fabia

Подробности за превозното средство

Година на производство: 2010

Предаване: ръчно (5 скорости)

Пробег: 114 000 км

Пробег на автомобила: 114 000 км

Разход: 5,5 л/100 км

Интериор и екстериор

Купихме Fabia като заместител на 12-годишен надежден, но бавно изтичащ фелиций. Следователно, този преглед се основава на сравнение на фабията с Фелиция.

Когато взех решение за наследника на Фелда, отхвърлих употребявана кола още от самото начало, след лош опит. Толкова ново. По отношение на изискванията колата трябва да бъде възможно най-просторна и възможно най-къса.

Просторно, защото сме четиричленно семейство и два пъти в годината пълним колата с багаж, когато отидем на почивка. В противен случай не ни трябва голям куфар. Няма толкова много багаж, че да имаме нужда от комби или седан. Ние не носим палатки или спални чували.

И защо кратко? Тъй като почти ежедневно съм принуден да паркирам надлъжно и с къса кола имам по-голям шанс да паркирам, отколкото с дълга. По този начин малките автомобили (сегмент B) и малките mpv се считат за най-подходящи. След внимателно обмисляне избрахме Fabia като най-добрия компромис.

Що се отнася до оборудването, то е класическо: 4x въздушни възглавници, радио с mp3, полуавтоматичен климатик, централен, аларма, конструкция, ABS. Отхвърлих електрическите стъкла, въжетата за скачане са по-надеждни. Това, за което съжалявам обаче е, че нямам отопляеми огледала. Страхотно нещо е през зимата и в дъжда.

Що се отнася до екстериора, знам, че много хора смятат Fabia II за грозна кола. Според интернет дискусиите заключавам, че може би съм единственият в цяла Чехословакия, който го харесва:-). Но не решавам външния вид на колата, за мен е по-важно да съм надежден. Предпочитам да се разхождам безопасно в „грозна“ кола от точка А до точка Б, отколкото да чакам в хубава кола за евакуатор. Не исках да плащам допълнително за цвета, затова избрахме допълнително бял. Смятам, че силата е по-малка от конкурентите. Благодарение на по-високата височина е по-удобно да се качите в колата.

Що се отнася до интериора, просторността е сравнима с Felicia, само благодарение на по-високата височина, има повече пространство над главата. Седалките са по-удобни, а облегалките са по-високи. Той може да побере повече (+28 литра) в багажника. Харесваше ми сгъването на задната пейка повече във Фелисия. Но е добре. Страхотно нещо са куките за закрепване на пазарски чанти, които след това не летят в куфара ви, когато преминават през завой.

Двигател и трансмисия

Поради годишното ми шофиране (15 000 км) и тъй като карам предимно в града, избрах 1,2 htp 12V (51 kW) като най-подходящия двигател. За разлика от дизела, той се загрява по-бързо и обслужването е по-евтино. Възможен беше и двигател 1.4 16V. По-малка застрахователна полица и фактът, че дори не бих почувствал повече власт в града, реши в полза на htp. Отхвърлих ТСОС поради възможна ненадеждност. Все още не съжалявам за избора на двигател. В сравнение с 1,3 50 kW, които имах на полето, той е по-гъвкав, по-тих и по-икономичен. Страхотно е да карате из града. Трябва да сте по-бдителни на магистралата, за да не пречите на по-бързите коли при изпреварване. Липсва и ефективност при преминаване през планински прелези. Но тъй като шофирам предимно в града, нямам нищо против тези ограничения.

Често чета колко са необработени и шумни трицилиндрови. В интериора няма нищо треперещо, в това отношение фабията е по-добра от фелина. Може би тези резервации са свързани с предишни версии. Имам последната версия с нова верига и още някои корекции.
Дори нямам нищо против звука на трицилиндров. Това беше поредната изненада. Очаквах звука на прахосмукачка. Но в началото се чувствах сякаш имам дизел под капака.

