В своята бугатка тя покори най-взискателните вериги в света.

16 ноември 2020 г. в 8:50 ч. TASR

БРАТИСЛАВА. Елишка Юнкова беше най-бързата жена в света преди век. Тя управлява автомобилното състезание до 1928 г. и е първата жена, която успява в този досега чисто мъжки спорт.

Изминаха 120 години от раждането на волана на чешката кралица, както беше наречена Елишка Юнкова, в понеделник, 16 ноември.

беше

Учила е при Яначек

Елишка Юнкова е родена като Alžběta Pospíšilová на 16 ноември 1900 г. в Оломоуц. Израснала е в голямото семейство на майстор ключар и се интересува от пътувания и чужди езици от детството си. Скоро тя научи немски, френски, английски и италиански.

Още на 16-годишна възраст тя работи в клона на Пражката кредитна банка в Оломоуц, където се запознава с бъдещия си съпруг, който е неин шеф, въпреки че той е само с шест години по-голям.

Когато Vincenc (или също Čeněk) Junek отвори нов клон на банката в Бърно, той взе Alžběta със себе си. В допълнение към работата си в Бърно, тя учи музика и при композитора Леош Яначек, който похвали музикалния й талант.

В края на Първата световна война Елизабет прекарва известно време в Париж, за да подобри френския си език. По това време Čeněk Junek също дойде на автомобилното изложение в Париж, което му донесе интерес както към автомобилите, така и към автомобилните състезания. Почти Елизабет скоро попада в страстта на автомобилизма и особено по това време популярните автомобили Bugatti.

Първата жена зад волана

Тя беше една от първите жени в Прага, които успешно завършиха шофьорско училище. Когато се омъжва за годеника си на 24 юли 1922 г., тя сменя не само фамилното си име, но и собственото си име, тъй като в чужбина я наричат ​​Елизабет или Елиса. Alžběta Pospíšilová стана Eliška Junková.

Първото й трябваше да бъде състезанието на пистата Mariánské Lázně Karlovy Vary, за което юнковците се подготвяха като част от нестандартно бизнес пътуване, но накрая Čeněk Junek разби своя Mercedes по време на пробно шофиране и повреди колата. Това беше възможност за Junkovs да си купят мечтания Bugatti T30 и да го превърнат в състезателен модел.

Още през април 1923 г. Елишка Юнкова дебютира на състезанието като шофьор на съпруга си. През септември 1924 г. тя печели първото си голямо състезание на пистата Лохотин (днес част от Пилзен) Třemošná.

Тя постигна успех на своята „bugatka“ през следващата година в категорията на туристическите автомобили на състезанието Zbraslav-Jíloviště, където съпругът й спечели в категорията на състезателните автомобили.

След поредната успешна година през 1925 г. Елишка Юнкова поема съпруга си Bugatti T35 състезателна кола от съпруга си и на 9 май 1926 г. тя не само печели пистата Zbraslav Jíloviště, но и постига най-бързото време. Тя стана първата жена, която спечели международна надпревара.

Тя се класира на второ място в състезанието по хълм Klausenpass в Швейцария и спечели голямата награда на Германия на Нюрбургринг.

Най-взискателната верига

Елишка Юнкова беше харесана от самия Еторе Бугати и я убеди да участва в най-взискателното състезание в Сицилия по това време. Пистата, състояща се от пет вериги, докато една верига имаше 108 км, 1500 криви и кота 1000 метра, Junková завърши два пъти.

През 1928 г. победата й избягва и тя завършва пета поради дефект, но въпреки това придобива международно възхищение и популярност като първата жена, завършила състезанието.

В разгара на своята слава, трагедията на Елишка Джънк удари. В германския Нюрбургринг съпругът й се завлече и загуби живота си при катастрофа, тъй като нямаше каска (тя вече беше поръчана, но нямаше време да стигне до състезанието). Юнкова реши, че никога повече няма да кара като състезател.

Тя пътува до Шри Ланка (тогава Цейлон), за да популяризира марката Bugatti. Като член на Чехословашкия автомобилен клуб за Моравия и Силезия, тя участва в изграждането на трасето Masaryk в Бърно.

Подкрепа за жените в автомобилизма

Работила е за Baťa и през 30-те години е изобретила марката Barum като съкращение на имената Baťa, Ruben, Matador. Тя остава вярна на тази индустрия до пенсионирането си, работила е и в Министерството на химическата промишленост.

След Втората световна война тя се омъжва за автомобилния журналист Ладислав Кхас и пише автомобилни статии.

През 1972 г. тя публикува мемоари My Memory is a Bugatti. През далечната 1991 г. Елишка Юнкова отлетя за САЩ, за да се срещне с феновете на Bugatti. През ноември 1993 г. тя основава Eliška Junková Endowment Fund с цел популяризиране на историята на автомобилизма.

Елишка Юнкова-Хасова умира на 5 януари 1994 г. Нейното име е автомобилното състезание в Нови Биджов (Мемориалът на Елишка Юнкова). През 2019 г. Елишка Юнкова спечели медала за заслуги на президента на републиката в памет.

Обработката на лични данни е предмет на Политиката за поверителност и Правилата за използване на бисквитки. Моля, запознайте се с тези документи, преди да въведете вашия имейл адрес.