Неведнъж съм коментирал адреса на електрическите автомобили в отрицателен смисъл. По-специално, критикувах недостатъчния обхват, дори по-ниския обхват през зимните месеци, времето за зареждане или, накрая, проблема с рециклирането на батерията.
Голяма част от това все още е вярно, но една седмица, прекарана с малка зелена електрическа Škoda CITIGOe iV, коригира отношението ми към електрическите автомобили като такива.
Електрическият мотор и Citigo са отлична комбинация
Веднага ще започна с двигателя. Изхвърлянето на горивни агрегати Citigo наистина е стъпка напред. Проблемът им беше главно в липсата на динамика, която е ключова в града. Освен това, тъй като двигателят с вътрешно горене е сложна механична машина, те са по-податливи на откази и само класическа услуга може да повлияе финансово на млад човек, обикновено млад асистент.
Електрическият мотор в автомобил от този тип превъзхожда този на горенето във всичко. Спестява пари, които винаги може да се инвестира в нещо различно от резервоар, поддръжката му не изисква нищо повече от зареждане на две течности.
Благодарение на електрическия мотор, свързването към текущия трафик вече не е дейност, която трябва да бъде подготвена предварително. Двигателят в електрическия CITIGO има мощност от 83 к.с., което не изглежда много привлекателно като бройка, но благодарение на наличния въртящ момент от 212 Нм, веднага ще получите при CITIGOe усещането, че не просто седите в градски превключвател. Самият ход на ускорението е много подобен на дизела.
В началото приятен удар, иначе по-силно, отколкото при дизела, последващото ускорение е само много линейно. С електрическото Citigo вече не трябва да чувствате, че трябва да дадете приоритет на Audina в по-бързата лента, просто давате думата и сбогом, колега не би очаквал това от обикновен градски камион.
Друго голямо предимство в сравнение с бензиновия агрегат е тишината. Запален фен на автомобила като мен определено би ви казал, че треперенето и звукът са съществен характер на автомобила, което е вярно, но ... Когато пътувате у дома уморени и заети през деня, този „герой“ е последното нещо, което искате. Много хора биха ме описали като приказлив човек, който обича оборотите и силната музика. Е, в края на деня аз съм човек, който обича спокойствието и когато отида сам в колата, не оценявам нищо повече от тишината и ровенето из собствените си мисли. Тогава електрическата кола е оазисът, който търся.
Повече семейни въпроси
Ако се грижите за здравето на планетата, ще получите усещането, че като си купите електрическа кола, природата е по-близо до вас (когато зареждах, малки врабчета скачаха около колата ми:)
Закупуването на малка електрическа кола ще ви отведе до общност от мили хора. Тези, които не се нуждаят от изпреварване в богатите дела и дават усмивка вместо агресия, възмущение и сложност на пътя.
Багажно отделение
За да достигна до семейния спектър, трябва да кажа, че въпреки размера или малкия размер на CITIGOe, бях приятно изненадан от багажното отделение с обем 250 литра. Той е кратък, но дълбок, така че може да побере седмична покупка или един жив човек (не знам за кого е подходяща тази информация, във всеки случай е тествана).
В допълнение към покупката има и отделно място за съхранение на два кабела в куфара, което ще спомена по-късно.
Пространство в колата
Зад волана дълъг мъж като мен ще намери удобна поза, но в такъв случай ще седите само децата отзад. За тях и техните седалки имат задни седалки ISOFIX. Единствените два проблема за пътниците отзад са: повдигнатият под на място, където иначе принадлежат краката, което може да не подхожда на всички, и задните прозорци, които просто се сгъват, така че те ще бъдат напълно заловени. Предната част на кабината е ефирна.
Разбира се, не може да се очаква мека пластмаса от таблото в градска кола, но в комбинация с парчета зелено, интериорът поне не изглежда скучен. CITIGOe също е оборудван, както го наричам, с всичко, от което се нуждае един млад човек. Като 21-годишен бях доволен от радиото с Bluetooth, AUX и шест високоговорителя, които показват признаци на „употреба“ на места след използването на други, вероятно също млади журналисти.
През зимните месеци дупето ми ще се радва на отопление, а през летните месеци на автоматичен климатик. Когато трябва да отпишете гаджето си, просто включете поддръжката между лентите и когато сте заедно, имаме круиз контрол е хубаво, жалко, че не беше адаптивно ... Ааа още една подробност, харесах държача на телефона, които запълниха иначе ненужно кръгло пространство в централната конзола, както и закачалка за яке, която няма да използвам през този пробен период, но понякога ще се срещам.
Може да забавлява?
Каква рецензия на Бенджамин без впечатленията от пътуването и шасито. Двигателят се съхранява отпред, но батериите, от които черпи енергия, са в средата на автомобила. Да, точно там, където краката са задните пътници и под задника ми.
Така че ще започна спокойно. В града колата е приятно удобна, човек усеща, че прескача ямите с лекотата на заек. Единственият път, когато изпитвате по-голям дискомфорт, са по-големите вълни на пътя, което доказва действителната краткост на превозното средство. Шофирането е вредно, което означава, че в него има известна твърдост, което не е най-идеалното за града, но е добре, ако искате да се забавлявате с CITIGOe. Когато карате спорт, шофирането е възможно най-добро и комуникативно. По време на извивките ми харесваше, че CITIGO не се страхува да ми издърпа задника от ръба, което, разбира се, ми даде усмивка на лицето, докато при изпреварване оцених незабавното привличане на електрическия мотор.
Забравете за магистралите
Тъй като говорим за електрическа кола, всички ще се интересуват от нейната гама. Също така, Škoda на сайта посочва обхват от 253 километра. Това обаче зависи от няколко фактора.
Първият сценарий е зимата. Това не прави батериите добри, така че обхватът ще бъде по-кратък през зимните месеци. Вторият фактор е стилът на шофиране, според която бордовият компютър изчислява обхвата, който ще ви покаже, когато батерията е заредена на 100 процента.
Докато шофирах спокойно, след зареждане на сто, видях обхват до 273 километра. Когато шофирах по-спортно или шофирах по магистралата, видях стойност под 200 километра само след последващото зареждане.
Това е невероятна и пристрастяваща функция възстановяване на енергия. Той предлага 4 режима на захранване, които включвате/изключвате, като премествате селектора на трансмисията надясно/наляво. За да включите най-силната форма на възстановяване, като я дърпате към себе си. Благодарение на тази функция спирах червено, без да използвам крака си за спиране. Възстановяването може да се използва за спечелване на ценни допълнителни километри, така че наистина ми хареса да го използвам, а също така беше по-удобно от спирането на краката ми.
Готово
Нека обобщим. Електрическото Citigo е по-забавно от предшественика си с двигател с вътрешно горене, оборудването включва всичко необходимо за ежедневието и е чудесен пример за подходящо транспортно средство до града, което не е нужно да споделяте с никого.
Струва около 20 000 евро, но с държавна субсидия от 8 000 евро, спестявания от застраховки и други административни придобивки, крайната му цена е около 11 000 евро и това вече са много добри пари за електрическа кола. За съжаление, все още трябва да изчакаме Citigo и субсидията в момента. Продадено!