Северната страна на планетата е подценена. Свързва се със студ, сняг и дискомфорт. Шведският автомобилен производител Volvo обаче донесе премиум седан S90 с бензинов двигател с мощност 320 конски сили. Ако Дядо Коледа живее в Скандинавия, той размени шейната си за себе си.

коне

Volvo пусна S90 миналата година, надграждайки новаторския XC90. Именно SUV беше първият, който получи нов дизайн, който привлече обществеността. Това не е по-различно при седана S90 и неговата комби версия, наречена V90.

Директният предшественик на новия S90 беше моделът S80, който беше произведен между 2006 и 2016 г. Това беше седан със значително по-консервативен дизайн. Означението S90 обаче е било тук в историята. Той е използван от модела 960, който по-късно е преименуван на S90 в случая на седана.

Докато дизайнът на модерния S90 вълнува обществеността, гамата от двигатели на пръв поглед не го прави. В сравнение с миналото е строг. Липсват пет и шест цилиндъра. Има само един бензин и един четирицилиндров дизел, от които да избирате в различни версии на изпълнение. Офертата е обогатена с хибридна версия. Оказа се обаче, че няма причина за тъга. Във версията T6 S90 има двойно наддуване и 320 конски сили под капака. Само малко по-малко от германската конкуренция, която обаче предлага шестцилиндров.

Най-силният бензинов вариант

S90 се конкурира с немски първокласни седани като BMW 5 Series или Mercedes E-Class. Те са класически играчи в сегмента, които буквално го представят. Въпреки това те все още остават с доказания шестцилиндров. Mercedes ги разполага подредени във форма "V", в BMW те се съхраняват в редица един зад друг.

Върхът на бензиновата оферта в случая на шведския автомобилен производител е представен от четирицилиндров маркиран T6. По параметри обаче не изостава от конкуренцията. Той постига 320 конски сили заедно с въртящ момент от 400 Нм. Висока част от мощността преминава към двете оси.

S90 с 8-степенна автоматична скоростна кутия спринтира до 100 км/ч за 5,9 секунди. Официалните данни показват максимална скорост от 250 км/ч. За тези, които нямат тази производителност, само T8 хибридът предлага повече мощност. В този случай двигателят с вътрешно горене се допълва от още два електродвигателя с обща мощност от 87 к.с. и 240 Нм.

Голям брой автомобилни цилиндри изобщо не липсват. След стартиране най-мощният бензинов двигател не привлича много внимание към себе си. Можеше да направи малко. Седанът, който тежи 1,784 кг, обаче се превръща в катапулт. Благодарение на компресора и турбокомпресора тягата идва от ниски скорости и не се забавя дори при по-високи скорости.

Единственият недостатък е звукът. При по-високи скорости той не е толкова наситен, колкото в случая с шестцилиндровото състезание. Липсата на звук обаче се оправдава от задвижващия блок с малко по-нисък разход. При комбинирана работа е възможно да управлявате автомобил със среден разход 8,3 литра на 100 километра. Икономичното шофиране може допълнително да намали броя.

Когато обаче се използва мощност, потреблението се увеличава. В града той е малко под 10 литра, но ако има интерес, може да се удвои. Автоматичната скоростна кутия се превключва абсолютно безупречно. Нямаме възражения срещу него, но ако искахме да бъдем много критични, не бихме искали нейните реакции на внезапното натискане на педала на газта. Подчиняването може да отнеме няколко десети от секундата повече, отколкото бихме искали.

R-дизайн в интериора и по време на шофиране

Тестваният автомобил е оборудван с R-Design, което придава на S90 спортно докосване. В допълнение към дизайнерските аксесоари обаче, това се отразява и на самото каране. Шасито е намалено с 15 мм. В комбинация с 20-инчови допълнителни колела, S90 изглежда като снимки на продукти или директно от автосалона.

Големите колела запълват почти идеално калниците на автомобила. Свободното колело прави по-ниската височина на шасито почти неузнаваема. Почувствайте разликата в характеристиките на шофиране. Колата загуби част от сцеплението си и наклоните в завоите бяха премахнати. От друга страна, той може да премине през криви дори по-бързо от преди.

Не препоръчваме обаче колела с диаметър на диска 20 инча. Изглеждат страхотно, но в града ги очакват повече от достатъчно клопки. Гумата е само много ниска над тях и рискът от повреда е голям.

По-малко лукс повече динамика

Изпитаните до момента модели V90 и XC90 са пълни с лукс. Вътре имаше смес от кожа и дърво в приятни кафяви и бежови нюанси. Вътре се чувствахме като в луксозен шведски магазин за мебели. Не сега. R-Design промени всичко.

Тест: Volvo S60 Cross Country - седан за офроуд

Тест: Volvo V90 D5 AWD - скандинавски перфекционизъм

Не само релсите се отнасят до това ниво на оборудване. Интериорът все още е доминиран от дърво и кожа. Цветовете и усещането обаче се промениха. В интериора е добавено черно. Само цифровите будилници на екрана на устройството са червени.

Вече не се чувствахме вътре в луксозно обзаведена високотехнологична всекидневна. Той беше заменен от усещането за боен самолет. От друга страна, много добре озвучен боец ​​с аудио система Bowers & Wilkins. Въпреки това, за да се избегне мрачна атмосфера на борда, има вътрешно осветление със седем мотива.

Луксът и технологичната изтънченост обаче остават. Адаптивните LED светлини са отлични през нощта. Автомобилът има полуавтономно управление, което помага на магистрали и в задръствания. Алармите се показват на цифров дисплей, така че може да има и навигация директно пред водача. Всички важни елементи се контролират чрез голям сензорен екран, разположен в средата на таблото.

Заключение

Тестваният Volvo е спортен седан с бензинов двигател и много приятен дизайн. В Европа обаче повечето от тези автомобили вероятно ще бъдат оборудвани с дизелов двигател. Това обаче е добре, защото дизеловият двигател ще постигне по-нисък разход и няма да бъде спирачка за движение.

Двулитровият бензинов двигател обаче е интересна алтернатива на шестцилиндровия, предлаган от конкуренцията. Освен това Volvo е малко по-евтин. Шестцилиндровият Mercedes E-Class струва 62 742 евро и разполага с 333 конски сили. BMW Серия 5 с задвижване на всички колела и 340 конски сили струва 63 800 евро.

Цената на Volvo S90 T6 в оборудването R-Design е 60 500 евро. Той обаче е по-слаб от конкуренцията. Допълнителното оборудване може да промени цената драстично. Крайната цена на тествания автомобил достигна 80 650 евро.