Аеродинамичният пътен мотор от фабриката на испанския производител Orbea е на пазара само от два сезона, но през това време е успял да спечели редица фенове. Нека да разгледаме как този боец е преминал редакционния тест.
Дизайн и геометрия
В сегмента на шосейните велосипеди испанският производител отдавна се фокусира главно върху производството на твърди и леки велосипеди. Svoj аеродинамичен модел Orca Aero затова той показа за първи път през сезон 2017, точно преди Тур дьо Франс, когато отборът на Cofidis яздеше на него. Въпреки това, той беше представен официално до продуктовата 2018 г. Orca Aero е базиран на класическия мотоциклет Orca, докато комбинира доказана геометрия с модерни профилирани тръби за по-добра аеродинамика.
Orbea се опира на дългогодишния си опит с аеродинамичния модел Ordu, предназначен за триатлон. Orca Aero видя бял свят след това, тъй като UCI облекчи правилата за профилиране на тръби. Оригиналното правило позволява на производителите да използват само тръби с профилно съотношение 3: 1 и по-малко. Вилица, основна рамка и тръба на седалката за Orca Aero те имат много по-дълбока форма.
Рамката е направена от въглероден композит (Orbea Monocoque Race), който се произвежда чрез комбиниране на високо гъвкави въглеродни влакна с тези с по-висока твърдост, докато вилицата и седалката също са направени от същия композит. Дизайнерите мислят, когато проектират рамка те са усвоили профилирането под формата на изрязана капка (т.нар. Kammback). Това допринася за по-висока аеродинамична ефективност и в същото време дава възможност да се остави по-широка и по този начин по-твърда тръба, което иначе не би било възможно.
Вилицата и задната конструкция осигуряват достатъчно място за гуми с ширина до 28 мм. Рамката има напълно скрит кабел Bowden и може да бъде оборудван както с механично, така и с жично или безжично превключване. Просто е различно използване на различни видове алуминиева капачка отгоре на долната тръбна рамка. Предавателят е монтиран на алуминиев "заварен шев", който може да бъде свален, ако се използва единичен преобразувател. Технически спецификации за всички размери на Orbea Orca Aero можете да намерите на тази връзка.
Компоненти и монтаж
Монтажът на велосипеда е предимно под японско ръководство. Задвижването се осигурява от комплект Shimano 105 и брилянтна сила Shimano R7070. В случая с набор 105 е трудно да се оплачете, това е доказан продукт, който съветва чисто и точно. Тестваният велосипед имаше хидравлични дискови спирачки Shimano R7070 и ефектът им ме изненада приятно, особено при неблагоприятни условия.
Аеродинамичната рамка се допълва от преплетени колела Fulcrum Racing 400 DB с 35 мм висок профил. Джантите осигуряват адекватна твърдост и също са готови за безкамерна конструкция. Гумите са от италиански производител Витория, модел Rubino Сгъваем в ширина 25 мм. От останалите компоненти седлото беше особено интересно Prologo Dimension T4.0 143 с укорочен връх.
Като бонус Orbea е подготвил интересен продукт под формата на MyO конфигуратор. Това е интерактивна програма за изграждане на велосипед, където е възможно да изберете различни цветови комбинации на рамката и да промените някои ключови компоненти. Ако харесвате уникални неща, тогава тази услуга е за вас. Много производители не предлагат такива опции, в допълнение към всички модели на Orbea Arco персонализиране на цветовете без допълнително заплащане.
Характеристики на шофиране
Имах мотора за теста за относително кратко време, затова се опитах да го тествам възможно най-интензивно. Той също не го пропусна почти 220 км самостоятелно отклонение около Мала и Veľká Fatra, когато завърших изкачвания до Fačkovské sedlo, Vyšehrad, Šturec, Donovaly, Likavka и Zázrivská Rovná hora. Orca Aero е машина, предназначена за хълмове с по-малък профил, но той също се справяше добре с тези „планински бонуси“.
Аеродинамичната рамка предопределя тази машина за по-плосък профил и спринтове, но няма да се изгуби и в хълмовете. Той е емоционално много твърд, за което освен рамката помагат и колела с повдигнат профил. В резултат на това велосипедът реагира незабавно на педалите и ускорява перфектно. Въпреки бързото усещане за шофиране обаче не изостава и в управляемостта, благодарение на което не губите "фактора забавление". Слизането от седлото Šturec беше пълно с забавление.
Orca Aero не е планинар, но благодарение на твърдата рамка тя се издига задоволително. Най-добре му подхождаха хълмовете с лек наклон, където можете да отидете с равномерно темпо. Имах най-доброто усещане от карането по участъците, където беше възможно е да държите включен голям трион. При стръмни наклони тя е ограничена главно от теглото, което е по-високо благодарение на хидравличните дискови спирачки. Мога да си представя Orca Aero доста добре като идеална машина за градски критерии, където е необходимо да се поддържа възможно най-висока скорост при преминаване на завои и в същото време спринт за всеки от тях.
По отношение на компонентите това е Orbea сгъната относително икономически, но това изобщо не накърнява качествата на машината и всичко работи както трябва. Shimano 105 се движи точно и надеждно и ще оцените ефекта на хидравличните спирачки, особено при неблагоприятни метеорологични условия. Първоначално бях скептичен към седлото Prologo с укорочен пръст, но седалката беше отлична и дори след почти 8 часа тръгване той не усещаше болка в зоните за сядане. Неговите предимства се проявиха главно в сесията по време на изпитание, когато е необходимо да легнете възможно най-ниско и по този начин да намалите въздушния поток. Единственото нещо, което ми липсваше при този модел, бяха аеродинамичните кормила, за по-високите модели обаче те, разбира се, са част от оборудването. Но дори и в този случай е възможно да ги закупите в конфигуратора MyO.
Окончателна оценка
Въпреки че не считам сравнението на сегментите на диетата на пътя за твърде обективно, трябва да кажа, че с Orbea съм работил по няколко личен рекорд, особено в плоски участъци. Никога не съм бил прекалено времеви изпитател, но с Orca Aero наистина ми беше приятно да гоня самолета. Приятна и неочаквана изненада беше главно управляемостта и нейните способности за спускане, които допълнително подобриха качеството на дисковите спирачки.
Моторът изглежда е създаден за използване с голям конвертор, той седи с високо темпо и участъци, където е необходимо да се ускори от висока скорост. Мога да си представя, че с добре обмислено надграждане, неговото характеристиките на шофиране ще бъдат допълнително подобрени. Ако трябваше да обмисля подмяна на някои компоненти, щеше да става въпрос главно за подмяна на кормилото с аеро модел и евентуална смяна на колелата за още по-твърд модел, но това не е много за казване в тази ценова категория. Orca Aero е идеална машина за спринтове, времеви изпитания или градски критерии, но няма да се загуби при изкачването. Ако обаче обичате честите пътувания до хълмовете, По-скоро бих разгледал модела Orca.
Професионалисти
- скорост и управляемост
- твърда рамка
- дискови спирачки
Минуси
- по-голямо тегло
- няма аеро кормило
Препоръчителната цена на този модел започва от 3 399 евро, докато версията с джанти може да бъде получена от 2 999 евро. Повече информация, включително геометрия и технически спецификации, можете да намерите на уебсайта на доставчика.
Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.