3.2 Защита на регистрирания багаж
Регистрираният багаж, който ще се превозва по въздух, трябва да бъде защитен от незаконна намеса от момента, в който е проверен или вдигнат от въздушния превозвач, което от двете е по-рано, до излитането на въздухоплавателното средство, на което ще се превозва.
Следват се следните мерки за защита на багажа:
а) преди товарене багажът трябва да се съхранява в зоните за обработка на багажа или други зони за съхранение на летището, където те са
влизане само от упълномощени лица;
б) всяко лице, влизащо без разрешение за обработка или съхранение на багаж, се призовава и ескортира от тази зона;
в) регистрираният багаж и багажът не се оставят незащитени на рампа или на открито място, преди да бъдат натоварени на въздухоплавателно средство;
г) чекираният багаж, прехвърлен от въздухоплавателно средство към въздухоплавателно средство, не трябва да се оставя незащитен на рампа или на открито пространство, преди да бъде натоварен на въздухоплавателно средство;
д) достъпът до помещенията на Багажното отделение на терминала е ограничен, за да се предотврати неоторизиран достъп до багажа и материалите.
3.3 Поставяне на багаж на борда на самолета, след като условията са изпълнени
1. Регистрираният багаж трябва да бъде правилно и видимо маркиран отвън, за да може да бъде идентифициран със съответния пътник.
2. Пътникът, на когото принадлежи такъв багаж, се регистрира за полета, с който се извършва такъв багаж
3. Преди товаренето багажът трябва да се държи в зоните на летището, до които имат достъп само упълномощени лица;
4. Всеки багаж, взет под грижата на въздушен превозвач, предназначен за превоз в трюма на въздухоплавателно средство, се идентифицира като придружен или
непридружени. Процесът на идентификация се извършва ръчно или автоматично.
3.4 Вземане на багаж от пътниците
1. Всеки предмет на задържания багаж се идентифицира като придружен или непридружен. Сдаденият багаж на пътник, който е регистриран за полет, но не се е качил на самолета, се идентифицира като непридружен.
2. Непридруженият багаж не може да се превозва, освен ако багажът не е отделен от пътника по начин, който не може да бъде повлиян или
багажът е бил подложен на подходящ контрол на сигурността.
3.5 Създаване на списък
Необходимо е да се издаде списък с регистриран багаж или друг алтернативен документ, който служи като доказателство за потвърждаване на самоличността и извършването на проверка за проверка не придружава регистрирания багаж.
4. Проверка на регистриран багаж на много нива
4.1 5-степенно управление за откриване
Целият багаж, предназначен за превоз, трябва да бъде проверен по начин, стандартизиран и приет от ECAC.
Персоналът по сигурността трябва да възприеме принципа, че състоянието на всеки проверен багаж преди прилагането на контрола за сигурност е, че „багажът не е чист“. Всеки багаж се проверява или чрез технически средства, на ръка или чрез комбинация от двете, за да се определи дали багажът съдържа забранени предмети. Багажът е маркиран като „чист“ само ако е установено, че багажът или съдържанието му не съдържат забранени предмети.
Ако багажът, който е бил проверен с рентгенови лъчи, не е одобрен като „чист“, трябва да се приложат допълнителни процедури за контрол и проверка. Багажът не може да бъде разрешен за повторен превоз, освен ако тези процедури не се спазват внимателно. В случай на използване на рентгеново оборудване (независимо дали е конвенционално и EDS или EDDS оборудване), тази стратегия може да доведе до различен брой етапи или фази в инспекцията (многоетапен процес на инспекция).
Следните основни принципи трябва да бъдат възприети при прилагането на многоетапния процес на контрол:
а) броят на етапите на контрол трябва да бъде възможно най-малък;
б) съответната информация трябва да се предава от един етап на друг;
в) всяка следваща стъпка на контрол трябва да предоставя „по-точна информация за безопасност“;
г) процесът на контрол трябва винаги да бъде защитен срещу повреда.
Международната авиационна организация (ICAO) препоръчва въвеждането на многостепенна система за проверка на проверен багаж на летищата (макс. 5 нива):
Ниво 1 - родов модел на проверка на регистриран багаж:
-багажът се оценява чрез EDS и EDDS или конвенционален рентгенов апарат,
-устройството е интегрирано в системата за обработка на багажа,
-проверява се целият багаж, предназначен за товарене на самолета,
-за товарене на самолет или сортиране е чисто и ако се приеме, че не е (нещо е там), се преминава към следващия етап.
2-ро ниво - оценка на показването на багажа от обучен и обучен контролер.
Ниво 3 - Багажът се оценява чрез сертифицирана технология, използвайки база данни за оценка.
4-та степен - багажът е свързан с пътника и се извършва ръчен физически преглед на багажа.
Ниво 5 - ако багажът не е чист дори след предишни проверки или не може да се осъществи контакт с пътника, той е за преглед от експерти - полиция, пиротехника.
В същото време всяко ниво на контрол е от решаващо значение, което разбира се включва определен риск. Намаляването на броя на градусите трябва да доведе до намаляване на риска от грешни решения.
Всеки процес на скрининг се основава на принципа на създаване на по-подробна оценка на всеки етап, въз основа на информацията, получена от предишните етапи. Когато всеки етап от процеса не предоставя по-изчерпателна информация за багажа и неговото съдържание, процесът е неефективен.
Ако се използва EDS/EDDS устройство и багажът се изхвърля само въз основа на предупреждение за опасност или висока плътност, това трябва да стане ясно на контролера на следващия етап. Ако обаче има притеснителни индикации, които са значителни, но не са очевидни веднага, те ще бъдат насочени към администратора за допълнително разглеждане.