Те имат неудобно съдебно дело на масата във Вашингтон с елементи на съвременното робство. Tesla е една от световноизвестните компании и марки, обвинени в злоупотреба с африкански деца в Демократична република Конго за извличане на необходимия кобалт в батерии.

технологичните

В допълнение към компанията с най-продаваните в момента електрически автомобили в света, собственост на мечтателя Илон Мъск, Apple, Alphabet (майката на Google), Microsoft и Dell също са изправени пред съдебни дела. Родители на деца от ДРК, която е една от най-бедните страни на планетата, обвиняват технологичните лидери, че наемат и осакатяват деца в кобалтови мини. Съобщава се, че децата, които са спрели да ходят на училище, са получавали заплата от 1,50 долара на час. Според британския всекидневник The Sun той е бил само 2 килограма на ден, докато мините са работили шест дни в седмицата.

По-голямата част от суровините за производство на литиеви батерии, електронни устройства, телефони или компютри идват по същество само от няколко страни в света. По този начин пазарът на батерии зависи от доставките от Аржентина, Австралия, Чили, Китай и гореспоменатото Конго, където се добива повече от половината от общото производство на рядък кобалт. Нестабилната геополитическа ситуация в този район обаче може по всяко време да доведе до промяна в цената на тези благородни метали.

В дело, заведено в САЩ от неправителствената организация International Rights Advocates, повече от дузина конгоански семейства обвиняват технологичните гиганти, че са отговорни за смъртта на шест деца. Освен това други непълнолетни и лица в училищна възраст са претърпели професионални наранявания с трайни последици за здравето. Децата, някои от които на по-малко от 6 години, трябваше да работят в кобалтовите мини на британската минна компания Glencore поради изключителната бедност на техните семейства.

Според статистиката на Американското бюро за енергийна ефективност и възобновяема енергия (EERE USA), приблизително 91% от всички литиеви батерии за производство на литиеви батерии идват само от три страни в света, а именно Австралия (44%), Чили (34%) и Аржентина (13%). Други ключови суровини, използвани за производството на батерии, се внасят до голяма степен от една държава. Например гореспоменатите 59% от кобалта се доставят от ДРК, а дори 67% от естествения графит се доставят на световните пазари от Китай.

Пазарната цена на кобалта се е колебала значително през последните четири години. Това обаче беше не само следствие от геополитическата ситуация в ДРК, но и например за масовото развитие на производството на акумулатори за електрически автомобили. Според някои експерти цената на кобалта дори се е увеличила с 350% от 2016 г. до края на март 2018 г. През последната година и половина обаче цената отново е спаднала със 70%. Недостъпността на редкия кобалт се дължи и на факта, че производителите на батерии все повече го заменят с по-наличен никел в батериите.

По един или друг начин експертите вдигат предупредителен пръст, тъй като източниците на суровини за производството на батерии са ограничени. Освен това добивът им има значително отрицателно въздействие върху околната среда. Следователно не само „зелените експерти“ подчертават, че най-щадящият начин за получаване на благородни метали е рециклирането. Според Bloomberg New Energy Finance до 2030 г. би било възможно да се възстановят до 100 000 тона кобалт от всички батерии за автомобили и електроника чрез рециклиране.