йорк

Бруклинският мост, който е дълъг повече от половин километър, все още се смята от експертите за чудо на стоманата.
Източник: Peter Ličák
Галерия
Бруклинският мост, който е дълъг повече от половин километър, все още се смята от експертите за чудо на стоманата.
Източник: Peter Ličák

За европейците е много поучително да сравняват това, което Доналд Тръмп би искал да промени в Америка, с онова, което преживяват „на място“ от първа ръка. След няколко часа всички ще разберат, че без имигранти много неща няма да работят в САЩ.

В Ню Йорк, най-гъсто населеният град в Северна Америка, съм се питал няколко пъти: аз съм в същата Америка, за която говори нейният 45-и президент, потомък на германски имигранти, слязъл от кораба през 1885 г. с паспорти, носещи името Drumpf?

Правнукът на същите имигранти, тъй като той почти обяви свещена война на предизборните събрания. Потомък на германците, които сега смята за лоши, защото правят качествени автомобили, които много американци предпочитат пред местните.

Или че през прозорците на Белия дом Америка ще изглежда различно от някои от известните булеварди в Ню Йорк?

Зли германци

Впечатлен от това изявление на Тръмп, турист от Европа очаква улиците на Ню Йорк да са заляти от най-традиционните германски марки Mercedes и BMW. За две седмици видях само два черни мерцедеса в града.

В зависимост от автомобилите, които се движат по булеварда на Ню Йорк и улиците, човек има фалшивото впечатление, че не се намира в мегаполис с повече от двеста небостъргачи, но че по чудо се е озовал в японски или южнокорейски град. Не знам как изглежда по улиците на други американски градове, но Ню Йорк несъмнено се управлява от японски и южнокорейски машини.

Роден в Тбилиси, Грузия, зад волана на такси, обясни доминирането на азиатските автомобили с едно изречение: „Днес Америка се вози на японци, защото застраховката за злополука за тези автомобили също е наполовина по-евтина, отколкото за американските“.

Икономиката доминира и над флота на таксиметровите шофьори в Ню Йорк. С метрото, най-голямата подземна система в света и малко с фериботи и водни таксита, те формират гръбнака на градския транспорт.

Повече от 12 000 типични жълти таксита предлагат своите услуги на жители на Ню Йорк и туристи. А какво да кажем за такси, това е Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Hyundai. Вероятно жълт мерцедес или BMW няма да бъде намерен в цял Ню Йорк.

Така че Доналд Тръмп някак не се разбира със злите германци, които заливат страната му с колите си. Следващият път може да му е по-добре, но лордът на Белия дом ще трябва да говори за лошите японци.

Тринадесет хиляди традиционни жълти таксита обслужват 42 000 шофьори. Трудно е да попаднеш на коренно американец зад волана на такси. Жълто и черно такси Uber се обслужва от шофьори от 190 националности. Ако имигрантите от цял ​​свят не бяха избрали Ню Йорк за свой нов дом, транспортът в този град би имал непреодолим проблем.

Ипотека по лиценз

Все повече и повече нюйоркчани и туристи предпочитат черни, неозначени SUV таксита, ненавижданата от таксиметровите шофьори у нас услуга Uber. Просто наберете номера и в рамките на минута или две най-близкото такси е до клиента, дори не е нужно да имате долар в портфейла си, ще платите пътуването с мобилен телефон.

Убер таксиметровите шофьори са доволни, една четвърт от приходите се плащат от компанията майка в Холандия, останалото е тяхната печалба. Получаването на свидетелство за таксиметров шофьор в Ню Йорк обаче не е никак лесно. Тъй като всички таксита са оборудвани с GPS навигация, топографските тестове вече не са толкова строги, но трябва да имате добра купчина долари, за да получите лиценз.

„Купих седемместен SUV американско производство за петнадесет години спестявания, но за лиценз, който струва 450 000 долара в Ню Йорк, взех ипотека, която ще изплатя за около 15 години. Други купуват на ипотечни кредити апартаменти, апартаменти, къщи, коли, аз ще плащам лиценза за такси. Но аз съм си сам господар, правя, когато и колкото искам. Ако искам да си почина от робота, паркирам на летище Кенеди, където хиляди таксита чакат пътници, преди някой да се обърне към мен след два часа. Казва 50-годишен родом от Окланд, Нова Зеландия.

На летище Кенеди слязох от Boeing, летейки с услугите на най-голямата американска авиокомпания, American Airlines, с идеята, че ще изкарам тези 25 километра до Бруклин на страхотен Buick или Cadillac, разбира се, с класически крила над масивни задни светлини.

Пред Терминал 8 обаче нямаше и следа от американските лимузини, които някога са ни обиждали в американски гангстери и романтични сладки с Франки Синатра. Човек би предпочел да се сблъска с извънземно в горалска шапка пред летището.

