Пътният мотор Cento 10NDR вече е третото парче от тази италианска марка, което имах възможността да тествам. Въпреки че предишните бяха наистина добри предястия, ГДР също постави летвата малко по-високо.

След миналогодишния тест на лекия хибриден електропътешественик Cento 1 и тазгодишния тест на XC ракетата FX110 с пълно окачване (все още можете да го очаквате с нетърпение), имах, разбира се, повече от големи очаквания, когато кимнах на тест за издръжливост на самобръсначката Wilier 10NDR, монтирана на електрически комплект Dura Ace Di2. Въпреки всичко, очакванията ми бяха оправдани! Точно както бях развълнуван от „биплан“ чакъл Grail миналата година, тази година Wilier с модела Cento 10NDR явно царува в личната ми класация в категорията велосипеди с овни. Ако ви интересува как стигнах до това мнение, прочетете нататък.

wilier

Монтаж на оборудване и компоненти - няма място за компромиси

От самото начало е ясно, че този модел играе в първа лига. Пълният най-висок електронен комплект Dura Ace Di2 9170, включително ключовете, няма да остави никого под съмнение. Компанията го прави с хидравлични лостове с дискови спирачки, благодарение на които е било възможно напълно интегрирайте всички кабели в рамката. Противно на спецификацията на каталога обаче, аз бях с велосипед със заплетена двойка джанти Ursus Miura TC37. Карбоновите джанти с прави тъкани и UST с височина от същата височина 37 мм не се отклоняват по никакъв начин от останалите въглеродни компоненти, като кормилото и стеблото на Wilier Barra или седалката на Ritchey Pro.

В знака на скоростта и комфорта - издръжливост по-бърза от чистокръвните самобръсначки

Общото тегло на велосипед с размер M с неразрязана врата е 8 кг, дори с педали от 300 g. От цялата концепция могат да се видят три основни характеристики комфорт, аеродинамика и скорост. Комфортът се осигурява главно от амортисьорен елемент, монтиран в два щифта в частта на задната конструкция, която прилича на еластомер. В допълнение към това интересно решение, 28-милиметровите гуми Vittoria и карбоновите джанти с външна ширина 28 мм осигуряват повишен комфорт.

Не мисля, че аеродинамиката трябва да се обсъжда по-подробно. Тук кормилото царува с представител на собственото ни производство, окабеляване с качулка и интегрирана глава. Благодарение на ниското си тегло, аеродинамична форма, перфектно прецизно електронно превключване и карбонов комплект колела, моторът лети наистина нереално, независимо дали е нагоре или плосък.

Теория на практика: истински впечатления от шофирането

Като първа дестинация на тестовата писта умишлено избрах маршрут, който е на около 13 км нагоре с кота около 450 метра. След това пътят надолу е доста приличен асфалтов резервоар, типичен за словашки 2-ри клас пътища. Наистина се наслаждавах на карането. Моторът въртеше педали като часовник и се чувствах сякаш съм захвърлил оловната си жилетка. Резултатът е подобрен пъти в повечето сегменти и статус в Instagram, че наистина имам нужда от нов "пътешественик" .

Атакувайте върху най-добрите класации

Ездата надолу беше изненадващо много по-удобна, отколкото на личния ми шосеен велосипед, а също и 28-милиметровата гума държани в ъглите значително по-добре. На задния "амортисьор" от неравности ми хареса, че той работи само когато седи и не е склонен да се люлее, когато шофира насилствено или когато тъпче нагоре. За да може човек наистина да регистрира движението под задните части при педалиране, той трябва да натисне педалите за максимална мощност при неестествено нисък каданс. Когато разбрах какво тайно оръжие всъщност паркирам у дома, започнах систематично да гоня сегменти и COM. Изведнъж стана толкова просто, колкото преди няколко години, когато стрелките на везните показаха нещо по-малко и имаше повече време за обучение до училище.

Ако взех ГДР на безкамерна система или размених 28-милиметрови гуми за 23 милиметра бомбардирани при 8 атмосфери, по-скоро дори не бих си представял как ще лети тогава. По един или друг начин по отношение на скорост/комфорт, този бръснач трудно намира конкуренция. Electronic Dura съветва бързо и механично. Забравете за някои междинни позиции на превключвателя и регулиращи винтове. Благодарение на функцията автотрим, сервомоторът задава разстоянието на клетката от веригата. Друг положителен факт е, че спирачните лостове са стабилни и ще ви осигурят много по-добра опора при спиране, дори в кризисни ситуации. И накрая, трябва да подчертая цялостната ергономичност на лостовете, които попадат в ръцете като ръкавица.

ПЛЮС

  • ниско тегло на агрегата и колелата
  • удобна рамка с омекотяващ елемент
  • безупречно превключване и мощни спирачки
  • твърди и леки безкамерни колела
  • твърда рамка

Универсален експрес за издръжливост - електричество, хидравлика и еластомер под един покрив

Wilier Cento 10NDR е наистина изключителен мотор, който за съжаление има и изключителна цена. Язденето е като използване на „мамят“ в компютърна игра. Хълмовете изведнъж са по-малко стръмни и при попътен вятър скоростта на оборотомера ви показва някои подозрително високи стойности. И всичко това въпреки факта, че в задната конструкция има пружинен елемент и колелата са монтирани на 28 мм гуми. GDR просто съчетава всички ключови характеристики, които мечтаният мотоциклет трябва да притежава: скорост, комфорт, аеродинамика и безпроблемна работа. Добавете към това атрактивния екстериор на лимитираната серия RAMATO и за пореден път имате двуколесна сърдечна афера, която няма да ви остави да заспите. Наистина няма нищо лошо в този мотор по отношение на функционалността. За мен това беше едно от най-добрите разходки някога. Отново ще бъде трудно сбогуване .

Цената на каталожния модел на комплекта Shimano Dura Ace Di2 е около 10 300 евро. За подробности вижте началната страница на Wilier.

Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.