Новото поколение на основния модел на мюнхенския автомобилен производител, BMW X5, е балансирано както никога досега. Той е по-луксозен, но в същото време още по-гъвкав, особено в областта!

Колкото и противоречиви да са ви повлияли масивните бъбреци на новия X5, последвалото година по-късно ни спря дъха. Фейслифтът на X7 и 7 Series донесе още по-големи размери на предната решетка. И днес никой няма да спре на бъбреците на по-малкото BMW X5.

новото поколение

Това е естествено развитие в дизайна и мисля, че е необходимо да се споменат историческите, далеч по-големи размери на предната решетка в случая на BMW. Просто с нарастващите размери на автомобилите, отделните части на каросерията също трябва да бъдат адаптирани така, че да не нарушават цялостта.

Нека обаче да се върнем към нашия образец, който много запалени фанатици също ще наричат ​​„Братиславска чанта до търговския център“. Да, всъщност можете да намерите редица модели X5 в горещите точки на търговските центрове и ако досега това беше вкусно допълнение за много момичета, знайте, че новото поколение ще бъде още по-популярно и с вкус ... но!

Пристигането ми в новия X5 беше придружено от смесени чувства, както и големи очаквания. По отношение на дизайна харесвам новото поколение и нямам абсолютно никакви възражения срещу по-големите бъбреци.Колата изглежда величествено и броят на надвесите ефективно нарушава масивното тяло.

Безмилостен външен вид

Предните фарове са добра секунда за решетката на радиатора, особено в случая с нашата версия с лазерна технология, подчертана с впечатляваща синя линия. Лично предполагам, че по-късен фейслифт ще свърже решетката на радиатора към фаровете, което би подобрило футуристичното впечатление.

Бодикитът на M-пакета допълнително подобрява величествения и агресивен външен вид. 19-инчовите зимни ботуши, поставени в характерните изрези на калниците, звучат доста смешно. Нашата версия също има 21-инчови летни обувки срещу допълнителни разходи.

За разлика от това гърбът създава по-елегантно впечатление. Новото оформяне на задните групови светлини получи 3D ефект и допълва силния подпис на капака на багажника от две части.

Луксозна чанта

Ще се настаните в интериора и първото нещо, което ви поразява, са елементите от кристал Сваровски, които само засилват впечатлението ми за луксозна чанта. Тези елементи обаче са част от допълнителното оборудване и ако не ги искате, просто не трябва да ги купувате. Интериорът е доминиран от по-луксозни и висококачествени обработени материали от преди. Новият дизайнерски език изглади линиите и намали броя на бутоните, поне физическите.

Пред драйвера има нов цифров инструментален панел, чиято графика не може да се конфигурира. Той се адаптира само към незначителни промени във външния вид въз основа на индивидуалните режими на шофиране. Освен това оборотомерът е получил противоположния предпазител. В горната част на дисплея има камера с инфрачервен сензор, който улавя движението на очите ви. Тази технология все още не се предлага у нас или в ЕС. Но по-късно той ще следи дали гледате пътя или не и въз основа на това системата ще ви позволи да оставите контрол в някои ситуации, изключително върху асистиращите системи на превозното средство.

X5 също премина към новото поколение на системата iDrive, можете да го разпознаете по новата графика на дисплея за инфотейнмънт. Лично аз смятам, че смяната на графиката беше необходима, но не мога да не мисля, че новата система изглежда ненужно по-сложна от преди. Основната яснота обаче е запазена. Има и възможност за управление чрез глас, жестове, докосване и iDrive контролер.

Значителните промени продължават в случая с архитектурата на централния тунел. Към климатичните отвори е добавен климатичен дисплей. Освен това държачите за напитки са оборудвани с функция за нагряване или охлаждане на напитките. Конзолата и работната станция на лоста за превключване на автоматичната скоростна кутия включват, в допълнение към избора на режими на шофиране, регулируема височина на въздушното окачване и режимите на шофиране xOffroad, бутона Start/Stop Engine, който се премести от дългогодишното си положение вдясно следващия до волана тук!

Разбира се, в случая с нашия списък с допълнителни такси от две страници, има още четиризонов климатик, електрическо затваряне на врати, акустично стъкло, панорамен люк, покрито с кожа арматурно табло и множество помощни системи.

В случая с нашата версия има и бордо-кафява тапицерия Merino, изработена от елементи BMW Individual и декор от дървена облицовка. Развивайки интериора, новото поколение на BMW X5 очевидно се конкурира с модел като Range Rover, той е много по-луксозен от преди.

