Когато държавата е подкрепила автомобилния производител, е трябвало да настоява за превоз на превозни средства по железопътния транспорт, каза пред HN Роман Гоно, председател на Съвета на директорите на ZSSK CARGO.

нужда


Също така споменахте, че е в ход одит, който допълнително ще рационализира компанията. Това означава, че още повече хора ще си отидат?
В момента говорим за 10 процента от сегашната ситуация. Той има 4900 служители. Номерът, който съобщихме за оптимизация, е 490 до края на годината. Досега се опитахме да разрешим този болезнен процес по различен начин. Поискахме от акционера различни форми на облекчение и решения на ситуацията. Разбира се, не искаме да следваме пътя, който ZSSK CARGO вече е поел в миналото. По това време тя получава държавна помощ, която след това се разглежда чрез Брюксел много дълго време. Определено не искаме да вървим по този маршрут. По-специално искаме да ни бъдат дадени същите условия като всеки товарен превозвач в Словакия и да следваме примера на Западна Европа, където клиентите получават вноски за железопътен транспорт директно. Клиентът решава дали да транспортира стоките по автомобилен или железопътен транспорт и съответната държава му предлага принос. Това е стимул за улесняване на пътя и преместване на стоките до железниците. Опитваме се да популяризираме този метод заедно с акционера.

Тази статия е само за абонати.
Остават ви 85% за четене.