Обикновено сменяме колелата на автомобил два пъти годишно. Някои имат два комплекта колела и просто ги вземат преди сезона се сменят, други трябва да преминат към сервиз за гуми. Мнозина биха казали, че обикновеното превключване на колелата не е наука, но не бива да забравяме някои неща, които са трябва да се спазват при движение. И така, каква е правилната процедура за смяна на колелата, препоръчана от самите производители на автомобили? Установихме, че дори много сервизи за ремонт на гуми не го правят правилно и не спазват препоръките.

При смяна на колелата първата стъпка е сглобяването на колелото. Необходимо е също да почистите главината на колелото от ръжда и мръсотия. Не забравяйте почистете и вътрешността на колелото, който почива върху заряда. Стига в гаража обикновена телена четка. Контактните повърхности вътре в колелото са достатъчни за предотвратяване на ръжда напръскайте с восък, което не намалява триенето и същевременно предотвратява проникването на вода и по този начин последващата корозия. Внимание, не пръскайте восък върху патрона, където има риск от изпръскване на спирачните дискове и избягвайте използването на популярната днес медна грес, която от своя страна намалява триенето, което напряга винтовете.

Затегнете с ръка

Най-честата грешка на обслужващите работници е използването на т.нар. пневматичен гаечен ключ не само за разхлабване, но и за затягане на винтовете. Това обаче е голяма грешка. Това улеснява работата с механика, но никога не може да разбере дали болтът е затегнат правилно, в допълнение към неочаквана смяна на колелото в случай на дефект, винтовете ще бъдат трудно разхлабени. Тъй като винтът е затегнат с много повече сила, отколкото е необходимо, той може да се счупи с течение на времето поради по-голямо напрежение.

джантите

Използвайте въздушния пистолет само за разхлабване на винтовете.

Производителите са посочили за всяко превозно средство процедури за сглобяване. Те също са част от него момент на затягане, дадено в нютонови метри (Нм), което трябва да затегне болтовете при повторно сглобяване на колелото към колата. Така нареченият динамометричен ключ с възможност за настройка на необходимата сила. Първо трябва да се монтира колелото и затегнете винтовете на ръка - това е така, че да имаме възможност да разпознаем всякакви повреди на резбовата резба, чиято подмяна е много по-лесна и евтина от подмяната на други части на монтажа на колелото.

Този процес трябва да последва затягане с динамометричен ключ до стойност от 30 Nm, докато колата все още е на крика. Затегнете напречно, за да извикате колелото. „Седло“. След спускане на земята, след това затегнете колелата до стойността, изисквана от производителя, обикновено в диапазона 85-140 Nm, най-често 120 Нм. За да избегнете закупуването на два динамометрични ключа, първото затягане до 30 Nm може да бъде пропуснато и колелата просто да бъдат затегнати с чувствителност.

За някои този процес може да изглежда продължителен и твърде сложен. Неправилното затягане на болтовете на колелата обаче по-късно може да доведе до тяхното разхлабване или, ако се използва затягащо устройство, да ги завърти. Пневматичните пистолети се затягат с въртящ момент до 600 Nm.

В крайна сметка остава надуйте правилно всички гуми. Ако колелата вибрират или са твърде шумни, това може да е проблем. Ако забележите подобни симптоми по време на шофиране, спрете и проверете колелата. Ако нещо не ви харесва, по-добре отидете в сервиз за гуми и проверете професионално колелата.

И ако състоянието на вашите гуми е жалко, купете u ни в електронния магазин Ново. В нашата по-стара статия прочетете какви грешки допускат шофьорите при избора на гуми.