Последни думи на пилоти JAK-42D: Какво правиш? Ku ** a. Андрей.

Според последната информация на пистата на летището в Ярославъл експертите са открили необясними признаци на спиране. Руските медии успяха да получат стенограма от разговори между капитани и техници от равнината на смъртта, на борда на която загинаха хокеистите на руския отбор Ярославъл. Последната дума на втори пилот беше Андрей!

думи

Препис от черна кутия

Капитан на самолета: Нека започнем, граница 190. Три, четири, пет, номинална стойност.
Бордов инженер: Номинална стойност. Скоростта се увеличава. Стойности ок. 130, 150, 170, 190, 210.
Капитан на самолета: Махам от себе си, събличам
Бордов инженер: 220, 230.
Копилот: Вероятно стабилизатор.
Капитан на самолета: Махам от себе си, събличам. излитане . Стабилизатор
Копилот: Какво правиш?
Капитан на самолета: Махам от себе си, събличам.
Бордов инженер: Махам от себе си, събличам.
Капитан на самолета: Пилето.
Копилот: Андрей! (вероятно пилот Андрей Соломенцев - бел. ред.)

* източник Комсомолская правда

На пръв поглед пилотът Анатолий Книшов обясни цифрите или изразите, които не говореха нищо на неспециалиста.

190 - говорейки за скорост. Това е т.нар крайната точка, в която екипажът трябва
решете дали да излитате.

три, четири, пет - капитанът на самолета отброява секундите, когато двигателите достигнат номиналния режим, т.е. пълната нормална мощност.

210 - трябва да е скоростта, с която самолетът трябваше да се откъсне от земята. 220 и 230 вече трябваше да е скоростта, с която самолетът трябваше да излети. На този етап от полета капитанът трябваше да дръпне кормилото заедно. Според наличната стенограма той или не го е направил, или кормилото не може да бъде затегнато.

Самолетът не може да се откачи от земята

Самолетът Як-42D, в който загинаха хокеистите на Локомотив Ярославъл, имаше проблеми с излитането и не можа да излети. Разследващите от Международния авиационен комитет (MAK) заявиха, че това е установило какво задържа самолета. "Проучваме всички възможни обстоятелства, които биха могли да накарат допълнителна спирачна сила да действа по време на излитането и самолетът не е излетял навреме от пистата", каза МАК.

Според експерти самолетът с хокеистите е преминал около 400 м безопасна зона за излитане и след това не е могъл да се издигне на височина повече от пет или шест метра и се е движил с максимална скорост 230 км/ч. След известно време разклатената машина се наведе рязко наляво и се разби на земята.

Спекулация с освобождаването

По-рано имаше спекулации, че самолетът е паднал, защото пилотите са забравили да го пуснат. Тази версия обаче беше опровергана и MAK продължава да търси причините за трагедията. Самолетът катастрофира на 7 септември, играчи на Локомотив пътуват до мача в Минск, Беларус. Трагедията отне 44 живота. Единствено членът на екипажа Александър Сизов, който лежи в реанимацията в една от московските клиники, е оцелял след инцидента.