ОТНОСНО от Рейка железопътна линия
Љtrbské Pleso - Љtrba
(OЋ - междурелсие: 1 000 mm)
електрифицирана линия
Захранване/тягова мощност: 1,5 kV =
| 29. VII. 1896 г. | отваряне на линия (работа с пара) (Zdroj/Източник: 33) |
| 14. VIII. 1932 г. | от спиране на движението (работа с пара)/спиране на работа (с пара) |
| 12. II. 1970 г. | работа на линия (работа с електрическо захранване)/отваряне на линия (работа с електрическо захранване) |
| 16. XI. 2004 г. | z a stav e ne трафик поради повреда на инфраструктурата от буря приблизително до/Експлоатационно спиране, тъй като щетите на линиите на Storm са приблизително. до 15. VI. 2005 г. |
| 6. VII. 2020 г. | от спиране на трафика (начало на реконструкция на линията)/експлоатация (начало на реконструкция на линията) |
| 6. II. 2021 | отваряне на линия (предположение)/отваряне на линия (предположение) |
Рейкова система:
1896 - 1932 Ригенбах
1970 -. Von Roll (модифициран Abt)
P относно Новите хибридни агрегати ZSSK ще работят в Татрите в Татри през 2021 година
30. 06. 2020 г., ZSSK - Нови хибридни единици ZSSK ще работят в Татрите в Татри през 2021 г. по реконструираната зъбчата железница
* ЋSR ще бъде от 6. VII. 2020 г. за изпълнение на реконструкцията на зъбната железопътна линия Татра
* По време на 7-месечното блокиране ZSSK ще осигури алтернативен автобусен транспорт за пътниците
* Новите багажници ще се движат по модернизираната писта през следващата година
БРАТИСЛАВА - ZSSK информира пътниците, че управителят на железопътната инфраструктура - ЋSR - ще извърши цялостна реконструкция на зъбчатата железопътна линия между жп гарите Љtrba и Љtrbská Pleso в периода от 6 юли 2020 г. до 6 февруари 2021 г.
ZSSK приветства решението на СССР за цялостна реконструкция, тъй като инфраструктурата на зъбчатата железница е на десетилетия и се нуждае от обща информация. Във връзка с изключването по време на реконструкцията, ZSSK ще осигури трансфер на пътници под формата на алтернативен автобусен транспорт (NAD), както следва:
* Автобусите NAD ще бъдат паркирани на железопътната гара Љtrbské Pleso до сградата на гарата,
* За тарифни точки са създадени резервни спирки NAD:
** Љtrba - паркинг зад бюфетите от източната страна на сградата,
** Tatranské Lieskovec - хл. път на спирка на СССР,
** Щрбске Плесо - автобусна спирка Високи Татри, Щрбске Плесо, централен паркинг.
110 -годишен юбилей на Татра
(пълен текст на статията: Ћ-Semafor 10/2006)
От На 1 май трамваите на Татра ще се движат без водачи
Високи Татри 30 април 2004 г. - От 1 май тази година трамваите Tatra ще се движат без водачи, което е свързано с изпълнението на следващата фаза на проекта на диспечерска система за самообслужване по линиите TEЋ и OЋ. .
Водачите ще спрат придружаващите влакове и ще извършват проверки на билетите .
През май пътниците могат да закупят билети за пътуване до железопътните линии на Татра, в допълнение към личните касови апарати на гарите и в 23 други пункта за събиране. Разглежда се и продажбата на тези билети .
С придобиването на допълнителни договорни продавачи на билети, ZSSK планира да продължи, така че посетителите на Високите Татри да имат удобен достъп до тях на различни места. Също така е планирано .
Системата за диспечер на самообслужване във Високите Татри е първият по рода си проект на словашките железници, а на следващия етап се очаква да бъде разширен до линията Studený Potok - Tatranská Lomnica. .
Преди летния туристически сезон ZSSK предупреждава пътниците, че TEЋ и OЋ са задължени .
Информацията за TASR беше предоставена от директора на отдела за комуникация и говорителя на ZSSK Милош Ийковски.
Пътуване зъболекар е лукс
2.02.2004 г. - Случвало се е да пътува за работа от Татранска Утрба до Утрбска Плесо по зъбчата железница. Затова ръководството, заедно с хотелиерите от bsktrbské Pleso, договори миналата седмица с Poprad, за да намери приемливо решение.
Цената на зъболекаря се е увеличила почти около 300 процента
ПОПРАД 28. 01.2004 г. - Цените на железопътната линия са нараснали с почти 300 процента от януари на някои билети до Љtrbská Pleso. Увеличението на служителите от Љtrba и Tatranská Љtrba за работа в Љtrbská Pleso усети увеличението. До края на миналата година пътниците плащаха 214 SKK за абонаментен билет от Tatranská Љtrba до Љtrbská Pleso, от новата година това е до 800 SKK. Обикновените пътни разходи също се увеличиха значително. Докато в Словакия цената на билета се е увеличила с десет процента, при зъболекаря тя е 40 процента. Цената .
