19 февруари 1906 г. Саратов, Русия - 13 юли 1985 г. Нитра

пилотка

Денят, в който е невъзможно да летиш поради лошо време, се губи за мен и с какъв ужас си мисля за наближаващата зима! Няма да мога да се кача на самолет цяла зима и да се издигна над снежния зимен свят. Очаквам с нетърпение пролетта, когато хангарът се отвори

Ľ. С. Ауеск

апошниковова

Дъщеря на чешки бизнесмен milaudmila Šapošnikovová, род. Трейбалова е родена в Саратов, Русия, но преди погрома срещу евреи и чужденци в Русия, цялото семейство трябваше да се премести. Те се установяват в Нитра, където Чудмила посещава бюргерско училище. Съпругът й я докара да лети, напр. ВВС Николай Шапошников.

ПРОФЕСИОНАЛЕН РЕФЛЕКС

В първия курс на пилотно моторно обучение, организиран от словашкия аероклуб M. R. Štefánik в Братислава, тя се появи като единствената жена. Получава личната си карта през септември 1930 г. По това време съпругът й конструира едномоторен биплан, наречен Спароу, най-малкият моторен самолет в Европа по това време.

БОНУС

"В края на 1906 г. се роди дъщеря. Обсъждахме как да я кръстим. По случайност господин Щандл, собственикът на пивоварната в Камишина, беше на вечерята ни и каза:" Но кръстете я milaudmila "- и така тя остана. С пристигането на нов член на семейството къщата оживя много, грижите и работата се увеличиха, но дъщерята израсна без специални усложнения. " (откъс от сценария на Марек Шулик и Мартина Сликова)
















Дъщеря на чешки бизнесмен milaudmila Šapošnikovová, род. Трейбалова е родена в Саратов, Русия, но преди погрома срещу евреи и чужденци в Русия, цялото семейство трябваше да се премести. Те се установяват в Нитра, където Чудмила посещава бюргерско училище. Съпругът й я докара да лети, напр. ВВС Николай Шапошников.


Като първата жена, издържала изпитите по спортно летене през 1930 г., тя получава диплом на пилот
и стана първият пилот в Словакия.

Тя и съпругът й основават 1. Словашки аероклуб M.R.Štefánik в Братислава. Тя лети на летищата в Нитра и Вайнари. Той е управлявал самолет Бранденбург (военен самолет от времето на монархията) и едноместна машина, наречена „Врабче“ за кратки полети, конструирано от съпруга й. Участвала е в полетни дни, а също е била пилот в полети за разглеждане на забележителности. Поради проблемите с алкохола на съпруга си тя решава да прекрати брака си след развод през 1939 година в крайна сметка летя. Първият й съпруг е екзекутиран коварно от партизани по време на войната по подозрение за сътрудничество с Гестапо. Тези подозрения обаче не могат да бъдат потвърдени от съда, състоял се след войната. Тя се омъжи за втори път Йозеф Ауески - собственик на мелници в Нитра, чиято собственост е национализирана след Втората световна война. В миналото бохемът Шапошников е живял с плетене след смъртта на съпруга си.

ПЪРВИ ПИЛОТ

Петър Шванда

Желанието да лети доминира над човека от древни времена. Много нации запазват легенди за герои, които са се опитали да се съчетаят с птиците. Те вече са споменати от древни хроники. В миналото различни изобретатели са изграждали устройства, с които са се опитвали да се откачат от земята. След несъвършени планери, балони, пълни с топъл въздух, влязоха в игра. В началото на 20 век те поеха контрола над апаратите с ревящи двигатели, по-тежки от въздуха. Световната история на авиацията познава много видове самолети и имената на първите застрашени пилоти.

