който

Дял

Категория производители на луксозни автомобили. Да отидем при европейските! Ще започна по азбучен ред: Audi, BMW, Mercedes-Benz. За да не обидя (макар и днес извън Европа), понякога се сещам за Ягуар. Добавям неевропейски: не толкова популярен японски производител Lexus, който принадлежи към концерна Toyota. Вече имах честта да тествам няколко модела, така че част от това чувство и мнение останаха в мен. И веднага в началото излизам с истината: те подобриха репутацията ми при мен. Знам, знам, аз съм като зрънце пясък, но когато има повече от нас, това ще им помогне:).

Марката Lexus, ако не ми харесваше, но от предишния опит не беше „моята чаша кафе.“ Ако трябваше да реша къде да инвестирам парите си, нямаше да мисля по този начин. Но нещата се променят, както за производителя, така и за мен, а след тази седмица с този кросоувър имам съвсем друго усещане. Няма да забравя Lexus UX-250 H толкова бързо.

Благодарим на Toyota Central Europa - Словакия s.r.o. за безплатен наем на кола.

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

Който купува Lexus?

Този, който иска да бъде различен. Който има достатъчно пари и може да оцени иновациите. Новият градски хибриден кросоувър Lexus UX-250 е компактен и напълно безопасен. Тествах версия с двулитров бензин, с мощност 112 kW (152 к.с.) и електрически мотор с мощност 80 kW (109 к.с.). Фен съм както на хибридни, така и на електрически автомобили. Вече съм по-внимателен с хибридите, защото след известен опит и сравнения: цена, консумация, спестявания, производителност, хибридната версия не винаги работеше за мен като най-икономична и разумна. Ето как се приближих до този тестер.

Ще ви е интересно

Женски поглед към: Toyota Corolla Touring 2.0 l Hybrid

    34 4
  • 31/05/2020

АВТОМАТИЧНО ИЗПИТВАНЕ: Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT

    40 1
  • 07.03.2020

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

Колата-играчка ме хвана от пръв поглед. Този цвят! Метално зелено - маркирано KHAKI от производителя! Колегата ми каза: „Изпробвате ли ловната кола?“ Дъщеря ми каза: „Ами цветът на нея.“ И аз казах: „Боже, това е красив цвят!“ Определено интересно и непропускаемо. Дали в една или друга посока.

На пръв поглед впечатли с формата си. Той има всички дизайнерски характеристики, характерни за по-големите модели Lexus, като същевременно е най-малкият кросоувър. Определено обаче няма да изглеждате бедни в тази кола, дори и да е по-малка. Дължината му е 4,5 м, а височината и ширината му са пропорционално приспособени към това. Целият автомобил изглежда компактен и нежно динамичен. Цялата аеродинамика на колата е перфектно настроена (колата е свръхстандартна звукоизолирана, с това ще се справя по-късно).

Интересна е предната решетка с радиаторна решетка върху цялостния спортен силует на автомобила. Задната част, която крие малък куфар, е по-изразена. Когато казвам малък, наистина е малък. Той е с обем 283 л. Не опаковате много в него. Куфарът е плитък и тесен. Той обаче крие батерията на хибридното задвижване отдолу. Трябва да му простим. Това може би беше единственият значителен минус за мен, тъй като независимо дали по работа или частно, аз карам много неща в колата (например не получих там размера на хартията 70х100 см.).

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

Интериор

И тук отново ще цитирам своите пътници. Мъж: „Уф, какъв интериор е! Той няма дизайн. А какво да кажем за будилниците! Е, външността е много по-красива! "Дъщеря:" Е, поне интериорът е по-красив, когато вече не харесвам цвета му. "Аз:" Да, тук е различно. Да, да, това трябва да е така, това като това. Но, нищо, ще свикна. Но наистина нямам нищо против. "

Първият път, когато се качих в колата, получих най-много. Когато се кача на шофьорското място, то е седнало! Наистина пасва. Въпреки че се качвате на класически хечбек, седите в него с усещането за спортен автомобил. Близо сте до пода и в същото време страхотна гледка. Седалките са идеално удобни и добре оформени. Сякаш пришит върху мен. Ръчно изработен волан. Имате достатъчно място отпред, или на краката си, или над главата си. Имаше няколко коментара към централната колона, че тя ще се зареди и е твърде широка. Тогава открихме неговата функция: възможността за отваряне на отделението за съхранение от двете страни (както от водача, така и от пътника). Дъщеря ми и аз успяхме да изберем всичките си забавени неща (блясъци за устни, дъвки, слънчеви очила, зарядно ...) за себе си. Е, чудесно. В противен случай няма толкова много места за съхранение. Но имаше къде да пием кафе.