Поривът на вятъра предизвика нарушаване на железопътния трафик
Братислава (28 октомври 2002 г.) - Влошеното време, особено силни пориви на вятъра и проливен дъжд в източна и централна Словакия, създадоха проблеми в движението на влаковете на няколко места през нощта на 27 срещу 28 октомври. Най-лошото положение беше през нощта и тази сутрин във Високите Татри, където трафикът е ограничен до няколко участъка от електрическите железопътни линии Татра (TEЋ) и е проходима само цялата линия Попрад - Стари Смоковец. .
Във Високите Татри, вчера след 22 часа, пистата на зъбчатата железница Љtrbské Pleso - Љtrba беше прекъсната за първи път, на която .
(съкратено)
Лошото време парализира железопътния трафик от неделя до понеделник
Силният вятър, дъждът и падащите листа предизвикаха закъснения в пътническите влакове на много участъци от железопътните линии в Словакия. Районът на Високите Татри и околностите е най-засегнат.
В неделя вечерта в 22 часа движението по железопътната линия Natrbské Pleso - Љtrba Cog бе прекъснато, когато дървета паднаха на пистата поради силен вятър и повредиха тяговата линия. От сутринта зъбният железопътен транспорт е заменен с автобуси. Влак .
Продължава работата по преодоляване на последиците от вятърната катастрофа върху железниците, но поради лошото време пътниците все още трябва да се съобразяват със закъсненията на влаковете.
(съкратено)
Зъбни колела песни на света
Ричард БНЛЕК
Следващият преглед има за цел да улови всички задвижвани предавки. песни на света. Подробната информация по тази тема е много проблематична за намиране. Издадена е само 1 книга на чешки, kt. в .
Във втората група са изброени писти, на kt. на (автора) не е известно дали операцията вече е приключила тук. Почти без изключение е състезателната писта, ал. за пистите в екзотични страни. Те обикновено няма да бъдат в експлоатация по-рано, но какво ще стане, ако. Всички допълнения към тези (но и други) данни са добре дошли.
маршрут/име - железопътен маршрут, или името му, ако железницата е представена само по този начин
година откриване. Раздел 1 - може да се различава от датата на отваряне на цялата писта
сцепление - заслужава да се отбележи главно напълно незначителният дял на пистите с мот. транспорт и абсолютно преобладаващ ел. сцепление:
„Зъб“ към перлата на Татрите
Връзка Љtrba - Љtrbské езеро
omubomír Lenoch
Точно в началото на февруари 1968 г. словашката "алвегиада" беше изстреляна с най-голям оборот, шефът на Държавния институт за транспортно проектиране в Кошице Корнел Пруни се завърна от Алпите. Той говори за тях: "... Хора стигнете до туристическите височинни курорти в тези райони главно с автомобили, както и с автобуси, микробуси и обикновени железопътни линии. Освен това има огромна мрежа от зъби. Тя достига височина 3454 м, има голям брой на кабинкови лифтове, които ще отведат госта директно до средата на планинските райони, само до услугата, включително асансьори и кабинкови лифтове, .
НА ПЪТУВАНЕ
Предстои да бъде подготвен (в четвъртък на изминалата седмица) нов, боядисан в червено автомобил на един от двата комплекта багажници (с изключение на автомобила, ще има теглещ вагон и количка за багаж или ски) за една от първите си песни. Инженерите Guller и Mattenberger от швейцарските компании Brown Boveri и от Sweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik дори не искат да чуят отначало, че са ми взели този километър от тестовото шофиране. Само след като говорят дълго и се уверяват, че съм на свой риск, те се съгласяват. Оставяме за известно време тегленето, където той завършва в строителните работи, точно както в други части на обновената и новопостроена железопътна гара. Колата се движи напред относително тихо, с увереност. Спираме пред превключвателя, те трябва да го обърнат ръчно, тъй като те няма да стартират автоматиката до тези дни. И тогава вече .
ЗАЩО ЕТИКЕТЪТ "СТАРО НОВ"
Плесо вече е свързал зъбчатата железопътна линия със зъбчатата железопътна линия. То е отменено малко преди Втората световна война. Новата писта преминава практически, с изключение на малки участъци, в дължината на старата стоматологична клетка. За разлика от стария обаче, новият пресича всички пътища на изключително ниво. И важното: новата зъбчата железопътна линия се захранва с електричество, докато старата все още пареше. Основният критерий за избора на транспортни средства за тази част на Татра беше осигуряването на редовен транспорт през всеки сезон и при всяко време. Електрическата зъбчата железопътна линия обръща тези критерии. .
