вашата

Събудихте се тази сутрин, проверявайки съобщенията, съхранявани на сървърите от другата страна на земното кълбо върху стъклото в ръката ви. Ставате и отивате да си налеете кафе, което е изминало хиляди километри за вас за няколко евро. Включвате големия екран, на съществуването на който не бихте повярвали преди 20 години, и гледате предаване на живо от другия край на света, където никога през живота си не сте били. Светът се свива и всеки ден сме притъпени от шокиращите новини. Все по-трудно е да ни развълнувате и да ни вдигнат „от стол". Тръгвате по улицата към автобуса и кола, която сякаш е паднала от последния комикс за Батман, обикаля около вас в абсолютна тишина. ефекти на сутрешното кафе и извадете камерата, на която четете имейлите си сутрин.

Срещнахте BMW i8 и фактът, че тази кола обикаля света от 2014 г., е наистина трудно да се повярва. Мюнхенският „батмобил“ прекара целия уикенд в редакцията на Automix и нямаше прекалено много хора около любопитните деца, полицаи и собственици на BMW, които ни преследваха на километри, които нямаше да си въртят врата.

Ако сте наш редовен читател, вече сте се запознали с BMW i8 на нашия уебсайт. Прекарахме няколко часа с него миналото лято и колегата Dano Krnáč ви обясни как целият механизъм под въглеродно-пластмасовата конструкция работи заедно, за да продължи напред. Той също така се занимаваше до голяма степен с числени стойности и ако настоящият тест страда от липса на факти, моля не се колебайте да отидете на Дан тест BMW i8.

След бързо действие обаче преодоляхме този впечатляващ трицилиндров (!) В нормален уикенд и разбрахме какво прави със заобикалящата го среда две години след старта. Докато миналата година карахме в кола в бяло-черна комбинация, получихме черен „i-восьми“ за този тест. Баварски завъртяни очи.

Оставя и най-смелите след себе си

Автомобилният дизайн е освободен от дългосрочни конвулсии през последните няколко години и от страх, че противоречив дизайн няма да бъде продаден. На улицата можете да видите все по-поразителни и модерни извивки, големи дискове или крещящи серийни цветове. Няколко лястовици също ни показаха какво е, когато на пътя излезе концепция с минимални дизайнерски модификации. Въпреки че концепцията EfficientDynamics няма врати и визията на самия BMW i8 е направена изцяло от стъкло, крайният продукт не е далеч от мечтите на дизайнерите. Ако никога не сте виждали този хибрид със собствените си очи, да го видите на пътя е преживяване само по себе си.

За разлика от Ferrari или Lamborgini (по отношение на дизайна говорим за една и съща лига), i8 няма да ви бие сърцето като на първа среща. По-скоро изглеждате невярващо и се чувствате като малко дете на премиерата си на „Завръщане в бъдещето“. Когато видях колата за първи път, наистина бях задвижван от подобно усещане, както когато като дете видях мълния от кулата на кметството по телевизията DeLorean TV. Между другото, всяка една крива има своето значение. Те се стабилизират течащият въздух и работата по перфектен консенсус между налягането и ефективната аеродинамика спестяване на енергия точно както на падащите ви шейни Плюс, черно-сиво покритие с малки сини елементи Виждали ли сте някой Tron Legacy? Защото чувствам, че няма нужда да добавяте.

Футуристично познато.

Ако се чувствате луди по сложни ретинални екрани и лазерни скенери вътре в i8, ще ви успокоя. Елементи като бутони, скоростен лост и самата система iDrive идват от серията BMW. Всичко обаче е обвито във футуристичен дизайн и малки детайли около стандартните елементи могат да предизвикат усещане за уникалност. Имам обаче и впечатлението, че смелият интериор пасва „в ръката“ на водача дори по-добре, отколкото при стандартните модели.

Вече познатата философия на BMW, която фокусира вниманието на таблото върху водача, е още по-изразена при i8. Където и да сложите ръката си, имате впечатлението, че вашето движение просто е предвиждано от вашия екип инженери. Единственият проблем е, когато искате да изведете ръката си през прозореца. Поради ниската врата това не се спуска напълно до дъното и по този начин стъклото леко стърчи. Ще съжалявате обаче, че човекът е позирал, защото всички все още са втренчени в вас като в рок звездата.

Системата iDrive обаче е леко съобразена с хибридната система и графиката, втора на дизайна на автомобила. По отношение на мултимедията не са настъпили промени. Когато започнете да използвате леко модифицирания iDrive, вие го имате "в ръка" за секунда и ще откриете всичко.

. но на почивка скромно.

Машинното отделение зад шофьора е с много скромни размери, но в пространството зад шофьора можете да поставите само чифт раници с компютри и камери. Задните седалки придават на автомобила статус на конфигурация 2 + 2, което е много изключително при автомобил с двигател в средата. С нисък покрив и нищожно място за крака, такси i8 определено няма да успее.

Малка подробност обаче е достатъчна, за да носите децата си на задните седалки. Те са оборудвани с предпазители Isofix, благодарение на които можете да монтирате детски седалки на задната пейка. Трохите определено ще се забавляват.

