Високопроизводителните спортни автомобили имат голямо потребление в града, трудно е да паркират с тях и се нуждаят от много място, за да докажат свойствата си. Twingo Sport е точно обратното.

3 декември 2008 г. от 11:00 ч. Растислав Чвала

БРАТИСЛАВА, ЕВОРИНГ. Спортният отдел на Renault може да превърне обикновения градски автомобил в приличен спортен инструмент. Според последния опит с Twingo Sport е ясно, че ако спортният отдел получи задачата да направи бърза кола, пречка не са размерите или класът на автомобила. Идеята за изграждане на бърз градски мини автомобил далеч не е уникална, тъй като Twingo има няколко конкуренти с подобен фокус. В същото време той въплъщава добродетелите на бързата кола с прецизно насочване на пистата. Бойно боядисване, удължени калници и допълнителни „седемнадесет" го отличават от обикновената евтина мини кола. Често имаме много по-голям апетит за малка хищна кола, отколкото за тежки, изпълнени с производителност машини.

Атракция в малки

За много шофьори удълженият Twingo Sport изглежда и като комичен спортен автомобил, подходящ за преобръщане. Но всичко, което трябва да направите, е да захвърлите предразсъдъците си и да наведете поглед върху удълженото тяло, задния спойлер и детайлите от работилницата на Renault Sport. Трудно е да се каже дали някой може да излезе с по-добра и по-красива настройка от фабричните тунери.

В интериора знаете, че това е чисто спортна версия. Обаче само най-важното се е променило,
свързани с управлението на автомобила.

Пластмасовият интериор с инструменти в средата е обогатен от червени предпазни колани, по-спортни седалки, скоростен лост "от Renault Sport", волан и спортни педали, които са най-забавният елемент с хода (ускорителя), стоп (спирачка) ) и пауза (съединител) пиктограми. Повърхността е идеална и за спортно шофиране. Препоръчваме да се докоснете до меката им гумена подметка. Това всъщност не важи за твърди мокасини. В съвременния интериор само радиото на автомобила изглежда остаряло. Плъзгане и сгъване отзад места, добра гледка при паркиране и лесно качване правят живота по-лесен в града.

Излизате от седалките

Седалките не усложняват качването и запазват предимствата на градската мини кола. Страничните им стени и оформянето са меки и неясни поради центробежните сили в кривите.

Тахометърът пред волана увеличава атмосферата преди стартиране, като в същото време движението на ръката показва характеристиките на използвания двигател. При ниски и средни скорости се покачва бавно и при 4500 оборота в минута внезапно се ускорява и прелита към ограничителя, което е предупредено от зелена светлина. Атмосферният двигател се нуждае от място за стартиране.

най-бързо

Алуминиевите педали имат интересен естетически детайл. На съединителя има пиктограма за пауза, знак за спиране на спирачката и пускане на газта.

Изпълнението няма значение

Идеята, че спортният автомобил трябва да има само триста или повече коне, е погрешна, особено по отношение на прецизния контрол и удоволствието от шофирането. Twingo ще зарадва всички, които помнят леки спортни автомобили с чувствително управление без намесата на електрониката. Под капака се възражда атмосферен двигател с турбокомпресор, способен да постига високи скорости с голяма радост. Неговите 133 коня могат лесно да се справят с хилядокилометрова кола, въпреки че шасито и предната ос биха могли да се справят с още тридесет коня. Добре познатият двигател на Honda 1.6 VTI (118 kW) ще се чувства добре под капака на Twingo.

При петстепенна трансмисия трябва да се вземат предвид по-високият шум и скоростта на магистралата. Това, което е сигурно обаче, е, че Twingo може да превърне нормалното пътуване до магазина в преживяване. Допълнителното шаси ще разтърси малко шофьора, двигателят ще се срине и опитът ще бъде дори ако той излезе само на четиридесет по улиците на града. Тогава просто паркирайте на ръчната спирачка и началото на нов ден е успешно. Магистралата е досадна, защото двигателят реве и колата иска да намали завоите. Twingo Sport няма проблем да задържи 190 км/ч, но във всеки случай очаквахме правилното нещо да се появи на пистата.

На веригата

С Twingo Sport никой не трябва да се страхува да отиде на състезателната писта, особено на унгарския Euroring с много остри завои. За разлика от други автомобили, Twingo не лети отпред, а се обръща много охотно и точно. Липсващите коне и турбо на къси прави се заменят с крива на бързо преминаване. Той не е с наднормено тегло, така че водачът може да избутва уменията си за каране в завои и да разширява границите си. Няма по-добро образователно средство за чисто спортно шофиране. Малко по-отворена верига би подхождала на двигателя, за да може да го „разопакова“. Много от завоите на Euroring са твърде остри тук за двама и двигателят ще се нуждае от Turbo.

Добра цена

Twingo Sport е стъпка към категорията спортни автомобили по всякакъв начин, включително цената. Докато всички автомобили с атрибути GT, RS или OPC струват от осемстотин хиляди нагоре, Twingo Sport започва от половината от сумата. На автомобила не му липсват шест въздушни възглавници, климатик, сензор за дъжд, превключваем ESP, спортни алуминиеви джанти или круиз контрол. Ако отидете на писта или аматьорски състезания или слаломи, трябва да поръчате твърдо спортно шаси за купа за 16569 крони (550 евро). Традиционно с отвращение очаквахме цената да надхвърли половин милион, но беше точно обратното.

Без подигравки

Преди някой да се усмихне презрително, той трябва да опита Twingo на верига или в острите извивки на планински проход. По отношение на дадения клас автомобили, ние считаме Twingo Sport за перфектно управлявана спортна версия. От гледна точка на човек, който има възможност да управлява автомобил с много конски сили, някой би очаквал подигравки. Вярно е обратното, защото малките, чисто спортни автомобили, които могат да се управляват с милиметри, точно правят шофирането в радост. Вярно е, че на дълъг обикновен нагоре TDI със средно представяне също се натиска в багажника на Twin, но в плетеница от криви средната класа може да оближе лапата.