.

руска
Терминалът във Владивосток, от който тръгва Транссибирската магистрала. СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

Владивосток - Улан Уде - около 4059 км; 71 часа и 44 минути

Основният маршрут на Транссибирската магистрала води от Москва до Владивосток, той е точно 11 390 километра. Решихме да започнем от края. Предимството е, че се връщате у дома докрай и постепенно свиквате с часовата си зона. И също така, че ако объркате времето на тръгване на влака, вероятно влакът ще продължи да върви. Не че е ходил вчера.

Всички туристически блогове писаха, че ще срещнете по-малко туристи в тази посока, затова решихме да балансираме пространството.

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

Влак 007НА се състоеше от 12 вагона и заедно с петима души в двата ресторанта преброихме около 30 служители. С такъв брой не е изненадващо в един влак, че в цялата RŽD работят почти милион души.

Най-важният от тях по пътя с руски влак е водачът или по-точно дежурната. Първо, тя има ролята на звезда в квадратна униформа. Когато проверява паспортите си, тя няколко пъти заключава, че нещо не й попада във вестниците.

Униформеното достойнство изчезва точно два пъти - когато облече синьото наметало на чистачка, мете ъглите, прахосмуква килима и мие влажна тоалетна след вас. Вторият път, когато се вписва в долнището на анцуга и се промъква в кабината си, от която излиза втората дежурная - недрата на няколко вагона са скрити от две дами, които се редуват на седмично пътуване.

Сигурно е специална работа - от едната страна на федерацията се качвате на влак и отнема една седмица. По принцип сте на работа 24 часа, дори не ви е нужно време, за да имате личен живот, защото през по-голямата част от работното си време все още ви е скучно във влака. Вие сте в постоянно закъснение и пикът на промените в околната среда е, когато измиете тоалетната.

По време на често до часовите почивки в най-големите руски градове, които обикновено не бихте посещавали изобщо, трябва да спирате по всяко време пред вратата на колата и да чакате нови пътници. Независимо дали вали или вали сняг. Възможно е в живота дори да не сте ходили пред гарата. Не се разбирате много с колегите си, защото всеки е на една кола. Можете просто да крещите на себе си на платформата, но униформата не ви позволява да се развързвате твърде много.

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

С изключение на възможни романтични връзки с пътниците, не може да се случи много. Когато цялото пътуване приключи, вие сте на хиляди мили от дома и трябва да се върнете следващата седмица.

Независимо от това, първата ни dežurnaja се усмихна веднага щом се отчаяхме, че не можахме да пуснем водата в тоалетната след половин ден пътуване на славянски, дали „няма да има вода в тоалетната“?

Съветът ни показа. Измамата беше, че нямаше нужда да въртите крановете. Трябваше да се почука в арматурата отдолу.

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

За един словак вагонът на влака на Транссибирската магистрала може да бъде малко разочароващ - с изключение на котела с топла вода в коридора - за чай или кафе - вагоните не са толкова различни от това, което се кара в нощните влакове тук. По този начин ретро романтиката остава за туристи от западните страни.

Всъщност руските вагони са дори по-нови от тези, които използваме в Словакия. Бихте поставили закачливо фургона, който взехме в първата част на пътуването през дълбоките 70-те - подплата от ламинат червено дърво като от гъши кухненски блок, нитове, заварки и винтове, допуснати навсякъде, отваряйки прозорци вместо климата и - дупка в тоалетната, винаги чиста и готова.

Всъщност вагонът е произведен през 1992 г. в Източна Германия. СИВ също застигна архаичната производствена програма.

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

В първия раздел ще прекосите ширината на цяла Словакия почти десет пъти. Минаваш покрай безкрайни брезови горички - трудно е да се обработят онези огромни площи от редки бело-зелени гори. Брезите бяха наводнени веднъж, веднъж стотици километри миришеха след пожара. Понякога сякаш вятърът ги отрязваше равномерно на една и съща височина. И когато го гледате дълго време, понякога виждате море от сини цветя сред брезите.

Може също да бъде изненадващо, че милиони руснаци живеят в дървени селища. Това не са замърсени и претъпкани бедни квартали. Това са селища, където начинът на живот спира с един поглед някъде през 19 век - по-малки дървени къщи с боядисани сини или зелени капаци, ограда с крава и прах навсякъде. Спирките на местните влакове в близост до населените места често нямат име, те се наричаха само според пробега на линията.

Тоалетите с капан във влака може би изглеждаха на някои пътници наравно с тях.

Миналата сутрин страната се превръща в по-екзотична монголска степ - по-жълта, защото навсякъде има пясък, и синя, тъй като в меандрите реката Ангара тече по пистата. Друга спирка, град Улан Уде е пълен с азиатската държава Буриат. За да не ги забрави, на площада седи най-голямата глава на Ленин в света.

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

СНИМКА - РАДОСЛАВСКИ АВГУСТÍН

Улан Уде - Иркутск, 4059 - 4515 км; 8 часа и 2 минути

У нас терминът "добитък" се използва за голям вагон. Ако имат подобна дума на руски, те са по-подходящи за вагона, на който се качихме във втората от четирите вози.

В тази кола има още 20 легла - с изключение на тоалетните и сервизните помещения, няма заключващи се помещения и изобщо няма поверителност. В третия клас вие „споделяте“ всичко с всички. Истинското „Нека го изживеем заедно“.

След три нощи във влака, а не от неприкосновеността на личния живот, се притесняваме дали изобщо ще ни стигне осемчасово шофиране. Перспективата се обърна.

Междувременно наблюдаваме специална руска способност да спи на това, което преди малко бихте помислили като две седалки и маса - има тапицерия отдолу, обръщате я и е неравно легло.

Интересувате ли се от пътуване по Транссибирската магистрала? В платената част на статията ще намерите и пътеводител със съвети.