RegioJet взе назаем два вагона от ГДР от историческата асоциация, липсваха му комплекти

По линията до Комарно RegioJet разположи два вагона, които обикновено се използват за носталгични разходки. Те имитират пътувания във времена на дълбока нормализация.

Чешката компания KŽC има уникален бизнес модел. Той управлява флота от локомотиви и вагони от социалистическата епоха, която нарича "златната ера на железниците". Изпраща носталгични влакове за феновете на железниците или наема вагони за рождени дни или сватби.

Наскоро компанията получи и едно нетипично искане: два вагона от 1977 г. трябваше да бъдат заети от частния превозвач RegioJet. Той не се нуждаеше от тях, за да изпрати някакъв специален ретро влак, а за обикновен „пътник“ по линията Братислава - Комарно.

И двата вагона се карат тук през последните дни, поне в понеделник и вторник.

„Не помня дали досега имахме такава поръчка, но с удоволствие предоставихме вагоните“, казва Бохумил Августа, директор по продажбите на компанията.

Ретро влакът на RegioJet е заснет от фен, който напуска Братислава на 12 декември

Това създаде любопитна ситуация на словашките железници. По линията, на която RegioJet обещава модерни „нископодови комплекти с WiFi връзка“, са пътували вагони от изкуствена кожа с първоначалното наименование на Чехословашките железници.

„Беше извънредна ситуация, разположихме вагоните в една двойка връзки. След няколко разходки те се върнаха в Чехия “, казва говорителят на RegioJet Алеш Ondrůj.

Автентични вагони за ЦДЦК

И двата вагона са произведени от източногерманския вагон VEB Waggonbau Bautzen, който е един от основните доставчици на чехословашките държавни железници. Доскоро те бяха използвани от Чешките железници; след извеждането им от експлоатация през 2014 и 2015 г. те бяха закупени от KŽC.

Тя беше ремонтирала и двата вагона и им даде оригиналната боя. Според Август те трябва да изглеждат точно както са изглеждали при нормализирането на Хусак.

липсваха
Чешката компания KŽC работи от десет години. Вагоните, отпуснати от RegioJet, са разположени през лятото при превишена скорост за носталгици по маршрута Прага - Бероун - Раковник и обратно. Снимка - KŽC

Въпреки че много хора свързват тази ера с претъпкани и миризливи влакове, Августа твърди, че тя е имала своя чар за железопътния фен. „Железницата имаше престиж по това време. Всичко работеше надеждно, нищо не беше измамено, хората използваха влакове много повече от автомобили “, казва Августа.

RegioJet използва вагони KŽC като аварийно решение. Той загуби три сета на линията Комарно - Братислава тази година в резултат на инциденти.

Най-трагичният случай се е случил в средата на септември близо до Veľký Meder, когато влак RegioJet се е блъснал в камион, който е влязъл в железопътен прелез. 37 души бяха ранени, а шофьорът по-късно почина в болницата.

Източногерманският вагон беше един от придворните доставчици на чехословашките железници. Снимката е от предаването на нови вагони през 1984 г. Снимка - Уикипедия

Импровизация според RegioJet

Линията до Комарно, за разлика от, например, линията Братислава - Кошице, се управлява от RegioJet за държавни субсидии. Поради това Министерството на транспорта поиска частният превозвач да поддържа поръчания влаков капацитет дори след инцидентите.

RegioJet първо започна да изпраща своите редовни експресни автомобили до тази линия. Този уикенд обаче той пусна нова линия по маршрута Прага - Бърно - Братислава и установи, че тя няма достатъчно капацитет, за да покрие всичките си линии.

Поради това той отдели собствените си вагони от по-малко наблюдаваната линия до Комарно и временно залепи някои комплекти тук с вагони, които той взе назаем от други превозвачи. Двудневното наемане на вагони от историческия флот на KŽC е може би най-бързото и евтино решение.

„Не по наша вина сме загубили една трета от флота си. На пазара обаче няма нови комплекти, така че отнема известно време, за да се разреши тази ситуация ", обяснява говорителят Ondrůj.

Столовете от изкуствена кожа са били символ на пътуване по времето на социализма. Дори двата вагона, които RegioJet е взел назаем през последните дни, не са оцелели без тях. Снимка на илюстрация - ТВОРЧЕСКИ ОБЩИНИ

Казаха се, че два ретро вагона са само краткосрочно решение, през следващите дни, според RegioJet, те ще карат по-модерно.

„Засега планираме да разположим резервен комплект, който ще бъде сглобен от вагоните ни за дълги разстояния или извънградските вагони, които ще наемем от железопътния превозвач Arriva“, каза Ondrůj.

Той също така се опитва да представи разполагането на вагони от историческата асоциация в положителен дух - описва ги като любопитство, за което се твърди, че е оценено от любителите на железопътното ретро. "Те бяха заснети от феновете на железниците, те го приеха като рядкост", добави говорителят.

Кожени изкуствени кожи дори за по-големи играчи

RegioJet напомня, че вагоните от изкуствена кожа са напълно разпространени в железниците дори и днес - те се използват и на някои линии на чешките железници от железопътната компания на Словакия (ZSSK).

Словашкият държавен превозвач дори взе назаем четиридесет такива вагона от Чехия преди две години, когато трябваше да се подготви за притока на пътници, настъпил след въвеждането на отстъпки на Fico за пенсионери и студенти.

В лизинга бяха включени и пет по-стари локомотива, Словакия плати 360 хиляди евро за чешките железници за тях.

Източногерманските вагони на армировките се използват и от Чешките железници и ZSSK. Снимка - ČD

Ситуацията с RegioJet е още по-специфична. Той оперира по-голямата част от линиите си (с изключение на връзката Комарно - Братислава) без държавни субсидии. Той се опитва да функционира като ниска цена с минимални разходи.

Например, той има няколко локомотива, наети за оперативен лизинг, обикновените му експресни вагони са само пребоядисани ремонтирани вагони от австрийските железници.

„До 2010 г. тези вагони претърпяха цялостен редизайн и модернизация, като остана само каросерията на автомобила. Всичко останало беше заменено ", казва Ondrůj.

Спестява и от стюарди

Усилията на RegioJet да намали разходите колкото е възможно повече напоследък донесоха значителни репутационни щети. Неговата линия Братислава - Кошице е станала известна и с редовни повреди в климатика и тоалетната.

Тези проблеми се дължат и на факта, че RegioJet разполага със своето депо в Прага. По този начин, дори след откриването на повредата, вагоните често трябваше да извършат няколко пътувания, преди да стигнат до домашната станция.

През септември RegioJet отново се сблъска с афера, причинена от условията, в които работят служителите му. Чешкият таблоид "Blesk" донесе няколко свидетелства, според които стюардите трябваше да спят в Кошице и Мартин в стаи, където имаше мухъл. Някои от тях дори се разболяват от краста.

„Започнахме интензивно да се справяме със ситуацията. Всички сервизни апартаменти са ни почистили старателно. Стюардите бяха подложени на лечение и ние спазихме препоръките на хигиенната служба “, отговори RegioJet.