Ghost FR AMR 6.7 е един от най-трудните ендуро велосипеди със своята външност и монтаж. Ще видим в теста по-долу дали наистина е толкова строг, колкото изглежда.

тествайте

Първи поглед и параметри

Дизайнът на рамката е прост, има едно нещо - има красота в простотата, което ми харесва. Триъгълникът на предната рамка не се нарушава от ненужни надписи или цветни творения и на пръв поглед ми се стори по-дълъг. Проста черна графика, голям надпис GHOST на долната рамкова тръба, дискретно лого и силует на планинска верига отдолу под горната рамкова тръба. може би!

За мен положителното (ако не сте луди по теглото), което също се е доказало с моя Ghost SLAMR, е пружинният амортисьор. Това не се вижда често при мотоциклетите с ендуро, но характеристиките за каране и чувствителността на пружината са несъмнени. Моделът FRAMR обаче използва амортисьор без компресионно заключване, което може да не се хареса особено на някои. Лично аз след няколко разходки изобщо не го приех трагично и мотора нямаше допълнителна склонност да се люлее при въртене на педалите.

Компоненти и геометрия - това вероятно е дори на DH

Може би сте забелязали, че дори през последните години тази моделна линия е снабдена с пружинни амортисьори - Maguri се озоваха в позицията на спирачките в интересна комбинация, Magura MT Fifty4 4/2 Piston. Това означава 4-бутало отпред на 203 мм диск и 2-бутало отзад на 180 мм. Така или иначе, това е интересна комбинация от ход 170/165 милиметра над колелата с диаметър 27,5 инча.

Геометрията е настроена по-скоро надолу, но не е нужно да се притеснявате, че моторът ще бъде толкова дълъг, колкото автобус, или би създал неприятна съпротива с геометрията си, когато карате надолу. Ъгълът на глава е 64,5 градуса, задната структура е по-консервативна 440 мм. Благодарение на това в рамката можете да поставите и наистина широки гуми с размер 27,5 x 2,6 ”. Височината на главната тръба в L-ku е 120 мм, така че още повече ездачи могат да се настроят в по-агресивна позиция.

Използва се вилицата Fox 36 Float Performance Elite 170 мм, така че моторът с този ъгъл и ход има наистина „предварително изритана предна част“. Така при спускане вилицата логично може по-добре да поеме неравностите. Амортисьорът, който вече принадлежи към клона DH с обозначението Fox DHX2 Coil 165 mm, е не само лястовица на терена, но и прощава много грешки на ездача. .

Що се отнася до компонентите, ще срещнете комбинация не само от Fox, но и колела Truvativ, Lev, Syntace и DT SWISS. Споменати колелата са DT SWISS M1900 с безкамерни джанти и вътрешна ширина 30 мм, снабдени с Maxxis Minin DHF/R. 12-скоростен комплект GX Eagle и седалка Kind Shock LEV интеграция с ход от 150 мм допълват нивото на оборудване.

Практика - покажете какво има във вас

На първо място ще напиша директно, че FR AMR 6.7 не е мотор за дълги асфалтови смени. Въпреки че можете да свикнете с всичко . Отдавам това главно на теглото на велосипеда, големия ход и широката гума. Какво е в самолета и недостатък при спускане, велосипедът дава невероятна проходимост при спускане. 170 мм ходове и 2,5 ”гуми придаваха на мотора страхотен комфорт в техническите пасажи и успях да го„ натоваря ”без уважение. Спомените ми за мотоциклети за спускане и за това, което бяха в състояние да понесат, бяха обезпрашени. Това е модел за истински велосипедни паркове и груби писти.

В същото време, въпреки че влязох в затворените платна, не се чувствах тромав и ако минах през нещо по-бавно, бих го отнесъл към моята неподвижност. В миналото не съм имал много добър опит със спирачките на Magura, но сега го имам приятно изненадан от техните спирачни свойства и пускане на лоста. Много бързо свикнах с мотора и ме убеди, че със сигурност ще посегна към бъдещето с по-високи удари - тогава други хоризонти ще се отворят отново за ездача. .

Спецификация

Професионалисти

  • пружинен амортисьор
  • геометрия на спускане
  • защита на рамката
  • управляемост
  • добра производителност
  • компоненти
  • дизайн

Минуси

  • тегло
  • 27,5 ”колела

Обобщение

FR AMR 6.7 за 2019 г. е определено много интересен мотор, който има очертана геометрия. Благодарение на висококачествените и издръжливи компоненти, това е по-скоро ендуро, на което не е нужно да се "срамувате", за да отидете на DH състезания. Пружинният амортисьор, както и широките гуми премахват малко от комфорта при движение. От кого надолу по хълма можете спокойно да го пуснете в правилни камъни, пътят нагоре вече няма да бъде „с пръст в носа“. Не е геометрията или пружината, а по-скоро теглото над 15 килограма. Както и да е, ако търсите колело до велопарка или карате трудни писти, пълни с големи скокове и технически секции, това е моделът, направен за вас.

Препоръчителният MOC е 3199 евро и можете да намерите пълната спецификация на началната страница на Ghost

Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.