Suzuki Ignis

Признавам си, че тук на autofans отдавна плаках за жалкото развитие на стилизирането на малки коли. Някъде през 90-те години малките автомобили се превръщат от елегантни кръстовища на долната средна класа в аморфни метални мехурчета. Нека си припомним например фънкия, но все пак приличен Peugeot 106 и неговият хитър наследник, Сто и седемте.

Тъй като обаче всички консултанти по хранене постоянно ни притискат, със затлъстяването може да се пребори. И по два начина: Можете да се примирите с него (аз предпочитам това лично) или просто. отслабнете. И започнете да мислите.

За щастие все още има по-малка част от целенасочената интелигентност в автомобилния свят. Вероятно няма да изненада никого, че идва от Япония, родината на оригами, Yakuza и harakiri, а един от най-новите продукти на този симпатичен стил на мислене определено е Suzuki Ignis. Защо? Ще ви дам някои доказателства за това.

Игнис се сви между поколенията. В съвременния свят, където в колата трябва да се натъпкат повече компоненти за безопасност и околна среда, това не е така, но дизайнерите на едно от най-малките Suzuki са си позволили нещо невиждано: Помислете. Те помислиха например, че ако не се опънете на мястото си като таксиметров шофьор пред централната гара на Братислава, спестете много място. Те също така излязоха с идеята, че ако спечелите правилно с монтажа на двигателя и разположението на неговите компоненти, можете също да натиснете задвижването на четирите колела в изключително малкия план на пода.

Те дори измислиха, че задните седалки могат да се сгъват само с една ръка, с два удара. И се притеснявате. Аха, кокошка:

Не, наистина сега. Игнис е пълен с малки подобрители, които ще направят ежедневието ви по-приятно. Той е разумно проектиран, има отличен изглед и включва короната на петата. Дори на вратата можете да видите, че ъгълът на отварянето им е подозрително голям. Игнис ще ви притеснява поне всеки ден. И това е, което казвам, човек, който си прави труда да стане от леглото сутрин и всичко, което следва още половин час по-късно.

Игнис се превърна в градски микрокар, който ще отнеме повече, отколкото си мислите, и изобщо не гледа на нищо. Той убеждава със своите способности. Може да отнеме четирима души, може да ги конфискува достатъчно на борда и няма да спре дори при по-лек терен. Всичко това с подкрепата на европалета и консумацията на верижния трион. Деветдесет коня с тегло около 900 килограма имат малко работа. Ще се насладите на плавния израз на атмосферния двигател, а също и на усещането, че двигателят работи изрично на коленете ви.

Накратко, Suzuki Ignis е малка кола, която знае много повече от конкуренцията - дори от собствените си редици. Където Swift със същия двигател не ме убеди твърде много, Ignis не само работи по-добре, но най-важното е - искрата. И това е добавена хондота, която няма да спре да ви забавлява дори след дълго време. За 13 000 евро пълно оборудване? Сделка на годината.