26.5. 2018 17:00 Корабът Леднице стои в Суецкия канал осем години. Иван Файнор също беше на него

Свежа информация с едно щракване на бутон

Добавете иконата Plus7Days на вашия работен плот

  • По-бърз достъп до страницата
  • По-удобно четене на статии

Суецкия канал

Разтовариха ме в Александрия, Египет, и ме закараха до Суецкия канал, до кораба Леднице, който беше затворен на Горещото горещо езеро от две години. Това беше първият път в живота ми, че пих твърд арабски чай, който си приготвих по пътя и след което сърцето му бие. От чай да, от страх не. Знаех в какво влизам, но когато човек е млад, той приема това по различен начин, не се страхува - спомня си Иван Файнор. Беше 1969 г. и той току-що беше тръгнал на третото си пътешествие като морски инженер. Първият продължи един месец и водеше от Риека до Александрия през Бейрут, сирийската Латакия, кипърската Фамагуста обратно до Риека, вторият беше с почти същия маршрут и дължина и това беше третото му морско пътуване и трябваше да продължи четири месеца. Четири месеца на пленен кораб.

Шестдневната война

Конфликтът се е състоял две години по-рано и светът го помни като Третата арабско-израелска война или, по-просто казано, Шестдневната война. През май 1967 г. тогавашният президент на Египет Джамал Насир нарежда на миротворците на ООН (ООН) да се изтеглят, за да не позволят на Израел да влезе в Червено море. Конфликтът избухна на 5 юни в седем часа сутринта. На този ден Израел унищожи 374 вражески самолета с атаки срещу Египет, Йордания и Сирия и спечели въздушно превъзходство. На следващия ден неговите войски проникват на Синайския полуостров и печелят ивицата Газа.

Той завладява градовете Витлеем и Хеврон на йорданския фронт. Египетският президент Насир затвори Суецкия канал. На третия ден Израел окупира Стената на плача, свещено еврейско място в йорданската част на Йерусалим. Йордания също загуби Йерихон и почти целия западен бряг на река Йордан. На четвъртия ден той завладява почти целия Синайски полуостров, а вечерта израелските войски достигат Суецкия канал. Египет призна военно поражение и продължи да прекратява огъня. На петия ден израелските войски започнаха офанзива срещу Сирия. На шестия ден те окупираха сирийска територия на дълбочина 20 километра и спряха да стрелят по всички фронтове. Израел обедини Йерусалим и се бори за излаз на Червено море.

А Египет? Той заяви, че няма да пусне Суецкия канал в експлоатация, докато Израел не изпразни територията на изток от Суец.

„Вторият ни речно-морски кораб„ Леднице “имаше наистина любопитна и в същото време неспокойна съдба. Веднага след като се завърна от първото си пътуване до Етиопия, където натовари товар от сурови говежди кожи, след като влезе в района на Горещото горещо езеро, тя беше задържана заедно с дванадесет други кораба. Едва през май 1975 г. на задържаните кораби беше позволено да изплуват отново от неволен плен. " пише Юрай Бохунски и Карол Пуха в книгата „Дунайска флотила“. Е, в интернет ще прочетете, че четиринадесетте задържани кораба в Суецкия канал скоро са получили прякора Жълтия флот, тъй като палубите им бързо са били покрити от пустинен пясък. Осем години в плен на Горещото горещо езеро.

Осем години чакане

„По това време климатикът все още беше неизвестна концепция, така че през деня размахвахме 44 градуса по Целзий в кабината. Не беше възможно да се спи в един час през нощта, беше твърде топло, но към четири сутринта единият вече скърцаше със зъби, беше много студено. Класическа пустиня. Нагоре по Средиземно море, надолу по Червено море и ние сме затворени в средата, на Горещото горещо езеро, което всъщност не е езеро. Когато погледнете Суец от самолета, виждате канала да се разширява на едно място. И там се озоваха задържаните кораби. Те бяха освободени там през 1967 г., вече не. След това унгарците се обърнаха, върнаха се в Червено море и обиколиха Африка на малък кораб, което е чудо. Останалите си казаха - Не могат да ни държат дълго тук, определено скоро ще отворят канала, ще почакаме. " казва Иван Файнор.

И те чакаха осем години. Кораби от Обединеното кралство, САЩ, Полша, България, Швеция и чехословашкия кораб Леднице. Не само не им е било позволено да плават, но са пропуснали целия канал. „Корабите, които първоначално са били акостирани поотделно, когато току-що е достигнала заповедта им за прекъсване на плаването, по-късно образуват по-малки координати, както за безопасността на акостирането, така и за социалния контакт на членовете на екипажа. Екипажите бяха изтеглени от корабите, оставяйки само минимален брой членове, които осигуриха необходимата техническа поддръжка и надзор на корабите. Моряците в трудни условия страдаха от чувство на самота и несигурност. Освен това всеки кораб - дори по погрешка - би могъл да бъде ударен от вражески огън. Нашият кораб Lednice формира хармония с английските товарни кораби Melampus и Agapenor. Моряците с хумор нарекоха целия мач името, образувано от първите три букви от името на всеки кораб, т.е. LED-MEL-AGA, " пише в книгата Дунавски флот. И стигаме до думите на Иван Файнор - „Разтовариха ме в Александрия, Египет, и ме закараха до Суецкия канал. "

В средата на Голямото горещо езеро

„Станах сутринта, запалих спомагателния двигател, за да презаредя батериите и да имам електричество. По това време ние все още стояхме сами на езерото и всеки месец завършвахме и „колело“ след него, за да поддържа лодката да работи. От екипажа с 25 души останаха само петима - екипаж за поддръжка - и те се смениха на четиримесечни смени. Арабите ни осигуриха гориво и храна. И понякога израелски бойци летяха около нас, много ниско, така че можех да видя лицето на пилота, но дори и след това най-накрая свикнахте с него. " казва Иван Файнор. В края на краищата той изучава английски език за държавния изпит по машинен инженер във Федералното министерство на транспорта в Прага, където му предлагат буквално жив английски.

Питате дали е било възможно да се печелят пари от него. "Получихме малко повече пари, отколкото ако бяхме на обикновен морски кораб, но всъщност не много." И така, защо той отиде на тази служба? Той търсеше приключения? „Тогава просто го забелязахме. Попитаха ме дали ще отида там и аз отговорих да. " Намерихте приятели там за цял живот? „Не, не се приближих много с никого. Но подобрих английския си. "

Игри на съдбата

„Плувах през целия си живот, много пъти през Суецкия канал, последният път бях на борда като първи офицер-механик преди три години в Шотландия.“ казва мъж, който сега е на 72 години и се пенсионира през 2002 г. „Работих чрез морска агенция, седем месеца бях на индийски кораб, който можеше да превозва до 40 000 тона товар наведнъж, което е 40 товарни влака от сто вагона. Карахме мрамор до Италия. " Тогава той беше два пъти на кораб, собственост на Шри Ланка и в Шотландия в плаващ хотел, който служи като общежитие за работниците на нефтени платформи. „Но все пак не се сбогувах с морето, както бих искал. Все пак ще е необходим круиз! “

Вече нямаше да е възможно на кораба Леднице. „Корабът беше изведен от експлоатация през 1989 г. и продаден на Индия за лична употреба“ написано е в книга за Дунавския флот. Той го кръсти DIYA, през 1992 г. беше преименуван на Atlasco Pride, а по-късно Ocean Trader. „На 9 октомври 1994 г., след нападение от тамилски бунтовници край плажа Ветилайкери в Шри Ланка, тя потъва и окончателно прекратява своето поклонение.