Присъда: Той е тежък и гумите са неизползваеми на мокро. Той обаче се движи плавно и има балансирана геометрия, което ще оцените особено при походи.
Плюсове: Гъвкава, но бърза рамка; състезателни настроени контроли; отлично шофиране на това ценово ниво.
Минуси: Тежки колела и вилица; много слабо задържащи гуми; телескопичната седалка не може да бъде монтирана по никакъв хубав начин.
Рамката е бърза и работи гладко, а 12-степенното задвижване също е модерно. Контролната геометрия работи добре при походи и по-малко взискателни пътеки. Няма обаче възможност за поставяне на телескопична стойка на седалката и дори тежка вилка няма да угоди и гумите могат да издадат в най-неподходящите моменти.
Рамката, изградена от 6 000 клас алуминий, се изтънява три пъти. Точно както когато слой от въглерод е наслоен, материалът трябва да бъде само там, където наистина е необходим. Задната конструкция е интересна, не само за леко заоблени подпори в петите.
Самите токчета са отворени, предназначени за бързо освобождаване, а не за бутане на оста. Въпреки това те имат нов по-широк 141 mm Boost QR габарит, който може да побере по-широки гуми и трябва да бъде по-твърд.
В триъгълника на предната рамка ще намерите точки за закрепване на двете кошници за бутилки и двата кабела, водещи назад, са направени вътре в него. Затова е малко жалко, че линията за дистанционно управление на възможна телескопична седалка не е тук. Освен това седалката е тънка с диаметър 27,2 мм, но играе важна роля за поемане на вибрациите от пътеката.
Компоненти
Харесва ни, че тази по-евтина вилка Rock Shox Recon няма сребърни крака от преди. Това обаче не променя факта, че те все още са стоманени и следователно доста тежки. Завършен е с 15 мм впръскващ вал, който увеличава твърдостта. Това също ни харесва. Вече оценяваме гумите много по-малко.
Това е най-евтината версия на модела Kenda Honey Badger Sport с телена пета и дори по-малки гнезда от по-скъпата. Само намек за влага по пътеката или наклонете мотора до страничните ръбове, където на практика няма шарка и е забавно.
Езда
Трябва да свикнете с две неща от самото начало. Първият е комбинация от доста стръмна тръба на седлото и къс обсег, който ще премести центъра на тежестта ви над предното колело, отколкото повечето конкурентни мотори. Въпреки това ъгълът на главата с 69,5 градуса е по-стабилен, отколкото при повечето състезателни велосипеди XC от други европейски марки.
В комбинация със стандартните 90 мм стебло и 720 мм вози, Grizzly изглежда доста балансиран и спокоен при каране - особено при походи. Тук предното колело може да задържи земята най-добре от всички бикове в този тест.
Веднага щом свикнете и адаптирате стила си на шофиране към него, той може много добре да се наведе през дърветата и да избере затворени завои. Все пак ще трябва да претеглите малко повече върху тях - няма по-голям лост на предното колело, който би се осигурил от по-широки вози.
С тежестта, претеглена на предното колело, е по-трудно да реагирате бързо на загубата на сцепление. И точно с това пластмасовите и гладки гуми на линията ще се гордеят при всяка възможност. Тествахме Grizzly през мокрия край на зимата и повечето от пътуванията ни бяха като каране на сани. Палтата определено трябва да е първото нещо, което сменяте на колело.
В противен случай мотоциклетът предлага доста добро съотношение цена-качество, така че няколко десетки евро за нови не е нужно да съжалявате. Можете също така да се възползвате от безкамерните предимства на джантите от WTB. Ако искате, запазете Kendy за лятото. Те са изненадващо гъвкави въпреки икономичния 60 TPI кабел и увеличават комфорта при каране на колело.
Забелязва се голямо тегло. Страда от ускорение и способност да се изкачва нагоре. Това е малко срамно. Bianchi предлага наистина добро поглъщане на вибрациите, като същевременно е в състояние да предава силата на протекторите на задното колело много ефективно.
Ако не планирате да го карате по по-взискателни пътеки и по този начин няма да пропуснете възможността да монтирате телескопична седалка върху него, все пак си струва да помислите. Особено ако имате слабост към италианските велосипеди и нямате нищо против постепенно да го подобрявате с нови компоненти.