Присъда: Той има няколко тежки и евтини компонента, но карбоновата рамка е естествено бърза с много добро окачване.
Подробности
Редуктор на цените
Стоманените крака добавят тежест към вилицата Recon, но целият ход от 120 мм протича гладко и достатъчно контролирано, така че бързият Edict да не се забави.
Изискана рамка
Новата изцяло карбонова рамка е изключително твърда, а окачването с евтин амортисьор работи изненадващо добре.
Евтини спирачки
Нашата тестова част беше оборудвана не само с най-добрата Magura, но производствената версия получава евтини и прости, но надеждни спирачки Shimano.
Професионалисти
Лека и идеално твърда карбонова рамка, която заслужава постепенно да бъде снабдена с по-добри компоненти.
Гъвкаво и в същото време ефективно окачване, което не се нуждае от регулиране.
Доста добри джанти и задвижване.
Минуси
Тежки вилки и основни спирачки
Edict винаги е бил бърз мотор, но последната му версия е по-лека и по-твърда в същото време. Пружините мак както трябва, и ние също харесваме контролите. Ако искате постепенно да подобрите мотора, не се колебайте да посегнете към тази най-ниска версия. Основата е отлична.
Рамката е с 200 g по-тежка от най-високата версия на UHC Ultimate на топ модела Edict FRD. В същото време обаче той е с 250 г по-лек от миналогодишния топ модел. С тегло 2 125 g, включително шумозаглушителя. Задната конструкция със стандарта Boost е с 14 мм по-къса и в същото време с 20 процента по-твърда.
Сковаността в областта на главната тръба също се е увеличила с 24 процента. Велосипедът Felt е снабден с 120 мм вилка, която съхранява ъгъла на главата на приятните 69 градуса, а горната тръба на рамката, удължена с 15 мм, премества обсега на съвременно ниво. Тук ще намерите и кабела за електронно окабеляване Di2.
Компоненти
Такава качествена рамка на такъв евтин мотор непременно означава няколко компромиса в оборудването. За щастие едва ли ги усещате по време на шофиране, може би освен теглото. Манивелите на Race Face въртят просто, но функционално устройство SRAM NX 1 x 11.
Сравнително широките джанти заедно с гумите Schwalbe се държат добре, но добавят допълнителни грамове. Вилката RockShox Recon също е тежка, но за тази цена върви гладко и достатъчно контролирано. Спирачките Magura, които може би сте виждали на снимката, ще заменят евтиния, но приемлив Shimano M365 с 180 мм диск отпред на производствения мотор.
Езда
Някои компоненти са готови да бъдат заменени направо от кутията, но общото впечатление от пътуването е изненадващо положително. Въздушният амортисьор RockShox Deluxe R няма външни настройки с изключение на отскока, но след първоначалната настройка на провисването на практика не се наложи да го докосваме.
Гъвкавото движение на задната конструкция без щифт заедно с амортисьора, монтиран на лагери (а не плъзгащи се втулки, както е стандартно) буквално засмукват мотора на земята. От своя страна късата задна конструкция свежда до минимум количеството неподвижна маса, с което трябва да се справи окачването.
Без настройка за компресия, която да възпрепятства потока на маслото, амортисьорът може по-добре да контролира по-големи и по-бързи удари. От около две трети от хода нататък, окачването се втвърдява значително и следователно никога не увисва твърде много под педалите, докато реагира на неравностите с добра гъвкавост. Никога не сме изпитвали нужда да посегнем към (несъществуващия) лост за бавна компресия.
Секциите, в които трябва да се опирате правилно на педалите, най-добре ще покажат колко твърда е новата рамка по цялата дължина. Можете да харесате мотора с всички сили, докато спринтирате от стартовата линия и над финалната линия и го маневрирате в агресивни писти за обикаляне.
Намирането на границата на сцепление на предната гума Rocket Ron в новата версия на Addix може да отнеме. Той се държи много добре и джантата с ширина 25 мм ви позволява да го сгъстите в калта. Обемът на гумата също помага за преместване на средната мощност на вилицата на по-високо ниво, така че може да се справи с всичко, освен с наистина агресивно шофиране в труден терен.
Задното сцепление на Racing Ralph подозрително държи колко бързо може да се търкаля. Самите колела са достатъчно твърди, за да не отрежат ефективността на рамката. Когато се опитахме да ги заменим за лесните от Giant, Едикт оживя още повече, но разликата не беше толкова драматична, колкото в Трек.