Няма да намерите толкова много място отзад. За хора над 180 см тя ще бъде близо до коленете и главата. Накратко, не, това не е семейна кола. Да, това ми звучи доста глупаво, изглежда BT също не е за мен. Но това никога няма да бъде пълноценна кола за 5 души. Всичко е свързано с компромиси и приоритети.

Ще ви е интересно

Женствен поглед към: Alfa Stelvio 2.0, 206 kW - единственият SUV от Alfa Romeo

    242 2
  • 25.01.2020

Женски поглед към: Audi Q8 50 TDI, quattro tiptronic (три дни с принца)

    173 2
  • 01/11/2020

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

Нещо за оборудване. Ще започна с infotainment. Е, не е немски, а японски. Просто трябва да свикнете. Управлението на менюто става чрез сензорния екран в средния тунел. Когато паркирате или стоите, все още удряте. Не опитвайте по време на шофиране, дори няма да го дадете на третия опит. Не е възможно да гледате екрана, пътя с очите си и пак да се опитате да щракнете върху правилната икона с пръст. Оставете тази дейност на пътника. Менюто е объркващо и нелогично подредено. Положителната страна е, че радиото и звукът могат да се регулират с помощта на класическите бутони (на централния панел).

За това функциите за безопасност са над стандартните. Lexus UX постигна максимална оценка от пет звезди в тестовете Euro NCAP. Това е едно от най-безопасните превозни средства в своята категория (както по отношение на защитата на водача, така и на екипажа). В същото време той е най-добрият в своя клас в защитата на пешеходците и велосипедистите благодарение на системата за аварийно спиране. Това е автомобил от ново поколение. 99% от автомобилите Lexus, продавани в Европа, включват пакета за система за безопасност Lexus+. Ще намерите система за безопасност преди сблъсък, динамичен контролиран от радара круиз контрол, система за разпознаване на пътни знаци, асистент за поддържане на лентата и автоматично превключване на дългите светлини. Все полезни неща.

Това, което ме привлече най-много за него?

Усещането, когато шофирате. Колата ще слуша всяко ваше движение. Това е хибрид, така че изтичането на място беше бързо. Но това е при всички хибриди. Трябва да свикнете с чувствителността на педала на газта. Той е чувствителен. Това, което изненада, беше колко добре е настроен двигателят. Дори при движение на по-високи скорости нямаше мъртви точки или ритници. Колата беше гъвкава и бърза. Звукоизолацията на кабината беше приятно изненадана. С хибридите бях свикнал да си тананика в критични моменти. Липсваше в тази версия на хибрида. Кабината е шумоизолирана по образец. Има здрав скелет, дебело стъкло и масивно уплътнение на вратата.

Иначе колата е изградена на супер шаси. Lexus UX има шаси платформа като C-HR, която е изключително здрава. Той не само не скърца, но може да използва и твърди амортисьори. Те са важни при по-високи скорости, така че колата да се придържа перфектно и да следи дори по нашите счупени словашки пътища. Шасито е просто звезда. Вече разбирам защо шофирам толкова добре. И когато го сравня с други хибриди, това е голяма разлика.

Консумация. Ето защо бихме искали хибрид, който дори да прекалим със скоростта, няма да го усетим в портфейлите си. В и извън града разходът на бензин е около 5,6 литра на 100 км. Моят стил на бензин, спирачката I според бордовия компютър беше над 6 литра. Ако бях по-малко агресивен (което беше трудно, защото колата ви съблазнява към динамика) разходът беше около 5,5 литра. Пропуснах магистралата. Според таблиците разходът трябва да бъде около 6,6 литра на 100 км. Никак не е зле.

Цената. Вие избирате премиум автомобил, така че ние започваме на границата от 36 400 EUR (бензинов двулитров и 6-степенна автоматична скоростна кутия). Хибридната версия започва от 39 900 евро. Най-високата спортна версия е над 55 000 EUR. Не много, но изразходваните пари ще задоволят взискателен клиент.