honda

Дял

Понякога се случва някои тестери да не са правилно маркирани. Или обратното, ще има възможност да тествате нещо ново без предупреждение. Не мислете за мен като за такъв „небрежен“. Но понякога успявам. И така беше с Honda Jazz. Вие ме изчакахте в края на 2019 г. И аз си помислих, че имам тест. Мобилният ми телефон иззвъня: „Здравейте, имаме готова кола за вас. Кога идваш? “Сигурно така започна моята история с малка градска кола с променлив интериор на Honda Jazz.

Тествах конкретен модел: Honda Jazz 1.3 VTEC, Elegance с ръчна 6-степенна скоростна кутия. Благодарение на Omnia Motors a.s. за безплатно предоставяне на автомобил.

Японският производител Honda е на пазара на превозни средства повече от 70 години. Определено ще познавате различните му марки: Honda Civic, Honda CR-V, Honda NSX. Honda Jazz е може би един от най-малко доминиращите модели, тъй като малките кросоувъри сега са по-популярни от малките градски автомобили. Но Jazz е автомобил, който е трудно да се намери в конкуренцията с подобно оборудване.

Дори когато отидох за колата, нямах представа как изглежда. Тъй като не знаех, че ще го тествам, нямах време да се подготвя. И въпреки че го взех, не бях напълно сигурен дали някой го притежава в моя кръг. И той не го притежава.

Когато го изтеглих, получих три основни сведения: това е 6-стъпково ръководство, 1,3 литра и има променливо място за съхранение. Бях малко изненадан, тъй като това е автомобил, който ще бъде заменен през 2020 г. с нов трети подобрен модел (Jazz Hybrid и Jazz Crosstar). Плюс - това е наистина малка кола със строго оборудване, но с надежден двигател, чието производство приключва.

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

По отношение на дизайна тялото има формата на „яйце“ с по-изразителни форми. Някой каза, че се нарича Дизайн "робот". Отличителната предна решетка представлява едно цяло с фаровете. Профилът е украсен с по-изразени корнизи. Доминиращият елемент на задната част са вертикалните задни светлини. На пръв поглед колата изглеждаше нежно спортна, но с толкова древно докосване. Знам, че японците са по-консервативни в дизайна, но тъй като това е крайна линия от автомобили, това със сигурност е заради историята му. Днес много електронни неща остаряват морално, а не технически. Колата за играчки е ниска, компактна, но строга. Още от първата среща това ми напомни за труден работник.

Интериорът е по-малко отличителен и отново представлява по-консервативни форми и елементи. Зад по-малкия волан има класическо табло, допълнено от цифров бордов компютър. Той показва основни данни за разхода или обхвата на автомобила. Infotainment - потребителската среда е проста и разбираема. Имаше обаче проблем с използването му. Той реагира бавно. Това, което наистина ме накара, беше навигацията. Това е навигацията на Garmin, която е срещу допълнително заплащане. Въпреки това тя реагира много бавно и понякога „замръзва“ в режим „преизчислен маршрут“. Нямам опит с този тип навигация и никога не съм го използвал активно. Така че не знам дали проблемът е в навигацията или в мен. Със сигурност ще намерите начин да го използвате правилно. Но се страхувам, че никога няма да бъде по-бързо, просто ще бъдете по-търпеливи.

Положителното обаче е, че малката кола отвътре ще ви изненада с просторна кабина. Предните седалки са доста удобни и с ергономична форма. Дори местата на задните седалки осигуряват достатъчно място за краката, над главата и раменете за възрастните пътници.

Най-интересните характеристики на този автомобил са т.нар Magis Seats. На практика това означава, че задните седалки могат лесно да бъдат сгънати във вертикално положение (както в киното), създавайки голямо пространство зад предните седалки. Или можете да сгънете седалките на пода и да създадете перфектна равнина заедно с дълбок 354-литров куфар. Това е най-добре решеният интериор на автомобил в дадената категория. Затова му дадох титлата „трудолюбив“! Това е автомобил, подходящ за бизнес и за превоз на стоки или вещи с променлива големина.