И така, може да изглежда въвеждането на този тест. Honda Civic TypeR е на пръв поглед незабележим хечбек с три врати с не особено привлекателен външен вид на малък микробус.
Казват, че хората са важни за техния интериор и природа, а не за външния им вид. Е, кой просто би искал да излезе с модел, ако тя не може да раздробява пуловера или да се грижи за реколтата на полето? Тази мъдрост буквално се отнася за тествания Civic TypeR. Липсващите точки за красота идеално заместват интериора му, скривайки се зад нищо изключително във външния вид на сива мишка. Тази мишка обаче крие под козината високоскоростен двулитров двигател с технология V-TEC.
На практика това означава, че при ниски обороти двигателят изглежда доста спокоен, в крайна сметка не агресивен, но със сигурност не страда от липса на мощност. Говорим за автомобил с мощност от 200 конски сили и тегло 1180 кг. Така че е ясно, че разговорите за липса на сила и наднормено тегло не са на място. Веднага щом обуете по-тежки обувки и задържите педала на газта по-дълго в пода, ще получите над 6300 оборота в минута и едва тогава ще опознаете истинския характер на тази кола. В този момент на сцената излиза системата V-TEC, чиито най-добри приятели са рев на мотоциклет и ритник в гърба. Сърдечна диета за аудиофилското ухо с бензин във вените и бутала в главата!
И какво точно представлява V-TEC? Това е създадена от Хонда технология за регулиране на времето на клапаните, която превключва двигателя на рязко гърбица при надвишаване на определени скорости. Благодарение на него тези задвижващи агрегати постигат много благоприятен разход. Ако не завъртите двигателя прекалено много и не изпратите стрелката на оборотомера на дата с червено поле, комбинираният разход е до 9 литра. Извън града и в рамките на законните ограничения на скоростта можете дори да получите между 7 и 8 литра. Пристрастяването към наркотик, наречен V-TEC, струва около 16 литра бензин на сто километра път. Това със сигурност не е малко, но в сравнение с цената на хероина, това е пренебрежимо малко.
Мощността на двигателя се предава на предния мост, както е обичайно в категорията на горещите люкове. За съжаление на автомобила липсва самоблокиращ се диференциал, който замръзва много. Характеристиките на шофиране са страхотни и без него, но тази техническа помощ може да ги отведе още една крачка напред. Без самозаключване колата изглежда малко като кученце на питбул. Забавна, игрива и с оголени зъби и пълна с енергия. Със самозаключване обаче би спечелило повече увереност и скорост за сметка на игривостта, особено в дълги завои. Газовата реакция е незабавна и автомобилът може перфектно да се контролира в завоите, но все пак самозаключващото се ...
На границата, Honda е красиво четлива, така че не е нужно да се притеснявате за внезапна и внезапна екскурзия през канавката или за броене на годишните пръстени на най-близкия производител на дървесен кислород. Предупреждението, че TypeR има достатъчно, винаги ще идва навреме и бавно, коварството не е една от характеристиките му. При първото завъртане на волана кормилното управление може да изглежда сравнително усилено. Важното обаче е, че не му липсва прецизност и усещане и дори когато шофирате рязко, ще насочите колата точно там, където искате.
Шестстепенната ръчна скоростна кутия се характеризира с две основни характеристики - изключително къса скоростна кутия и прецизна работа. С такъв водач имате избор да пълзите през град 50 на пета предавка или да полудеете в района и да чукнете двигателя в безсъзнание. И ако изберете втория вариант и завиете на 5-та предавка, ще се движите със скорости, които много лесно могат да ви лишат от малка карта, която сте получили след успешно полагане на изпити в автошкола.
Скоростният лост с метална глава е нестандартно разположен в средата на таблото, с което свиквате много бързо. Дори и така, че с времето традиционното ви местоположение ще започне да изглежда нелогично и твърде далеч от ръката ви. Когато шофирате наистина трудно, спирачките, доставяни от Nissan, изглеждат като малка слабост на автомобила. Те дори нямат вентилирани дискове и са склонни да увяхват, когато шофират отново по-дълго с агресивно спиране и пътниците на борда. Говоря обаче за екстремни ситуации и стил на шофиране, когато заедно със спирачките, пътниците с по-слаб стомах също започват да увяхват.
Шасито на Showa е трудно. Хм, в горещ люк е почти толкова изненадваща констатация, че земята е кръгла. Трябва обаче да се каже, че с тази издръжливост това не е такава катастрофа и можете да живеете и да работите с нея без никакви проблеми. Наградата за неговата твърдост ще бъде минимално накланяне на тялото по време на шофиране. Няма какво да се говори за комфорт, но в същото време не е нужно да се притеснявате, че ще станете основният източник на доходи за вашия ортопед.
И когато думата комфорт слезе, би било добре да напишете нещо за несъществуващото оборудване Civic. В оборудването на тествания автомобил откриваме автомагнитола с mp3 плейър и вече писах, че има радио? Освен радиото, което сигурно все още не съм споменал, тук ще намерите и тук ... хм, всъщност нищо друго освен електрическите прозорци. Можете да се утешите с идеята, че отсъстващият климатик ще бъде заменен с отворени прозорци през лятото и освен това ще спестите килограми. В интериора те ще радват окото и в същото време изпълняват добре целта си и държат кутията на тялото ви. Става дума за червени и черни анатомични седалки с бродиран надпис TypeR на мястото на облегалката за глава. Похвала заслужава и коженият волан с три спици, който се вписва идеално в ръката с формата и размера си. Белите будилници, различни от задължителния надпис TypeR, са лесни за четене и оранжевата им подсветка не привлича вниманието през нощта.
Като цяло, ако колата е предимно източник на забавление за вас, нямате нищо против лукса (или по-скоро нямате представа какво означава думата изобщо) и не е нужно да доказвате нищо до заобикалящата ви среда от това, което шофирате. Интересна алтернатива е второто поколение Ford Focus ST, което има по-богато оборудване, турбо и по-висока производителност. Субективно обаче Honda изглежда по-спонтанно и по-диво от Focus, въпреки че с Ford вероятно ще бъдете с косъм по-бърз в популярния квартал. Друг факт, който играе роля в този японски карат с родното му място в Англия, са по-ниските му оперативни разходи. Както се казва обаче, животът е въпрос само на приоритети ...