RAM 1500 Crew Cab Limited. Той съчетава най-доброто от света с големи луксозни джипове и пикапи с висока проходимост.

Audi, BMW, Mercedes-Benz, Range Rover ви се струват „пищни“? Чувствате ли, че са като макове и никой не спира до тях, но искате да привлечете внимание и уважение навсякъде, където отидете? Освен това не искате ли да помислите дали изобщо ще бъдете там? Ако е така, тогава имаме съвет за вас: RAM 1500 Crew Cab. Тази "троха" няма да се загуби никъде. Самите размери - дължина от почти 6 метра, ширина над два метра (дори без огледала), го правят непропускаем. Между другото, RAM 1500 е толкова голям, че ви е необходима стълба, за да се качите удобно. Самата кола ще ви го осигури. При версията Limited той има щранг, който автоматично се сгъва при отваряне на вратата и след това я скрива отново, за да не ограничава по никакъв начин ъгъла на движение или просвет. Добавете към това здравия дизайн с мегаломанска радиаторна решетка. Тези, които са на вашето ниво, ще привлекат, а тези под вас ще се изплашат.

тест

Не искам пространство

Отделна глава би заслужила място отзад, защото е буквално кралска. В европейските и японски пикапи за офроуд те седят на гърба на RAM срещу пейката на RAM. В RAM обаче пътниците отзад също имат толкова място за краката, че могат да сгънат колене. Освен това самото седнало положение е много удобно, тъй като облегалката е под добър наклон - изобщо не е вертикална. И ако нарани някого, той все още може да смекчи наклона на облегалката. Централната облегалка може да бъде направена в подлакътник. Не липсват собствен климатик, собствени конектори, собствени места за съхранение, собствени лампи за четене ... Накратко, лукс като в лимузина.

Жива легенда

Под масивния капак, върху който би кацнал по-малък самолет, се крие „култ“ на американската автомобилна индустрия - двигателят 5.7 V8 HEMI. Не е толкова спонтанно като турбо двигателите, няма да ви откъсне главата, когато стъпите на пода, но това със сигурност не означава, че има малко пара. Напротив, въпреки теглото на автомобила над 2,6 тона, можете да започнете по-строго изпреварване. В крайна сметка 401 конски сили и 555 Нм са аргументи, които вече ще убедят тези 2.6 тона да се движат. Точно, че увеличаването на мощността е по-плавно, отколкото при турбо двигателите. Нито един турбо двигател обаче няма същата харизма като тази легенда за двигателя. При ниски скорости се върти красиво като щастливо момче и изпускателните мехурчета са прилични, докато при по-високи скорости и двамата свирят симфония, но не реват, не притесняват обкръжението си. Друга характеристика на двигателя е, че не забелязвате никакви вибрации, дори когато изключите половината от осемте цилиндъра. Осемстепенният автоматик превключва плавно, адаптира стратегията си към вашия стил на шофиране, респ. настоящите изисквания на двигателя. Дори не ми липсваха крилата под волана, с които можех да го направлявам. Единственото нещо, което трансмисията ще ви позволи, е да ограничите коя предавка трябва да съветва. Това се съчетава при теглене на тежко ремарке.

Сега погледнете таблицата с около едното око и кажете, че разходът от 15,5 л/100 км е много. Въобще не. На първо място, това отговаря на факта, че изобщо не се опитах да спестя. Второ, опитайте се да имате по-добър с турбо двигател, когато използвате неговия потенциал.

Ще дойдете навсякъде

Автомобилът е изграден върху оребрена рамка, а отзад има твърда ос. Няма да лъжа, усещам го по характеристиките на шофиране, особено когато го сравнявам с конвенционалните джипове. В сравнение с тях, RAM скача върху неравенствата. Но когато го гледам от страна на пикапите, тогава RAM е отличен. Споменатото подскачане на каросерията по никакъв начин не дразни, твърдостта на шасито е приятна и задният мост не отскача. Дори по някакво чудо колата не скача дори при напречните неравности в кривата. Освен това тези неравенства не се усещат във волана. Между другото бях изненадан с какви скорости мога да си позволя в завоите. На границата на възможностите, колата, разбира се, е забележимо недооценена, но вие ще регистрирате тази тенденция навреме и можете да реагирате на нея. Поради качеството на шасито, междуосието, но и поради теглото на автомобила, RAM паметта е изключително стабилна дори при високи скорости и шумът е на много ниско ниво. Имам предвид шума като цяло - от двигателя, колелата и въздушния поток.

По чудо автомобилът не скача дори при напречните неравности на завоя.

Разбира се, преработеното задвижване на четирите колела. Можете да използвате задвижването на задния мост с 2WD за икономично пътуване. Лично аз предпочитах да използвам автоматичния режим на 4WD. При него се задвижват само задните колела, но в момента, когато е необходимо, част от мощността се премества напред. Освен това имате режим 4WD High, т.е. затворен междуосен диференциал и режим за намаляване на заключването на задната ос на 4WD, заключване на задния диференциал. Добавете към това високия пътен просвет, честните, здрави рамена на окачването отпред, твърдата ос отзад, твърдата оребрена рамка и високия пътен просвет (все още можете да го повдигнете) и ще ви стане ясно защо написа във въведението, че не е нужно да мислите, ако изобщо дойдете някъде. Просто идвате навсякъде. Където можете да се поберете с големи размери. Трябва да се отбележи, че тестовият образец имаше градска боя - красиво полирани дискове на колелата с нископрофилни гуми. Няма да простя още една забележка по темата „неамериканска американска кола“: по време на целия тест не регистрирах нито един звук в кабината, всичко беше твърдо като камък, включително дръжките на вратите.

Иронията на съдбата

Две в едно? Това е най-окаяното клише, което човек е измислял някога. Това обаче наистина важи за RAM 1500 Crew Cab. Той съчетава най-доброто от луксозните SUV - оборудване, първокласни материали, поза, усещане за уникалност - и офроуд пикапи - оребрена рамка, висок пътен просвет, усъвършенствано задвижване 4 × 4 с намаляване. Иронията на съдбата е, че докато човек се чувства застрашен в такава кола, самата кола принадлежи към застрашения вид. И само за слепи законодатели в Европейския парламент, които не виждат края на носа си и не са наясно с въздействието на техните закони.

Какво трябва да се признае

  • Усещане за изключителност, превъзходство и дори безстрашие.

Какво ни липсваше

  • Само възможността да го купите.

Какво ни изненада

  • Пространствено предложение и комфорт при сядане отзад.

RAM 1500 Crew Cab 5.7 V8 HEMI 4 × 4 Limited

Цена (тест) 78 354 евро

Двигател

  • Атмосферен бензин V8/32V, работен обем на цилиндъра 5 653 см 3, макс. мощност 295 kW (401 к.с.) при 5600 об/мин -1, макс. въртящ момент 555 Нм при 3950 об/мин -1. Емисии на CO2 352 g/km.

Шофиране

  • V max = 173 км/ч, разход производител/тест 12,7/15,5 л/100 км.

Икони

  • Bluetooth - да
  • Wi-fi - да
  • AUX/USB - да/да
  • Огледално - да
  • Диагонал: 12.0