Комбинацията от здрави джанти и талантлив двигател поставя Qashqai в позиция, в която бихме го нарекли нещо различно от кросоувър. Така че какъв талант ще се погрижи за удоволствието от шофирането?

Nissan Qashqai е на турне от 2007 г. Имахме възможността да тестваме фейслифт от второ поколение, който през 2013 г. беше смятан за най-търсения SUV след шоуто. Същото ли е и днес? Тази синя красавица има проникването и решителността, с които могат да се похвалят противниците му?

голямо

Лицето на Nissan Qashqai очевидно е успяло. Не само дизайнът, но и функционалните елементи директно привличат вниманието. Трябва да оценя многобройните детайли, които създадоха ефекта на хищната кола и добавиха към нейната красота.

Новата предна маска в комбинация с лекия „апарат“ и по-агресивното оформяне ми напомнят на звяр, готов за атака. Просто седнете и сте долу. Острият формат играе ролята си наистина убедително. Не се ли страхуваха дизайнерите от фарове за мъгла? Поради светлата височина на колата, те са разположени точно там, където ще бъдат ударени от теглич или железни прегради на паркинга.

Грациозни извивки бяха пренесени и в задната част на автомобила. Интересно оформени светлини обещават не само любопитен външен вид, но и функционална страна. В допълнение към по-добрата аеродинамика те са предназначени да предотвратят замърсяването на камерата за паркиране. Ако не се разхождате из локви и блата, ще трябва само да излезете от колата с носна кърпа по по-дискретни причини. Наистина мъдър ход.

Новият Qashqai изглежда без съмнение отвън. 19-инчовите алуминиеви джанти също допринасят за достоверността на естетиката. Определено няма да загубите този „татко смърф“ на паркинга.

Интериор с лек шум

Qashqai запазва своята гъвкавост и разнообразие, дори когато е зад волана. Мястото е приятно седене както за водача, така и за пътника, почти като чаша вино или чаша кафе. Кожените седалки осигуряват достатъчен комфорт и дори през зимата се загряват за няколко минути, така че няма да скърцате със зъби. Пътниците отзад ще имат малко по-лошо.

Най-основният аспект, който буквално ми удари ушите, беше звукоизолацията на кабината. Не толкова предаването на звука или шума на двигателя, колкото дъното, а ударите на шасито по неравен път. Най-просто казано, словашките счупени пътища не се справят добре за тази кола, но в по-голямата си част я обвинявам в 19-инчовото задвижване.

В интериора вниманието привлича наклонения волан, превърнал се в такъв спортен фрагмент. Той е чувствителен, държи се ловко и на него ще намерите всички необходими контроли, чието търсене не трябва да заема шофьора по време на шофиране.

От лявата страна, под отоплителния отвор, ще намерите тайните два може би най-полезни бутона - Line Assistant и системата Start-Stop. В простотата има красота, така че когато изключвате тези две понякога неприятни машини, трябва само да натиснете и сте без тях. Това е краят на задържането на бутона за 5 секунди!

Информационно-развлекателният дисплей беше запазен от модела преди фейслифта. Ясната камера за навигация и паркиране отпред и отзад е голяма полза за автомобил с този размер. При паркиране на екрана се появява 360-градусов изглед на колата, което за съжаление е малко с лошо качество.

Бях очарована от панорамния прозорец, в който мисля, че всеки ще се влюби. Въпреки че продължих да слушам въпроси като: Защо е добре? Слънцето не грее ли в очите ти? Имате ли нещо против, че всички ви виждат от автобуса? И т.н. Това е прост закачлив елемент, за който вече ще намерите приложение. Дори да бяхте като мен, трябва да погледнете фюзелажа надолу.

Мястото за съхранение в кабината е на почит. 1,5-литрова бутилка вода може лесно да се побере във вратата, две напитки могат да се съхраняват директно в средния панел и ако имат събитие в магазина и ви предложат малка бутилка в ръката, има още едно място в подлакътника. Единственият проблем възниква при напълно заета кола.

Паркирането леко разочароващо

Позволете ми да ви дам пример. Ако сложите портфейла си в сандъка на пътника, който е средно висок тип, ако спрете в полицията, ще изглеждате като куп клоуни. Въпросът е, че вратата е толкова широка и обемиста, че пътникът не може да я отвори заради краката си, така че ще трябва да излезе или да намери правилната позиция, за да се "разклони".

Асистентът за паркиране може да изглежда удобен избор за паркиране в тесни пространства, но все още има нежелани мухи. Не беше точно най-забавното занимание - колата се опита да ме навигира там, където не можеше да отиде. И тъй като важат законите на физиката, възмущението и упоритостта ми също не помогнаха на асистента. Удрянето на стена или кола зад мен не е забавно, а Кашкай за съжаление в това е възмутен.

Но ако му дадох достатъчно място за специфичните му маневри на волана, свободните места за паркиране, в случая три един до друг, бяха правилно непостоянни и стигнаха, където исках. За съжаление това губи първоначалната способност на този помощник. Тази система все още трябва да бъде затегната. Във всеки случай, Qashqai и аз паркирахме удобно без него и не трябваше да се притеснявам къде да работя толкова огромен автомобил отвън. Това дори синьото би започнало да намалява?

Обемът на багажното отделение също не се нуждае от лечение за отслабване. Той е 410 литра, освен това има двойно дъно и практично сгъване "папка". След сгъването на седалките размерът ще се увеличи до 1585 литра, което е достатъчно за велосипеди за цялото семейство.

1.3 DIG-T е достатъчен без никакви проблеми

Сърцето на тази синя красавица е четирицилиндров 1,3-литров двигател с мощност 103 kW, което е 140 к.с. За моя изненада тази кубатура Qashqaiu се вписва идеално. Двигателят е тих, отлично шумоизолиран и всеки може да се справи с консумацията.

Комбинацията от турбо, 6-степенна ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела прави този кросоувър спортен автомобил! За моя изненада, 1332 см куб. И 240 Нм въртящ момент изтеглят колата напред като безсмислено. Summa summarum, удоволствието от шофирането е гарантирано.

Шасито също е адаптирано към двигателя, така че само с трудност ще можете да го извадите от ъгъла. Наистина, цялостното впечатление от колата ми напомня на звяр по команда. Въпреки че не е хечбек с 350 коня, Qashqai апелира към предразсъдъците на опечалена кола, стъпвайки на педала.

Turbo просто си върши работата честно, въпреки че реакцията му изостава с няколко секунди. Но знаете какво казват - струва си да чакате добри неща. Той не е дерайлиран от кръгови кръстовища или завои, защото наистина им харесва. И ще им се насладите максимално. И все пак той все още е същият семеен приятел, с когото сутрин водите децата на училище!

Консумацията е приятна изненада

Разходът на бензин се изкачи средно до 6,4 л/100 км. Честно казано, очаквах поне два литра по-високи цифри поради размера на колата. Още по-приятно беше да открия, че макар това синьо да изглеждаше мрачно и тежко на пръв поглед, той ме убеди, че няма смисъл да го подценявам.

Тестваният Qashqai попадна в ръцете ми почти в пълно оборудване на TEKNA + и не мога да се оплача от него. Въпреки че цената от около 30 000 евро може да изглежда висока, тя винаги е една крачка пред конкуренцията. Ако искате да имате кола, която очевидно не върви с тълпата, тогава този Qashqai е правилният избор!