Радвам се, че двигателят не яде масло. Но в началото не изглеждаше така. След първите 10 000 км трябваше да се добавят 0,5 л масло. Оттогава нищо.

Преместването е голяма стъпка напред в сравнение с Фелисия. Тези скорости падат там сами. Отначало се страхувах как ще свикна да се придвижвам назад. Но беше добре без никакви проблеми. Досега на кръстовището не успях да обърна погрешно обратната позиция вместо единицата:-). На терена често се налагаше да повтарям задната предавка.

Шаси, спирачки и кормилно управление

Според мен шасито е оптимално - нито много твърдо, нито много меко. В сравнение с полето, той е по-добре шумоизолиран. Fabia има много по-добри характеристики на шофиране, особено при по-високи скорости се чувствам по-сигурен в нея в сравнение с полето. В криви се накланя по-малко и е по-малко чувствителен към страничен вятър, въпреки по-голямата надморска височина. Доволен съм и от ефективността на спирачките. Страхотното при паркирането е сервоусилвателят на волана, който не съм имал преди.

Разстройства и преживявания

Все още не са възникнали неизправности. Не ходя на марков сервиз за гаранции, защото имам отличен опит с услугата, където обслужвам колата. Надявам се, че поради това те няма да ми създадат проблеми в марковото обслужване, ако има претенции за гаранция.

Досега съм изпълнил две гаранции (по 15 000 км и по 30 000 км). Сменено масло, филтри и контрол. Все още не е необходимо да се сменя крушка.

Отначало изглеждаше, че двигателят ще яде масло. След първите 10 000 км трябваше да се добави половин литър масло. Изплаши ме малко, защото не бях свикнал. Предишните ми коли не разполагаха с това. Но според инструкциите разходът от половин литър на 1000 км също е добре. Но с второто пълнене (15 000 - 30 000 км) нямаше нужда да пълним нищо. Вероятно е свързано с включването на двигателя. Така че в момента мога да кажа, че двигателят не яде масло. Продължавай с добрата работа.

Актуализирано през юли 2013 г.: Опитах променливостта на интериора на моята фабия. Изправих се пред задачата да транспортирам ролка линолеум с дължина 2,5 м. Чудех се дали толкова къса кола може да се справи. Успя да. Сгънах част от разделената задна седалка и облегалката на предната седалка. Прибрах ролката така, че единият й край да беше поставен на палубата до предното стъкло и да стигна до ръба на багажника, затова затворих петата врата. Жена ми седеше зад мен на разгънатата част на задната седалка, така че не й се налагаше да ходи с автобус:-).

Актуализирано през октомври 2013 г.: 3-то гаранционно шоу от 45 000 км, всичко в най-добрия ред без никакви проблеми. Измерен разход 6,0 л/100 км (70% магистрала и 30% град). Разходът в града е 5,9 л.

Актуализация от март 2014 г .: Превишена границата от 50 000 км, „проверката на tesco“ показа, че продължаваме да работим без повреда.

Актуализирано през юли 2014 г.: Измерване на потреблението при летни условия. На 565 км дълга линия са изразходвани 30,62 литра бензин. Така крайният разход е 5,42 л/100 км. Маршрутът в града и заетостта на автомобила са същите като при есенното измерване. Максимално удовлетворение дори с надеждност, изминати 55 000 км без ни най-малка повреда.

Актуализация от септември 2014 г.: Току-що завършена проверка на 60 000 км с всичко, което върви с него + подготовка за TK, контрол на емисиите, нови чистачки, почистен климатик, геометрия. Възникна и първата жалба. След лентата се появиха звуци от покрива. Намериха нещо спокойно и се поправиха. В момента шофирате около 57 650 км. Отивам на технически преглед следващата седмица.

