Основател на Тесла: Електрическите автомобили ще надделеят, защото са най-ефективни

Дори след повече от десет години очевидно все още е болезнено за Мартин Еберхард да говори за това как Илон Мъск го е уволнил от собствената си компания. В един от няколкото съдебни дела, които са имали Еберхард и Мъск, дори Еберхард е поискал само Муск да му бъде забранено публично да декларира, че сам е основал Тесла, тъй като в началото това е идеята на Еберхард и първият Тесла Роудстър е неговото любимо дете.

автомобилите

Срещнахме се близо до къщата му на хълмовете над Силициевата долина и успяхме едва за втори път; алармата не звънна за първи път. Като компенсация той настоя да ми плати закуската и предложи толкова време, колкото исках. Той говореше бързо, страстно и след разговор се разпитваше десетки минути - за разликите между чешкия и словашкия, украино-руския конфликт и европейския възглед за Доналд Тръмп.

Преди няколко години казахте, че до 2022 г. електрическите автомобили ще бъдат по-евтини от обикновените. Тази прогноза все още е вярна?

Ако говорим за изкупната цена, бих казал, че те ще бъдат по-евтини от бензина след около 5 години от днес. Преди това ще дойде време, когато електрическите автомобили ще бъдат по-евтини, ако включим оперативните разходи. Днес не трябва да сменям маслото на електрическата си кола, не трябва да ходя за контрол на емисиите, спирачките ми не се износват.

Според вас е необходим масов преход към електрически автомобили или все още може да се окаже незначителна технология.?

Първо, разумно е да попитаме дали автомобилите са правилният вид транспорт, който трябва да се използва в бъдеще. Лично аз изобщо не съм убеден, че автономните превозни средства, извикани от някой от мобилен телефон, ще направят нашите градове по-добри. Други видове транспорт вероятно ще бъдат по-добър отговор.

Но ако говорим само за коли, да, не мисля, че има друга възможност. Електрическото задвижване е най-ефективният начин за задвижване на автомобил и като инженер вярвам, че най-ефективната технология в крайна сметка ще спечели в дългосрочен план.

Така че вие ​​казвате, че няма да преминем към електрически автомобили, например, защото правителствата ще ги субсидират или ще забранят мръсните бензинови автомобили от нас, а защото самата технология е просто по-ефективна.?

Да точно. Когато основах Tesla Motors, не бях фен на електрическите автомобили. Търсих най-доброто решение за заместване на изкопаемите горива. И започнах с дълги изчисления, каква е загубата на енергия в целия процес буквално от сондажа в земята до колелата на автомобила.

Как изглежда подобно изчисление?

Нека напълно забравим за възможността за производство на енергия в слънчеви или водноелектрически централи, да речем, че винаги започваме с изкопаеми горива. Мога да взема маслото и да изчисля колко трябва да извлечем, за да мине колата ни на километър. Или вземете природен газ от кладенец, поставете го в модерна електроцентрала, работеща на газ, генерирайте електричество, пренесете го през мрежата до къщата ми, заредете електрическа кола в нея и вижте колко газ ми трябва за един километър шофиране.

Резултатът от такова изчисление за всички видове автомобили е, че автомобилът с електрически двигател винаги е по същество по-ефективен и енергийните загуби в цялата верига са много по-малки.

Ако мога да пропусна изкопаемите горива в самото начало на веригата и все пак да произвеждам електричество по чист начин, разликата в екологичността в полза на електрическата кола ще бъде още по-голяма.

В допълнение, електрическата кола ми позволява да отделя решението за енергийния източник от самата кола - някъде колата може да работи на електричество, което правя сам със слънчеви панели на покрива, другаде мога да използвам ядрена енергия или изкопаеми горива, ако Мога да го направя ефективно.

От гледна точка на инженера, което е най-трудният проблем при производството на електрически автомобили?

Цена на батерията. Ако цената на батерията беше една пета от реалността, вече нямаше да има бензинови автомобили по света.

Цената на батериите пада, но както знаем, спадът ще продължи?

Както знаете, компютърът ви ще бъде с година по-евтин от днешния?

Наблюдаваме тенденцията за поевтиняване на изчислителните възможности на компютрите от по-дълго време, отколкото имаме електрически автомобили.

Виждаме тенденция към по-евтини батерии, откакто са изобретени. За целия период това е около 7 процента годишно. Не е толкова бързо, колкото при компютрите, но е истински постоянен спад в цената. Днес капацитетът на батериите е около една трета в сравнение с годината, в която основах Tesla. Това е доста добре, нали? Намираме се в момент, в който електрическите автомобили могат да бъдат почти по-евтини от бензиновите, но все пак почти. Но ние сме близо. В същото време тепърва започваме да научаваме как всъщност могат да се произвеждат електрически автомобили ефективно.

Не сте измислили първата електрическа кола в света, но излязохте с първата електрическа кола - Tesla Roadster - която беше страхотна - не по-бавна и обречена да кара някъде на голф игрището, но по-бърза и по-секси от бензиновите коли . Както никой досега не е мислил за подобно нещо?