Прекрасни мъже на летящи машини. Дори представителките на нежния пол обаче не искаха да изостават в завладяването на небесата. В Централна Европа Чешката република е една от тях Божена Лаглерова (1886 - 1941), женен Петеркова, първата австро-унгарска и втора германска авиация. След Великата война (1914 - 1918) жените започват да проникват все повече и повече в съюзите, които дотогава са принадлежали изключително на мъжете. Първо зад волана на автомобилите, по-късно и зад волана, респ. лост за управление на самолета. Той блестеше в Чехословакия Елфрида (Елишка) Хартманнова (1907 - 1992), германец от Марианске Лазне. Завършила е обучението си в западночешкия аероклуб в Пилзен. На 27 август 1928 г. MS. жена пилотна диплома бр. 2. От 31 декември 1928 г. тя става съпруга на военния пилот капитан Йозеф Хамшик (1895 - 1943). Milaudmila Šapošnikovová се опита да постигне същата цел две години по-късно.

Бъдещето първият пилот по моторни спортове в Словакия е роден на 19 февруари 1906 г. в Саратов. Отец Карел Трейбал (1877 - 1954), търговец в Поволжието, се жени за рускинята Беата Шмит през декември 1904 г. В допълнение към Людмила, те имаха дъщеря Нина и син Владимир. След създаването на Чехословашката република те поискаха репатриране. К. Трейбал се установява търговски в Нитра. Там Людмила учи в държавната реална гимназия. В града под Зобор тя среща бивш офицер от руската армия, пилот, капитан Николай Шапосников (1896 - 1944). Те се ожениха на 24 февруари 1929 г. От 15 март 1929 г. Николай беше назначен за временен командир, а от 8 октомври командирът на ескадрила 40 (тогава преномерирана на 38), разположена на военното летище във Вайнари (сега град Братислава).

В първия курс на пилотно моторно обучение, организиран от словашкия аероклуб M. R. Štefánik
в Братислава сред шестимата адепти се появи само една жена - Жудмила.

Според нейния полетен доклад, публикуван на 28 април 1929 г., тя започва теоретично обучение на 5 май. В сравнение с останалите тя имаше предимството, че съпругът й (главният пилот на аероклуба) й обясняваше всичко и помагаше за подготовката. През 1930 г. тя подава молба до Министерството на благоустройството, към което принадлежи гражданската авиация, за пилотни изпитания. Те имаха теоретична и практическа част. Той трябваше да знае не само съответните закони, но и обширни международни авиационни споразумения. Тя издържа теоретичния тест на 22 август 1930 г. Практическият тест се състоеше от два полета: надморска височина (до 2000 м) и издръжливост (продължи 60 минути). Приет е на 25 август 1930 г. Авиационната диплома и летателен лиценз от 8 септември 1930 г. носи номер 112.

След това съпругът й построи за нея едномоторен биплан, наречен Врабчето.
(с размах на крилата 5,5 м, това беше най-малкият мотор самолет в Европа).

На 30 септември 1933 г. щаб-капитан Шапошников, който вече е използвал името Микулаш, е преместен във 2-ри въздушен полк в Оломоуц, където година по-късно е последван от Людмила. Бракът им обаче се разпадна. Прословутото отношение на Никълъс към алкохола и семейното насилие изигра отрицателна роля. След развода (20 април 1935 г.), Чудмила се връща при родителите си в Нитра и през 1938 г. се омъжва за собственика на мелницата в Нитра. Йозеф Ауески († 1965), но спря да лети. Тя лети във въздушното небе завинаги на 13 юли 1985 г. в Нитра.

Вероятно трябва да се спомене, че през 1936 г. тя е преминала пилотния тест за самолети за моторни спортове и т.н. Катарина (Кити) Кривдова (1912 - 1989), омъжена за Швайгерт (след сватбата през 1940 г. тя спира да лети). И през есента на 1941 г. те стават спортни мотопилоти в Словакия Вилма Швачова а Марта Павликова. Пионерите в летенето в Чехословакия и Словакия бяха последвани след Втората световна война от цяла плеяда смели жени, от 1951 г. също във военна униформа („момичешка ескадра“ ​​Клекани), включително пилоти на реактивни двигатели. Много
от тях постигнаха значителни авиационни рекорди.