Актуализация 2015: Преди година преминах техническия преглед и то успешно. Парадоксално, но веднага след нея започна да се появява проблем с крушката в подсветката. Светва веднъж и не свети. След това работи нормално няколко месеца и след това отново полудява. Просто докоснете светлината и тя ще светне. Но скоро ще го заменя. В противен случай досега са избухнали две крушки, едната на фара, а другата на лампата на регистрационния номер.
Миналата седмица Fabia изпълни още една гаранция. Смениха маслото, спирачната течност, филтрите. Но през пролетта имам първата голяма инвестиция - нови спирачни дискове с накладки и нови летни гуми.
Колата продължава да обслужва надеждно, като кара по-малко от 72 000 км.

Актуализация от март 2016 г .: Имам първата голяма инвестиция, подмяната на предните спирачки и закупуването на нови летни гуми. Изхвърлени дискове и плочи stmp. Цимерман. В същото време ми настроиха геометрията в сервиза и решиха проблема с "непослушни" крушки. През последните няколко седмици работех така, че след стартиране светлините да светнат, да сляза от колата, да почукам на светлините и да мога да си тръгна. Особено в дъжда и във времевите ограничения беше много непрактично. Грешката беше в крушките, които имаха счупена нишка, така че ми дадоха нова в услугата.
След пет години трябваше да си купя нови летни гуми. Избрах матадори. До последния момент реших между тях и Барумите.
Друга новост е смяната на услугата. Именно на спирачките разбрах колко скъп е оторизиран сервиз. Открих неоторизиран сервиз у нас, в който работят няколко познати от сервиза, в който отидох преди сервиза на Шкода, и който за съжаление изчезна. И бях много доволен от него.
Все още трябва да измия колата след зимата и да поръся шасито. Пробег по-малък от 77 000 км.

Актуализация юли 2016 г .: Днес минах втората техническа и емисионна проверка. И минах без проблеми. Но имаше проблем с климатика. Установих, че не се охлажда както трябва (изобщо). Също така, през по-студените сутрини, когато предното ми стъкло се замъгляваше, то не отскачаше, както бях свикнал, когато пуснах климатика. Разбраха в сервиза, че нямам пълнители и в момента установявам къде тече. Точно днес преминах границата от 80 000 км.

Актуализация от есента на 2016 г .: Претърпях още една сервизна проверка със смяна на масло и филтър. Пак работи, без да се броят проблемите с климатика. Миналата седмица измих колата и я накалях с твърд восък. Следващата седмица ще сменя и купувам нови зимни гуми. Реших да не пестя и да купя dunlopky. Пробег по-малък от 87 000 км.

100 000 км с htp

Актуализация за есента на 2017 г. Смолата започна да лепне по петите ми. От 16 години карам без инцидент, а през последните 4 месеца имам две. Първо, невнимателна вода ме блъсна отзад, обръщайки внимание на децата, вместо да се храни. Щети 2500 евро, решени от моята застраховка за злополука и след това чрез виновниците на застрахователната компания. Второто застрахователно събитие е сблъсък с голямо куче. Шкода 1500 евро. Така че сега имам подмяна на петата врата, задна броня, задна предна, заден фар, предна броня, преден калник, преден фар след инциденти. Надявам се, че ще избегна произшествия поне през следващите 16 години. Последния път, когато бях в експлоатация поради геометрията, те ме намериха и след това замениха неизправната намотка. След като стартира известно време, двигателят продължи на два цилиндъра. През пролетта ще трябва да сменя трансмисията и маслото в трансмисията и технически преглед с емисии.

Актуализирайте есен 2018. През пролетта ми бяха подменили окабеляването и останалите намотки. Надявам се да имам поне още 100 000 км мир от това. През лятото завърших TK и EK и през есента обичайната услуга със смяна на маслото (нямаше нужда да се долива отново между смените), филтри, свещи. Колата продължава да служи надеждно. Пробег 114 000 км.

- по-добър и по-просторен интериор
- по-добри характеристики на шофиране
- по-жив и икономичен двигател
- по-добро оборудване и безопасност
- по-прецизно сортиране