За автомобили с двигател с вътрешно горене това е лесно, защото можете да видите цената директно на щанда на бензиностанцията. Но при електрическите автомобили ефективността на зарядното устройство и времето, когато зареждате автомобила, също влизат в игра.

tesla

Роб направи опит, у дома беше инсталиран специален контакт и добави сертифициран разходомер към него.

Луната караше и Model S се зареждаше у дома за нощно течение.

По време на експеримента той изминава 3890 км, записва разхода на автомобила с помощта на бордови компютър на Tesla и общия разход на енергия, показан му от разходомера.

Производителят на автомобили казва, че техните зарядни устройства имат ефективност от 91%. Но Роб измисли нещо друго по време на теста. Установи, че се зарежда с ефективност от 81,4%, което е почти 10% по-малко от заявеното от Tesla.

Енергия, консумирана от автомобил

Енергия, консумирана от зарядното устройство

Реална ефективност на зареждане

Той се чудеше колко по-скъпо е зареждането на Model S от това, което заяви производителят. В резултат на това той стигна до заключението, че с ефективността на зарядното устройство от 81,4%, той ще плати 11,27 евро повече за електричество.

Нека приемем същата ситуация, т.е. 3890 км на месец, само със словашки цени. Да приемем, че зарядното устройство би имало ефективност от 81,4% и у нас и зареждаме през нощта.

Ще плащате 97,45 евро на месец за енергията, с която сте захранили колата. Ако зарядното устройство имаше ефективността от обещаните 91%, това би ви струвало 87,20 евро. Така вашите разходи са по-високи с 10,25 евро.

Енергия, консумирана от зарядното устройство

Цена на консумираната енергия

Разликата между 81,4% и 91% ефективност

* конвертирани в размер на 0,75 евро за 1 usd
** използвана ставка HomeNightCurrent DD3 от офертата на ZSE

Въпреки че десет евро на месец не е голяма сума, спестяването на 120 евро годишно вече е прилично. Тесла обаче казва, че пак ще карате най-евтино с колата им. Това наистина е вярно?

Сравнихме Tesla Model S с BMW 535d, който представя дизела, Mercedes E 400 и Porsche Panamera като представители на бензиновите двигатели.

Резултатът ни изненада. Въпреки че използвахме комбинираното потребление, заявено от производителите на автомобили за двигателите, което е много оптимистична стойност, BMW 535d се оказа с 200 евро по-скъп от Tesla Model S, Mercedes E 400 иска над 300 евро повече и Porsche Panamera е почти 400 евро.

Tesla е най-евтиният. по отношение на разходите за изминат километър. На раменете им са поставени бензинови и дизелови автомобили със сравними показатели. Разликата от стотици евро на месец ясно говори в полза на Model S.

Освен това можете да презареждате Tesla безплатно, което е практически невъзможно с бензин или дизел.