Откъс от сценария на Марек Шулик и Мартина Слюкова за документален филм

Снимка на двойката Трейбалов.

Снимка на младата Карол Трейбал.
(анимация с помощта на древна карта на Европа и Русия)
Реклама на магазина на Трейбалов в руските вестници.

Душан Трейбал (m.o., v.o.):

Старият баща беше чех, съпругата му беше руски немец. Това бяха родителите на Наташа.

Дядо. на 20 години пътува до Русия. След чиракуването си е обучен за железар. Той имаше препоръка от своя главен покровител, г-н Брабек, който я препоръча на компания в Москва. Той започна там, но след това се премести в Саратов. Той беше много успешен, след това стана независим и имаше железария. Така той имаше три, един в Саратов и два клона в градовете на Поволжието. В допълнение към Наташа той имаше още две деца - дъщеря Нина и син Владимир - той беше мой баща. Те все още имаха още едно дете, но то умря.

Снимка на двойката Трейбалов.

Архив - руски пейзаж и др.,
Почеркът на Trejbal (ръкописно резюме) може да се използва в анимацията.

Глас, Карел Трейбал:

От август съм младоженец. Сключихме годежа в тесен семеен кръг, защото оборудването трябваше да бъде допълнено, така че веднага се съгласихме, че сватбата може да бъде в края на декември, когато всички ще бъдат заедно за празниците. Камък падна от сърцето ми, защото бях убеден, че няма да е възможно да се намерят по-добри хора в целия семеен кръг, което също беше потвърдено в добри времена и особено в лоши времена - във времена на война.

Архив Русия Японска война.
Няколко изстрела от корабни оръдия.

Имахме брак на 30 декември 1905 г. по време на Руско-японската война, в която никой не се съмняваше в победата на Русия и като цяло беше в най-добро настроение.

Душан Трейбал на черен фон.

Старият баща говореше интересно. Плета е чешки, словашки, но и руски. Например, той искаше да го наричаме НАДА, това е руски чичо. Когато той ме съгреши, това беше - Necharoši malčiška.

Кадри от безредиците в Русия,
евентуално използвани снимки, свързани с анимацията.

Душан Трейбал (m.o., v.o.):

След това те напуснаха Русия, защото там избухна революция и впоследствие гражданска война. И избухна голяма мизерия, дори гладът, който принуди дядото - козата да отиде в селото, защото парите загубиха стойност. ... Те също бяха засегнати от гражданската война и дядо им беше в опасност за живота. След като бяха червени, друг път бели ... Имаше опасност да се окаже зле, защото човешкият живот по това време не беше от голяма стойност.

Анимация. Комбинация от студийни снимки на Трежбаловци и семпла анимация.

Hlas, Karel Trejbal, коментар:

Живеехме като в приказка, имахме добър театър в Сарат, или пиеса, или опера, кино. Когато нямахме гости, ходехме на кънки. Около март 1906 г. преживяхме първите бурни събития, неочаквано от малки демонстрации, беше наречен погром, който беше наречен еврейски, но той претърпя и редица руски магазини и в този брой и ние. Погромът вероятно е планиран, тъй като полицията изобщо не се намесва срещу бандите на погромистите. Тя гледаше бездейно как излизат тълкуванията и разграбва ценните стоки. Погромът продължи цели три дни и едва на третия ден вечерта губернаторът се върна от пътуването и даде заповед за възстановяване на реда.

Photoudmiline снимка. или аматьорски архив на филм,
който лежи в древна количка. В небето лети самолет.

Hlas, Karel Trejbal, коментар:

В края на 1906 г. се ражда дъщеря Чудмила. Спорехме как да я кръстим. По случайност господин Щандл, собственикът на пивоварната в Камишина, беше с нас на вечеря, който ходи в Саратов няколко пъти в годината и казваше: „Но я кръсти Ľudmila“ - и така тя остана. С пристигането на нов член на семейството къщата оживя много, грижите и работата се увеличиха, но дъщерята израсна без особени усложнения.