Не е нужно да имате аерофобия (страх от летене), за да се притеснявате за безопасността си, когато пътувате със самолет. Въпреки че напредъкът в технологиите направи въздушния транспорт по-безопасен, все още има известна загриженост. Без значение какво правите, много хора винаги се чувстват леко уплашени по време на турбуленция. Мислили ли сте някога, че парашутът може да е решението и да повиши безопасността, но авиокомпанията не ви го предлага? Нека да разгледаме добре тази тема.

нямат

Военните и бойните самолети винаги имат парашути на борда, но търговските авиокомпании нямат

Военните самолети разполагат с няколко парашута, които пътниците могат да използват в извънредни ситуации. В такива ситуации скокът от самолет може да е единственият начин за оцеляване. От друга страна, търговските самолети, като Boeing, могат да превозват до 200 души. Хиляди хора по света използват въздушни пътувания много често. Така че защо авиокомпаниите не осигуряват парашути на борда? Всъщност има няколко основателни причини за това.

Първият е, че повечето обикновени пътници нямат необходимото обучение как да използват парашути. Холивуд може да е убедил някои, че слизането от самолет не е трудно, но не е вярно. Всъщност скачането с парашут е доста сложно и изисква професионално обучение от няколко часа. Дори най-основната форма на скачане с парашут, известна като тандем с парашут, изисква от вас да преминете поне час обучение. Ускореното свободно падане е най-рисковата форма на скачане с парашут. Тази есен започва на височина от 3000 до 4000 метра над земята. За това обаче ще ви е необходимо специализирано обучение и много опит.

Освен това скачането от самолет при спешни случаи и скачането с парашут за забавление не са едно и също. В последния случай скачането с парашут се извършва след внимателно обмисляне и планиране. Накратко, скоковете винаги се планират предварително. Дори малка промяна в метеорологичните условия може да доведе до провал на скока. Обикновените пътници не биха знаели как и кога да скочат. Само си представете хаоса и страха при спешни случаи.

Търговските самолети не са предназначени за скокове

Самолетите, използвани за скачане с парашут, са по-малки от търговските самолети и се изпразват. Военните самолети имат рампа на гърба. Парашутистите използват тази рампа за безопасно скачане, като същевременно избягват фюзелажа (основната част на самолета). Търговските самолети обаче нямат малък корпус или рампа. Скачането от такъв самолет е изключително рисковано, тъй като парашутистът лесно би могъл да удари фюзелажа, но също така и крилата и опашката.

Търговските самолети летят високо и бързо

Най-високата точка, до която ще достигне самолет, подходящ за парашутизъм, обикновено е максимум 5000 метра над земята. Търговските самолети летят на средна височина до 10 000 метра над земята. На тази надморска височина температурата пада значително и дишащият въздух става недостатъчен. Дори ако пътниците могат да скачат безопасно, те ще трябва да носят оборудване за височина, състоящо се от кислороден резервоар, регулатор, маска, висотомер, балистичен шлем и също така полетен костюм. Без това оборудване човек би могъл да припадне много бързо поради липса на кислород.

Скоростта на търговските самолети е друг аспект, който прави скокове с парашут почти невъзможни. При шофиране на голяма надморска височина, Boeing 737 може да достигне скорост до 1000 км/ч. Би било невъзможно да се изскочи от такъв самолет.

Парашутите са скъпи и обемисти

Дори един парашут е твърде голям, за да се побере в икономична класа. Освен това е доста трудно. Следователно авиокомпаниите ще трябва да измислят необходимото пространство за настаняване на всички парашути. Освен това, ако някога сте били в самолет, знаете строгите правила по отношение на теглото на багажа.

Самите парашути и оборудване са доста скъпи и създаването на пространство за тях ще изисква още повече пари. Авиокомпанията вероятно не би искала да плати за това от джоба си. По този начин цените на билетите биха могли да включват тези допълнителни разходи.

Истината е, че повечето инциденти се случват по време на излитане и кацане, а не във въздуха

Всъщност от 2003 до 2012 г. само 9% от всички фатални инциденти са, когато самолетът се е разбил от голяма височина. По време на излитането и кацането се случиха повечето инциденти, но тогава парашутите все още са ненужни.

За да обобщим всичко, наличието на парашути на борда на търговски полети в началото може да изглежда като добра идея. След като преминете през всички факти, за които сме писали, това не изглежда много практично или дори осъществимо предложение.