Новият четирицилиндров четирицилиндров двигател помага за намаляване на разхода на гориво и дава на автомобилите на Opel по-добра динамика. Освен ако не са в тежка Zafira.

27 ноември 2013 г. от 00:00 ч. Tomáš Kelement

Почти всички отзиви за най-новите автомобили на Opel се съгласиха по две неща. Че са с прилично наднормено тегло и че не работят под качулките си с модели на икономичност или изтънченост.

Това беше втората точка в Opel, че те решиха да предприемат атака и започнаха постепенно да подменят целия палет на двигателя с по-малки, по-леки, по-мощни, но особено по-икономични агрегати.

Те искат да променят до 80 процента от портфолиото си от двигатели от настоящото предложение до 2016 г.

Тествахме първите две от предстоящото наводнение на до 13 нови енергийни блока в Astra и Zafira близо до Виена.

Бензинът със сигурност не разочарова

Първият от тях е преработеният 1.6 SIDI Turbo, който вече познавахме по време на теста Cascada.

Със 170 конски сили и 280 Нм въртящ момент, той увеличава параметрите на основната версия на своя предшественик със значителните 30 процента.

Неговата версия с 200 конски сили ще бъде добавена скоро и това може да не е последната промяна.

Засега ще намери своето място под капаците на Zafira Tourer, фейслифтираната Insignia и всички версии на каросерията на Astra.

Основни параметри за нов бензинов двигател

работен обем на цилиндъра (cm3)

при скорост (rpm)

въртящ момент (Нм)

При скорост (rpm)

С потреблението и емисиите той трябва да победи предшественика си с поне 15 процента на хартия. Opel твърди, че културата на работа е дори най-добрата в своя клас.

За първи път го тествахме с автоматична скоростна кутия в Astra Notchback по пътя от летището.

В режим Еко той не ни стопли с производителността или разхода си от 7,5 л/100 км, но това вероятно се дължи главно на трима момчета в колата и кратък маршрут с преобладаване на магистрали.

Най-големият дял в първоначалното разочарование вероятно беше автоматичната скоростна кутия, която не помогна на автомобила дори с бавните си реакции.

дизелови

Astra GTC с ръчна скоростна кутия остави много по-добро усещане. Двигателят реагира много по-гъвкаво, харесахме и неговия ненатрапчив, но леко спортен звук.

Във всеки режим той е бил събран от 1500 оборота, около 3300 оборота са поели втори дъх. От 5000 оборота в минута обаче той постепенно започва да изчерпва мощността си, което заедно с все още голямото тегло на автомобила създава усещането, че под капака са избягали няколко коня.

Независимо от това, 1.6 SIDI Turbo е много приятен агрегат и ако Opel работи за олекотяване на бъдещите поколения на своите автомобили, ние смятаме, че това нововъведение ще бъде идеалният избор за автомобил с размер Astra.

Качеството на дизела беше засенчено от голямата Zafira

Втората новост е 1.6 CDTI, който беше достъпен на презентацията само в Zafire Tourer. Подобно на 1.6 SIDI Turbo в GTC, той беше свързан тук с нова шестстепенна трансмисия.

В допълнение към по-високия комфорт на превключване при по-къси разстояния, той трябва да осигури подобрено смазване с по-добро триене.

Самият двигател е на върха със 136 конски сили в своята обемна категория, а въртящият момент от 320 Нм е равен на най-силния дизелов шест dCi от Renault до момента.

Благодарение на технологията за селективно каталитично редуциране на Blueinjection SCR, агрегатът вече отговаря на стандарта за емисии Euro 6 и трябва да консумира само 4,1 л/100 км в Zafira.

Не можахме да се доближим много до тестването на тази стойност с тестване на нейната динамика и спирки за фотография (6,7 л/100 км), но ни хареса тихата и култивирана реч.

Освен това, за разлика от конкурентните дизелови двигатели с малък обем, той е много устойчив на недозавиване и изобщо не гърми и не протестира дори при 1200 оборота в минута.