Всичко това са красиви неща, за които обаче наистина плащате допълнително, но те все пак образуват само въображаема мишура. По-важните неща са характеристиките на шофиране, пространството, променливостта и всичко от другата страна на доплащанията, които съставляват характера на шофиране на тази кола.

Мястото X5 ще бъде достатъчно за всяко семейно изискване, има много място отзад, дори ако бих приветствал малко по-дълга седалка. Въпреки това, дори по-висок възрастен може да се справи с дълго пътуване до почивка тук. Разбира се, има връзка и на задните седалки, но със стандартния USB вход, кажете сбогом, след новия ще намерите само C-éčka.

Багажното отделение ще ви предложи 650 литра и практично оформление или пространство без излишни геометрични фигури, които ще ви лишат от пространство. Днес оценявам традиционното отваряне на две части на капака на багажника, според мен е практично и често можете да използвате долната част за по-добро зареждане. Разбира се, има напълно електрическо управление, има и намаляване на товарния ръб чрез издухване на въздушното шаси или дори електрическо плато, което се крие напълно под пода.

Един от най-големите позитиви определено беше гледката от колата, като цяло не се чувствате така, сякаш сте карали близо пет метра дълъг и два метра широк SUV. Крайното впечатление за перфектна управляемост, особено на паркинга, се подпомага не само от демонстрационния изглед, но и от активното управление на двете оси. Говорейки за паркиране, не мога да не си спомня новия асистент за заден ход. Той е в състояние да запомни последните 50 метра и да ги повтори точно, без никаква намеса в управлението.

За първи път във въздуха

Както посочих по-горе, новото поколение X5 има въздушно шаси на двете оси. Наистина е изненадващо, но досега не сте имали възможност да си купите BMW X5 с въздушно шаси. Невероятно е, ако осъзнаете как X5 е карал досега и не е имал този, сега очевиден елемент от оборудването.

И така, как се отрази на шофиращите характеристики? Най-просто казано, още по-удобно е! Но не е нужно да се притеснявате за неграмотни завои и бързо управление, X5 просто запазва традиционната си настройка, както и xDrive, предпочитанието на задния мост.

По този начин въздушното шаси предлага регулиране на височината, което вече споменах по-горе. Ако решите да доплатите за пакета xOffroad, получавате доста способна кола на полето. Включени са и заключването на задния диференциал и допълнителната защита на шасито. Режимът на терена предлага няколко специфични режима за избрания тип повърхност и трябва да призная, че работят отлично. Освен това, ако сензорите в долната част на превозното средство оценят препятствие, въздушните възглавници могат да повдигнат автомобила с няколко милиметра по-високо за кратко, така че да не се забивате по корем.

По-малко понякога е повече

В духа на това мото също бих се придържал към избора на моторизация, тестваната от нас версия 30d е абсолютно достатъчна за по-голямата част от вашите твърдения. Да, версиите 40d и M50d също са на разположение, но все още говорим за редови шестцилиндрови двигатели и по-ниската му настройка е най-подходяща за него и предлага най-култивираната работа.

Мощността на 30d системата е 195 kW или 265 к.с., а въртящият момент на слона е 620 Nm. Както вероятно знаете, този агрегат няма проблем с гъвкавостта и динамиката, като цяло ми се струва един от най-добрите шестцилиндрови дизелови двигатели на пазара. Той няма да скъса асфалта с вас, но също така е в състояние да пресича бързи маршрути.

Консумацията отразява тегло над 2180 кг. При постоянна скорост от 90 км/ч. X5 върти 1150 об/мин, или 1700 об/мин при 130 км/ч. Разходът в града може лесно да се изкачи до нивото от 9,8 л/100 км, движехме се по магистралата на ниво 9,2, а в областите беше достатъчно със стойност от 7,2 л/100 км.

Той е свързан с осемстепенна автоматична скоростна кутия, чиято работа не е необходимо да се изразява по някакъв специален начин. Те просто разбират. По-практичните екстри включват интегрирано управление, спортен диференциал, спортна трансмисия, M изпускателна система и гореспоменатия xOffroad.

Големия финал

Като цяло, новото поколение на BMW X5 е способно на много прилично шофиране, така че на терен, където ви оставя луд и не е нужно да се притеснявате за нищо, защото става и преминава през почти всичко, както и на обикновени пътища, където ви предлага култивирано и комфортно бягане, но не забравя за спортните ви таланти.

От вас зависи дали ще се спрете на множество допълнителни такси и от които наистина се нуждаете.