Създава уникални впечатления

Това се отнася за всичките десет на екстериора и няма нужда да го коментираме сериозно. Но усещането зад волана също е пълно с впечатления, които са несравними в автомобилния свят. Седите ниско, държите в ръката си фантастичен волан (който имате желанието да изядете, ако сте малко луд) и сте заобиколени от пространство за осъзнаване, което е по-добро от това, което познавате отдавна. Като когато се събудите един ден и след 10 години напълно реконструирате апартамента си. Това е вашият апартамент, но е много по-добър, по-нов и се чувствате още по-комфортно в него. Усещането зад волана обаче е тясно свързано с шофирането и BMW определено знае как да принуди собствениците да изминат куп ненужни километри, просто за забавление.

Когато зареждате батериите си за една нощ, можете да се промъкнете из улиците в абсолютна тишина. Хората очакват истински тътен от ниската екзотика с две врати. BMW i8 минава покрай автобусната спирка толкова тихо, че дори Клинт Истууд не би могъл да вдигне телефона за добър изстрел. Каталожният обхват обещава 37 километра чисто електрическо шофиране с едно зареждане, но наистина говорим за разстояние между 20 и 30 километра при чисто електрически диапазон. Зависи от предвидливостта на водача и от това колко икономичен е той. Също така системата, която изразходва батерията, ненатрапчиво включва двигателя с вътрешно горене. Събуждането на хищнически трицилиндров определено ще ви регистрира, когато батериите са изтощени. Той е идеално балансиран и можете да регистрирате неговата активност с мекия си звук в кабината, но усещането от педала на газта е по-поразително от акустичния израз.

Брус Уейн не би възразил. За борба с престъпността или за дълги пътувания.

Това определено беше една от най-големите изненади. Днес адаптивните амортисьори правят чудеса с характера на автомобила, но такива различни личности на колата буквално ще ви изненадат. Човек би очаквал изображението да му струва разтърсена душа, но истината е, че седях в по-неудобни седани от серията, в сравнение с i8. При ниски градски скорости шасито е по-трудно дори в комфортна обстановка, но на първокласни пътища и магистрали това е изненадващо удобна машина. Шасито изглажда неравностите при по-високи скорости, а в i8 дори по-хубав задник може да се справи със съдържанието на резервоара и батериите, без големи прекъсвания. Но ако решите да прекарате по-голямата част от времето си в градски трафик, i8 с 362 конски сили ще изисква само 5,2 л/100 км.

Що се отнася до спортния характер на автомобила, перфектното разпределение на теглото в съотношение 49:51, то може да принуди колата да танцува около тялото на водача. Комбинираната мощност от 266 kW/362 к.с. дава на автомобила достатъчно сок, който допълва всяка отделна страница на автомобила. Можете да спринтирате от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди и като натиснете педала на пода, на ваше разположение са 250 електрически нютонметра, които от 3 700 об/мин. ще добави още 320 Nm от редовия трицилиндров двигател с двойно превъртане. Така че скоростта по права линия не е проблем, но i8 не е верижно оръжие. Шасито е балансирано и може да се справи с бърза возия, без да мрънка. По-спокойният и удобен характер на пътешественика с изключително твърдо тяло и по-тесни предни гуми 215/45 R20, изтласкват границата на сцепление и сръчност на автомобила до по-ниски скорости. За да разберем това обаче, говорим за ръба на сцепление в сравнение със спортни автомобили като BMW M2/M3/M4. Това означава, че ако решите да достигнете някакво ограничение за скоростта или възможностите на шасито в i8, гледайте огледалата за обратно виждане и подгответе пари за безопасност.

Наслаждавайки се на виртуална реалност

Нямате представа колко компютърни операции се случват около вас. Те обаче се съобразяват с факта, че обслужват човек и той иска от време на време да се изхвърли от копитото. Това означава, че заточеният трицилиндров е фантастично изолиран от кабината, в спортен режим не можете да избегнете звука му. Ако харесвате BMW заради фантастичния им шестцилиндров звук, имаме добри новини. Честотата и мелодията на звука правят i8 агрегата много подобен на двигателите с двойно по-голям брой цилиндри. Всичко е свързано с електрониката и трябва да признаем, че механичният тътен на двигателя има огромна част от линията. BMW се справи с бъдещето възможно най-елегантно.

Защо и за кого изобщо съществува?

В новинарския раздел на британското шоу Top Gear i8 беше представен от модераторите като модерен съперник на Porsche 911. Номерата са възможни, но те са различни коли, въпреки че имат много общи черти. BMW i8 има 911 производителност, консумирайки малък семеен хечбек. Той също има задни седалки като Porsche и в зависимост от оборудването струва подобни пари. С течение на времето обаче последното поколение 991 стана по-удобно и отстъпи място на по-спортния модел Cayman. И двете коли са луксозни пътешественици от различни континенти. Porsche 911 обаче е дискретен и елегантен, докато външният вид на i8 изхвърля всеки един научно-фантастичен кадър, който някога сте виждали.

BMW i8 обаче слива малко по-скъпото Porsche. Член на така наречената „Света Троица“, наречен 918 Spyder, той показва на света, че хибридът може да бъде изключително вълнуващ и да се представя по-добре от конвенционален автомобил. BMW смело прескочи дизайнерските писти за няколко десетилетия и създаде автомобил това не само изглежда, но е и очарователен пример за бъдещето. Тони Старк караше цивилен с Audi, но Брус Уейн щеше да стане страхотен „слуга“ на това BMW.