автомобили

Števo Porubský Števo Порубски

Števo Porubský Števo Порубски

Обичаме първо да правим нещата. След роботизирани прахосмукачки, най-новите смартфони от висок клас или първокласни Bluetooth високоговорители, решихме да преминем към нещо по-голямо. По едно време изпробвахме 4 достъпни напълно електрически хечбека на нашия пазар от Hyundai, Nissan, Renault и VW. Коя е най-добрата?

В Словакия, в сравнение с чужбина, имаме много лоши условия за използване на електрически автомобили. Всичко, което получавате от държавата за опазване на природата, е 5000 евро под формата на субсидия, която няма да получите наведнъж.

За щастие някои градове мислят по различен начин и дават на електрическите автомобилисти местни бонуси, като безплатно паркиране. Напоследък се подготвя и пакет от мерки в подкрепа на електромобилността, но все още не се знае кога и при какви условия ще го видим.

Разбира се, всичко, което човек произвежда, оставя определен въглероден отпечатък, включително електрически автомобили, но въпреки това електрическите автомобили могат да се считат за бъдещето на пътуванията поне за няколко десетилетия, докато не се създаде изцяло ново задвижване, може би както понякога виждаме в научната фантастика.филми.

Изключително бавният растеж на зарядните станции, слабата технология за субсидиране от държавата и нежеланието на клиентите да купуват скъпи електрически автомобили са причинили електромобилност в нашите памперси, ако изобщо са.

Този порочен кръг няма да се прекъсне толкова бързо, но ние ще се опитаме да помогнем и на него. В допълнение към факта, че бавно пишем ежедневно за новините за електромобилност в света или в Словакия на уебсайта TECHBOX.sk, решихме да разберем коя е най-добрата налична електрическа кола на нашия малък пазар.

Няма голям избор, но една категория има най-голям - хечбекове. Има няколко от тях на словашкия пазар. Щастливи сме, че успяхме да изведем четири от тях наведнъж. Въпреки че подготовката отне значително повече време и ни отне много време, ние вярваме, че резултатът ще бъде още по-интересен и ценен.

Това, което тествахме?

Hyundai IONIQ Electric, Nissan LEAF TEKNA, Renault ZOE Z.E. 40 Intens и новия VW e-Golf. И четирите модела са повече или по-малко сходни, сред тях не само по цвят, но и моделът на Renault се откроява.

Hyundai IONIQ Electric е модифицирана версия на класическия модел с двигател с вътрешно горене IONIQ. Основната разлика е може би просто хубава радиаторна решетка, която самият производител със сигурност може да направи по-красива. Просто погледнете малкия електрически SUV Hyundai Kona Electric. Електрическият IONIQ има базова цена от малко над 37 000 евро. Но с различни бонуси можете да получите и цена от около 30 000 евро, което е много по-интересно. Освен това основното оборудване е доста богато.

Вторият новодошъл на нашия пазар е новият Nissan LEAF в оборудването на TEKNA, т.е. най-високият. Цената съответства на това, почти 38 000 евро. Положителното е изцяло новият дизайн, който най-накрая прилича на сериозен автомобил, както и много богато основно оборудване и разумни цени за допълнително оборудване. Плюс е мощен електрически мотор и малко по-голяма батерия.

Третият победител за титлата е старото Renault ZOE Z.E. 40 в Intens. Въпреки че предлага прилична основа, може да се види, че този модел е морално по-стар. Трябва да забравите за проследяването на лентата, адаптивния круиз контрол или други технологични ощипвания на настоящето. Предимството обаче е очевидно най-ниската изкупна цена, градските размери и отличния обхват.

Последният тестван е новият Volkswagen e-Golf от последно поколение. Той основно носи със себе си нова батерия с капацитет 35,8 kWh. VW e-Golf е може би единственият електрически автомобил, който не бихте разпознали от обикновен модел (с изключение на няколко малки подробности).

Кое ще бъде най-доброто? Корейски, японски, френски или немски?

Както тествахме?

Едно нещо беше много ясно в началото - трябва да имаме електрически коли наведнъж, така че всички да имат еднакви условия. По този начин никой няма да може да приеме, че е било по-топло или по-студено. Втората решаваща стъпка беше да намерим идеалния маршрут, по който да тестваме възможно най-много свойства на електрическите автомобили.

РЕСУРС Google Maps

След няколко десетки минути размисли и щракания стигнахме до този идеален маршрут с обща дължина точно 100 км! Започнахме от паркинга на търговски център в покрайнините на Братислава, откъдето прекосихме магистралата до Трнава.

Вярно е, че след D1 до Trnava скоростта е ограничена до 110 км/ч, така че не достигнахме пълната скорост на магистралата, но малко хора карат електрически магистрали на максимално разрешената скорост именно поради огромната загуба на енергия.

В Трнава изкарахме няколко километра в слабо движение, обърнахме се на гарата и тръгнахме по един най-накрая по-интересен път - по стария път за Cífer. Оттам имахме още по-красив, но за електрически автомобили може би най-предизвикателният път нагоре към чата Зочова. Оттам се отправихме към Джурасик Шур близо до Свети Джур. В средата на природния резерват електрическите автомобили се чувстваха като у дома си, освен следите на гумите, те не оставиха друга следа в PLA.

Този маршрут измерва 100 км и завършихме разходка по магистралата (43,5 км), града (5 км), областта (10,5 км), но също така и разходка на относително голям хълм (17,8 км) - Словакия тяхната вяра не е достатъчно - и в същото време шофиране надолу по хълма (23,4 км), което само с електрически автомобили може да дари допълнителни километри, възстановяването зарежда батериите съвсем прилично.

По време на този тест имахме приятно слънчево време с температури 26-28 ° C. Имахме климатик, настроен на 22 ° C във всички автомобили. В същото време се разбрахме, че в никакъв случай няма да надвишаваме максимално разрешената скорост, но от друга страна няма да караме твърде бавно, за да не повлияем на потреблението. Колкото по-бавно и плавно се движи електрическата кола (и не само тази), толкова по-ниска е консумацията. В крайна сметка обаче последвахме настръхването.

Какво открихме?

Всичко, което трябва да направите, е да разгледате ясна таблица на сравняваните параметри на отделните електрически автомобили. Можете обаче да го изтеглите и като PDF файл ... Данните в таблицата са валидни към датата на теста, т.е. септември 2018 г.