„Ако искате да карате Buick или осемцилиндров Chevrolet, нямате късмет, закъснявате с около тридесет години. По време на първата петролна криза също открихме в Америка, че повече няма да използваме осемцилиндрови таксита с разход 30 литра, така че бързо се отървахме от тях. Така че забравете за Америка. След три-четири часа ще бъдете в Куба, там ще карате максимално на нашите пътни крайцери ", посъветва ме тежък таксиметров шофьор.

Виждайки, че освен завъртане на волана, Honda няма друго движение. Благодарих на пуерториканците за практически съвети, но страни от този тип някак не ме привличат. Вероятно защото се радвахме на нещо подобно по-дълго, отколкото беше здравословно за нашето общество.

Но те не биха били американци, ако не измислиха по-евтин начин да се насладят на пътуването с лимузина. Внимавайте, това е по-евтино от цената на полетите от Ню Йорк до Хавана, но определено не е евтино! За доста греховни пари можете да си поръчате черна или бяла лимузина с дълъг ръкав с шофьор в страхотна униформа.

Тези, на които портфейлът е позволил да го направят, твърдят, че Манхатън има съвсем различен външен вид от лимузина, отколкото от обикновено жълто такси. Не знам, дори не мислех за такова луксозно пътуване с портфейла си. Може би е срамно, а може би съвсем не.

Светът в метрото

Гръбнакът на трафика в Ню Йорк е метрото от 113 години. Дължината на неговите подземни и надземни линии надвишава 1100 километра. При тържественото откриване на първите четиринадесет мили през есента на 1904 г. звънят камбаните на всички църкви в Ню Йорк. Ако жителите на града знаеха какво огромно удобство току-що бяха получили, щяха да звънят из цяла Америка.

Животът в Ню Йорк се промени много след терористичната атака срещу Световния търговски център. В метрото обаче две неща не са се променили: скорост и надеждност. Не се е променило, че целият свят се среща там.

Поглеждаш в лицата на пътниците на пейката отсреща и в този момент имаш хора от всички континенти пред себе си. Тоест, с изключение на Арктика и Антарктика. Арабин до австралиец, нигериец до православен евреин, англичанка до индианец. Докато човек не се убеди, че без метрото в Ню Йорк светът не би могъл да съществува.

Въпреки че метрото не се променя радикално, атмосферата в неговите 7000 вагона не може да се каже. От последното ми посещение в Ню Йорк преди двадесет години си спомням, че по това време всички четяха метрото. Някой книга, някой вестник за закуска. Подобно изглеждаше в онези години в московското метро. По това, че бяха подобни на яйце от яйце.

Имам този образ на нюйоркското метро в главата си от две десетилетия. Паметта е страхотно нещо, но понякога абсолютно безполезна. Само това, което заблуждава човека. И така, за да не изглеждам неграмотен, купих сто страници на „Таймс“ на гара Каръл Стрийт за два долара и половина.

Сто пътници бяха превозени с вагон, който се насочваше тази поучителна сутрин от Бруклин до известния Бродуей. Разбира се, никой освен мен нямаше вестник. Те бяха изтласкани от метрото от смартфони и слушалки. Половината от вагоните слушаха музика, а другата половина изпращаха текстови съобщения.

Така че предпочитам дори да не отварям свежите „Времена“, те определено не биха добавили към имиджа ми и в началото на деня изглеждах като неандерталец, който току-що беше оживял, някак си не го чувствах преди закуска.

Вечни щети на "кърлеж"

„И така, американците все още работят на високи токчета?“, Попита ме приятел, който знае слабостта ми към дългите крака на високи токчета. Както удобните американски лимузини с крила остават в миналото, така и Америка на високи токчета бърза завинаги.

Страната доброволно губи една от най-красивите си форми. Дори в Ню Йорк краката на жените бяха доминирани от маратонки. Шеметно скъпо, в цветове от изобретението на света, удобно.

Само фотомоделите SoHo изтичат от студиото за няколко калории до най-близката бърза храна през деня и горди служители на Wall Street или Rockefeller Center, зашеметяващ комплекс от деветнадесет небостъргачи, които направиха най-богатия човек на Ню Йорк, Ню Йорк Джон, специален Дейвисън Рокфелер.

Вярно, дори тези дами ще излязат от метрото със спортни обувки, но в мраморните вестибюли на стъклените кули на Рокфелер те бързо се изкачват, за да плуват в офисите си под облаците, както е подходящо за тази част на мегаполиса. На високи и дори по-високи токчета.

Банкерите, секретарите, личните секретари на босове, които работят в небостъргачите на Рокфелер център, със сигурност не могат да се оплакват от доходите си. Въпреки това, корейски, виетнамски, тайландски, китайски жени могат да се състезават по отношение на доходите, за които най-подходящото не-литературно име "венец" от кучета.

Нека читателят пренебрегне щедрото ми прегрешение срещу словашкия, но чешката дума е незаменима в този случай. Те събират по 40 долара на ден от собствениците си за „разхождащи се“ кучета.

