Словашки подкаст и блог за науката и скептицизма
Днес, уважаеми (или нагли, зачеркнете, зачеркнете) читатели, бих искал да напиша по друга тема, която моят прост ум със сигурност не е в състояние да покрие изцяло, но такава дреболия никога не е попречила на никого да напише блог - и аз няма да бъде изключение. Четох, че в Хамбург има план за спиране на автомобили от по-широкия център в рамките на двадесет години и това да бъде оставено само за пешеходци, обществен транспорт и велосипедисти. Идва ми като много интересна идея.
Планът е прост - забранете, регулирайте, подпалете, разпнете тези уф уф коли. Да ги изгони от града с дълга тояга, за да могат гражданите спокойно да се разходят из площада, да имат сладолед тук, кафе там. Всички се поздравяват, собствениците на ресторанти сърдечно канят гостите на обяд, бръснарите се бръснат, децата се смеят - идилия. Но въпросът е дали наистина ще се получи така.
Така че първо, броят на хората, ударени от автомобили и пътнотранспортни произшествия, ще спадне драстично. Друг аргумент би бил по-чистият въздух. Можем да продължим, като кажем, че хората от Хамбург (и, разбира се, туристите) могат да се скитат по цялата ширина на улицата, след като са изпили не незначително количество вайзенбиер. Велосипедистите също ще имат свободно поле за действие
Срещу
Честно да ви кажа, за тях ми е по-лесно да го търся. Мисля, че това е така, защото не харесвам велосипедното фоайе, така че всеки, който смяташе, че този блог ще бъде обективен, може лесно да остави този начин на мислене три или четири.
Така че изобщо не ми харесва, тъй като последователите на този план използват лозунги като „Да върнем улицата на хората“ или „Да дадем на гражданите свобода на движение“ и подобни отломки. Сякаш в тези коли нямаше хора, а носорози. И за каква свобода става дума? Не мога да се справя, но ми се струва, че тепърва ще отнемат известна свобода на хората - а именно да транспортират тлъстото си, отгледано дупе на Братвърстите и Киселото зеле, на транспортно средство, което е най-ефективно за постигане целите, които са си поставили. Много хора обаче не си купиха кола, защото е модерна и готина, но от една страна взеха плюсовете (например, че често носят много неща като пазаруване или водят болна баба на лекар, или не искате да се мокрите през лятото, замръзвате през зимата), от друга страна (разходи, невъзможност за пиене с бира) и се оказа, че те по-добре задоволяват нуждите си с кола, отколкото с велосипед или ролка кънки.
Още срещу
Как търговците ще снабдяват своите магазини? Ще влачат ли стоките в ръцете си или в автобусите? Или ще въведат рикши? Получават ли изключения? И какво се случва с магазините, когато хората спрат да ходят до града, просто защото няма да им бъде позволено да идват с кола? Не мисля, че това ще бъде пренебрежимо малко население. Може би повече магазини ще трябва да се затворят или да се преместят някъде другаде - което от своя страна може да привлече повече хора там, колелото се повтаря, докато имаме красив зелен, но населен център на града. Не знам колко вероятно е този сценарий, но със сигурност е възможно.
Заключение
Не казвам, че мога да разбера дали е добра идея или не. Лично аз съм склонен да вярвам, че градът се е поддал на някакво хипи лоби и ще донесе повече вреда, отколкото полза, но това ще видим едва когато приложат тази идея на практика. Предимствата със сигурност са безспорни, но не бива да забравяме и недостатъците. Ще ми бъде доста интересно какво мислите за тази идея - можете да споделите мнението си в коментарите (имейли, във Facebook, G +, поща врана).
Опровержение
Не съм проучвал въпроса задълбочено, дори не съм контролирал съответните съдебни решения, нито съм участвал във философски симпозиуми по дадената тема. Този блог няма за цел да бъде от полза за която и да е научна общност и следователно не отговаря на взискателните критерии на научния трактат. Авторът е прост Йозеф Мак, въпросът със сигурност изобщо не е разбран и той вече не е наясно с всички морални, етични, глобални и правни последици.
Източник:
Автор: osirisko
Озирис участва в създаването на Pseudocast и допринася за блога Pseudocast. Повечето публикации в сайта са негова работа (с изключение на статиите на jOin3r, разбира се). В момента той работи в Бърно като администратор на база данни в мултинационална корпорация. В свободното си време той обича да гледа онлайн лекции от различни престижни университети (чрез различни проекти като Coursera или VentureLab), да лепи моделни самолети или да спортува (особено укрепване и кикбокс). В миналото той прекарваше не пренебрежимо малко време, играейки компютърни игри, но днес няма толкова място за него, както преди. Прочетете повече от Osirisa Вижте всички публикации от osirisko
8 Отговори на „Има план за каране на коли извън Хамбург“
Повечето от вашите плюсове и минуси са напълно излезли, тъй като не сте разбрали за това, те просто поеха таблоидите - Хамбург забранява колите в центъра! Доколкото знам за този проект (наречен Зелена мрежа), става дума повече за свързване на паркове и по-големи зелени площи с мрежа от пешеходни и велосипедни улици (свързани със засаждането на зеленина). Същността на проекта е наличието на целия център с велосипед или песо в приятна обстановка. Доставката на автомобили и подобни неща са нещо разбираемо и дали звукът на определена част от оборудването в покрайнините на центъра ще зависи от конкретно решение, което не съм изучавал, но основната точка на проекта не предполагам това.
„Според дръзка схема за градско развитие, наречена„ Зелена мрежа “, всички превозни средства ще бъдат пуснати в центъра на Хамбург до 2034 г.“
забранено = забранено, особено от чуждестранен орган, забранен. но добре, нека си признаем, че съм го разбрал погрешно (в края на краищата в статията има и отказ от отговорност хаха). така че твърдите, че планирам нормално да позволя на колите да се движат в центъра?
редактиране: Добавих източник към статията, забравих за него ...
Не знам много немски, така че имам само таблоидни архитектурни източници като archdaily (http://www.archdaily.com/464394/hamburg-s-plan-to-eliminate-cars-in-20-years/), но има е цитиран лектор, както следва: „След 15 до 20 години ще можете да изследвате града изключително с велосипед и пеша“ и нищо за колата, която ще ми бъде забранена, не е там.
Е, сега не знам, защото за повечето редове пиша, че забранявам, но някъде просто пиша, че вече няма да е необходимо ... така че съм объркан.
в края на краищата няма значение толкова много, можем да играем, че забраната се променя 300 пъти дотогава
това трябва да е първоизточникът на интервюто с оратора, от когото като че ли черпят всички англоговорящи медии: http://www.theguardian.com/sustainable-business/hamburg-answer-to-climate-change. В забраната за автомобили няма нищо, те просто звучат добре в таблоидните заглавия „Автоматично забраняване“.
въпреки това не мисля, че когато те също правят чудовищен проект, те пускат тези коли без никакви ограничения. е, така или иначе ми е любопитно
"Нека върнем улицата на хората" ... "Сякаш в тези коли нямаше хора, а носорози."
Бих твърдял, че улиците принадлежат на автомобили, а не на хора. Обикновено един човек ходи нагоре и надолу в хола си. Ако хората вървяха по пътя, вие също бихте могли да се качите на пътя, но когато има автомобили, вие не сте толкова прости, колкото човек-пешеходец на пътя.
По отношение на доставките, общественият транспорт също трябва да се движи около Хамбург (предполагам, че някои електрически автобуси или нещо подобно) и шумът трябва да бъде намален и т.н.
PS: Напълно пристрастен съм 😀