Той може да се справи и със зимата: Mercedes Sprinter 4x4

mercedes
Височина на снега: почти два метра. Температура: -15 ° C. Освен това през прохода Тимелсйох духа леден вятър. В този момент в Тиролските Алпи на надморска височина 2500 метра дивизията Mercedes-Benz Vans представя за пръв път новия Sprinter 4x4 на обществеността.

Новият Sprinter 4x4 е единственото превозно средство със задвижване на четирите колела и ESP от завода сред големите микробуси и осигурява решаващ плюс за сцепление в трудни условия. Като комби и микробус, Sprinter превозва гостите на 4х4 хотела до ледения алпийски курорт. Той обаче е и надежден партньор извън планинските райони: като превозно средство за монтиране, които трябва да достигат до вятърни турбини с мокри инструменти и резервни части на мокри ливади. Или като бордов камион, който си проправя път през кални строителни площадки.

Свързващо се задвижване на всички колела, по избор с редуктор
Задвижването на четирите колела може да се свърже с натискане на бутон и след това движещата сила се разпределя 35:65 между предната и задната ос. Отсега нататък работата поема електронната система за контрол на сцеплението 4ETS: просто добавете газ и контрол, всичко останало е въпрос на технология.
Стандартният адаптивен ESP все още е активен при задвижване на всички колела. Тази комбинация от технология за задвижване на четирите колела и активна безопасност е достъпна само за Sprinter в този сегмент.
По желание новият фургон с задвижване на четирите колела има и редукторна скоростна кутия, благодарение на което има още по-голямо сцепление при труден терен. Когато водачът натисне бутона Low Range, предавателното число се намалява с коефициент 1,42, т.е. около 42 процента. Тяговата сила ще се увеличи съответно. Друга опция в Sprinter 4x4 е новият регулатор на скоростта надолу (DSR). Той гарантира, че скоростта по подразбиране все още се поддържа при шофиране надолу.

По-високо тяло, по-ниско наднормено тегло
Въпреки че Sprinter 4x4 не е офроуд превозно средство, каросерията, повдигната 110 мм отпред и 80 мм отзад, сочи към типични офроуд характеристики. Според двигателя изкачването е с около 20 процента по-високо, отколкото при Sprinter с конвенционално задвижване. Наднорменото тегло на задвижването на четирите колела в Sprinter 4x4 е само около 120 кг в зависимост от версията, което има само минимален ефект върху полезния товар. Това го прави предпочитаният специалист за задвижване на четирите колела не само в Германия. Sprinter 4x4 намира и убедени клиенти в Швейцария, Австралия, Италия, Австрия и Франция.
Това се дължи главно на икономичния му подход към горивото. Разходът е само с 0,4 до 0,8 л/100 км повече в сравнение със задвижването на задните колела Sprinter. Например Sprinter 313 BlueTec 4x4 консумира само 8,3 л/100 км (NEJC комбинирано).

Sprinter 4x4: екологичен и безопасен
Новият Sprinter 4x4 навлиза в ерата на бъдещия стандарт за емисии Euro VI със своите двигатели. Те включват два четирицилиндрови дизелови двигателя с работен обем 2,15 литра и мощност от 95 kW (129 к.с.) или 120 kW (163 к.с.). Третият вариант на двигателя предлага шестцилиндров дизелов двигател (работен обем 3,0 л) с мощност 140 kW (190 к.с.). Новият Sprinter 4x4 е не само по-мощен и екологичен на пътя, но и един от най-безопасните големи микробуси в своя сегмент благодарение на пет нови асистиращи системи. Те включват асистент за предупреждение за сблъсък, асистент за наблюдение на сляпо място, асистент за дълги светлини и асистент за поддържане на лентата. Асистентът за шофиране при вятър ще бъде добавен през 2014 г.