КАК ДА ПЪТУВАШ
Точната цена на билета все още не е определена. Предложението е за единичен билет 9 и за двупосочен билет 16 крони. Стартът на Мондиала ще се проведе само от два сета до момента, тъй като третият ще дойде от Швейцария едва през март. Комплектът с две коли има капацитет от 250 превозени души. Това означава, тъй като няма да има пресичания по линията, че когато са разположени две влакови композиции, капацитетът ще бъде 1300 пътници за 1 час в двете посоки. .
НОВА ВХОДНА ВРАТА ЩЕ ПОМОГНЕ
Ще се опитаме да влезем „в кожата“ на бъдещия посетител на Татрите, който в бъдеще, след експлоатацията на зъбчатата железница, ще избере да посети Татрите с влак. Досега в нашите планини имаше три основни центъра, наред с други, по-малки: Tatranská Lomnica, Smokovec и Љtrbská Pleso. Докато през първите две имаше такава възможност за настаняване и следователно също и за престой, Љtrbské Pleso обслужваше посетителя само скромно. .
Идеята за възстановяване на връзката между Љtrba и Љtrbské Pleso в никакъв случай не е нова. Да бъдат главните трансферни станции до Високата зона. Татрите бяха железопътните гари P oprad и Љtrba, за първи път се казва в резолюция на правителството №. 188 от 11 март 1959 г., с която се разпорежда да се занимава с транспорта в областта на Високите Татри съгласно тези принципи. Центърът в Кошице на Държавния институт за транспортно проектиране на пудел от тази правителствена резолюция още през 1959 г. предлага да се възстанови връзката в този участък с електрическа зъбна железница. Тогава предложението срещна неразбиране. .
От старо към ново, по-добро
Зъболекарят е ликуващ
(OKO) - В края на миналия век парният "зъболекар" на Татра изненада света по това време.430 метра и скоростта й? Един добър, упорит пешеходец й беше достатъчен.
Скромният „зъболекар“ обаче доближи нашите планини, особено до чуждестранните туристи. .
РАЗНИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ,
как да подобрим транспорта на посетителите в тази област. И накрая, има правителствена резолюция за създаването на втората входна връзка от жп гара Љtrba до Љtrbská Pleso .
Това беше наложено и от предстоящото световно първенство на FIS през 1970 г. И тогава строителите на железопътното строителство в Братислава .
По това време
ПРЕДИ ДЕСЕТ ГОДИНИ
започна експлоатация на модерна електрифицирана линия за безопасност. Зъбната железница премина през първото голямо кръщение, поне по време на .
Строителни разходи - около 150 милиона конски сили, върнати на инвеститора.
(коригирано от: Мирослав Кожух)
ПОСЛЕДНИЯТ СТОМАТОЛОГ В СВЕТА?
В началото на 50-те години група транспортни експерти проведоха проучване за изчерпателен транспортен план за Високите Татри. Статистиката показва несъответствие между големия брой посетители и ниските показатели на електрическата железопътна мрежа Татра. Той не може да бъде премахнат чрез реконструкцията и модернизацията на самия трамвай и следователно проучването предлага да се възстанови мощен транспортен маршрут между Љtrba и Љtrbské Pleso, което би премахнало ненужното отклонение през Попрад. Беше наблюдавана и възможността за свързване на Љtrba с трамвай с Vyšné Hágy по линията Staré Smokovec - Љtrbské Pleso или Liptovský Hrádok директно с Љtrbské Pleso. Но това не беше осъществимо или конструктивно и противоречеше на защитата на планинския пейзаж. Решението беше: Възстановяване .
Железопътната надстройка се състои от тежки релси тип А върху стоманени траверси. Коничните зъбни релси от типа Strub на компанията von Roll от Берн трябва да служат от 80 до 100 години. Известният швейцарски локомотив в Winterthur, заедно с електроинженерната компания Baden-Boveri от Баден, достави три добре оборудвани електромоторни блока EMU 29.0 (моторни и шофьорски автомобили) от две части .
Планинско строителство на зъбни железници в планините, сложни конструкции и експлоатация; отдавна го няма. Нашият в Љtrbské Pleso е може би един от последните.
(Йозеф Хонс: Планински железници, Надас, 1985)
| Пълната версия е достъпна само на Rail CD . Пълната версия е достъпна само на Rail CD. |
Списък списък на станциите:
км според
Книга
пътуване
на ред
км поради
книжен
График
Километрична
позиция според
забързан-
метри
Километър
позиция поради
Хектометър
камъни
км 4, 6 - 2, 1: хектометрични камъни и тягови колони от дясната страна/хектометрични камъни и тягови колони от дясната страна