Срамният 30-годишен Уен от Виетнам има гурме, всеки ден, с изключение на почивните дни, излиза на разходка по мраморната павирана алея под Бруклинския мост с единадесет ястреба. Всяка различна раса, различен характер. Всеки ден за Uyen, който печели $ 440, за един месец получавате прилични девет хиляди долара в допълнение към кучетата.

Той и приятелят му плащат 2400 долара на месец за двустаен апартамент в Бруклин, казват, че ядат за хиляда, а останалото спестяват в клон на японска банка.

„Хората от нашата общност спестяват пари в азиатските банки, така че се доверяваме повече от американците. Когато доларите са в сейфовете, ние имаме по-спокоен сън ", казва фината виетнамка, която печели от кучета от шеста година. С този робот той иска да издържи още четири години, след което ще се върне във виетнамската провинция с доста приличен пакет долари.

„Въпреки това, не всеки може да води кучета навън, те трябва да бъдат разбрани, на първо място, трябва да се научи разнообразна група, че са приятели, едно семейство на разходка. Ако се включат, това би било пълна катастрофа “, обясни ни младата азиатка.

Тя все още носи гумена ръкавица от едната си ръка, за да може да събира екскременти от кучетата в хартиена торба. Ако го пренебрегне, би си създала големи проблеми. Жалко, че тук не работи така.

Къщи на известните

Както всеки известен град, Ню Йорк има своите емблематични места, които туристите просто не могат да пропуснат. В противен случай би могъл да обиди града до смърт.

В Ню Йорк не е за пропускане гледката към 86-ия етаж на най-известния небостъргач в цяла Америка - Емпайър Стейт Билдинг, символът на континента на Статуята на свободата, Метрополитен музей с препоръчителен доброволен вход, зеления оазис на Сентръл Парк, известния Бродуей и възхитителния Бруклински мост.

Но има туристи, които не се нуждаят от нищо от това, те се специализират в намирането на домове, където някога са живели или са живели известни филмови актьори, писатели, политици, гангстери. Не е проблем да се срещнете с филмови и телевизионни звезди в Уест Вилидж, но няма да познавате няколко. На линия те изглеждат съвсем различно в кафене или на улицата, отколкото в телевизионен сериал.

Жителите на тухлената къща на улица Perry трябваше да поставят верига No Entry пред стълбите. Защото тук по време на снимките тя имаше сериен адрес Сара Джесика Паркър псевдоним Кари от култовата поредица Секс в града.

Някой прави снимки пред къщата, но около червената къща близо до Бруклинския мост, където е живял писателят Артър Милър, съпругът на филмовата секс бомба Мерилин Монро, туристи и местни жители се разхождат незабелязано.

Той не е художник като художник, няма слава като слава. Дори на американския континент телевизионните звезди безмилостно разгръщат останалата част от арт индустрията с една радост. По това Словакия не се различава от Америка.

Коварен вятър

Турист, който иска да преживее Ню Йорк с пълен парад и пълна сила, не може да избегне три неща: вездесъщото метро, ​​таксита и гиганти, които наистина стигат до облаците по време на натиска отдолу. Вярно е, че нюйоркчани предпочитат да казват, че небостъргачите стигат до небето.

Нито една аналогия не бяга от истината. Но те много неохотно чуват да говорят за факта, че първите небостъргачи не са изумили света със своя град, а Чикаго.

Първият скрепер за небе е построен в града на най-известните гангстери през 1884 г., малко след като те са успели да търкалят твърди чугунени греди в стоманодобивни заводи и да подготвят цялостни стоманени конструкции за строителите. Нямаше проблем с живота на най-горните етажи в най-високата сграда в света, Америка вече знаеше предимствата на електрическите асансьори.

Отнеха дълги 18 години, за да израсне първият небостъргач в Ню Йорк на известното Пето авеню. Тротоарът до 21-етажната сграда Flatiron бързо се превърна в много популярно място за момчета.

Около небостъргача все още духаше силен вятър, който за тяхна радост безсрамно издигна полите на жените до интересни висоти. Но дори този уличен театър принадлежи само на миналото. Жалко, можеше да е интересно и днес.

Много по-коварен вятър от време на време духа през наблюдателната площадка на 86-ия етаж на Емпайър Стейт Билдинг на Пето авеню. Поради опасни ветрове гледката към най-известния небостъргач в Ню Йорк е затворена за около пет седмици.

Администрацията на небостъргача, в който живеят и работят над 30 000 души, е загрижена, че силните пориви на вятъра няма да пренесат посетителите през защитната ограда.

Дори когато снимаха един филм, режисьорите трябваше да завържат актрисата Мег Райън и Том Ханкс за парапета заради вятъра. Страхуваха се, че силен вятър може да ги отведе някъде над покривите на манхатънските гиганти.