Добре спечелен човек загуби почти всичко по своя вина.

Словак, работещ за люксембургска компания с белгийски собственик, беше тежко ранен при автомобилна катастрофа, когато испански камион с румънски шофьор се блъсна във него във Франция, за да спаси живота му от български рускоговорящ лекар.

„Загубих всичко за секунда“, тихо казва Мирослав Месиар с шапка на главата пред строена дървена къща от дървени трупи върху драгиран парцел под планината, докато го следваме до село Прибелце близо до Veľký Krtíš. Той се движи само с големи усилия.

Преди малко повече от година Миро все още беше горд и печеливш шофьор на камион с пълна сила, чиито селяни и колеги от бранша познаваха главно под прякора Каубой. Малко знаеше, че животът му скоро ще бъде фатално променен и че пъргавият човек ще стане инвалид за цял живот.

Той живее със съпругата си и децата си в къща в Свокров в село Малахов близо до Банска Бистрица. Преди години той тегли ипотека, изгражда спестовни заеми и започва да строи дървена колиба в родното си село, където ще прекара живота си след завръщането си от чужбина.

Също така си купи прилична кола, за да пътува по работа на повече от хиляда километра от дома. Опитва се да го продаде днес. Иска да поевтинее, но трябва да помисли да си сложи инвалидна количка.

Преди можеше да си позволи прилична кола и да построи къща. Печелеше пари в чужбина, където беше оценен като опитен и надежден шофьор. Той е изминал практически всичко от Атлантика до Урал, изминал е милиони километри без инцидент. Първият, който той също не е причинил, може да причини всичко да бъде загубено.

По време на инцидента той е работил в люксембургската транспортна компания Eurogaume Lux от няколко години. И до днес десетки други словашки шофьори карат за него.

Рана отзад

Днес бившият шофьор на камион живее със заплаха от екзекуции на врата си, има сериозни здравословни проблеми, психически е на дъното и семейството му не знае какво я очаква. Той не направи нищо, просто изпълни работните си задължения. Той вече се е върнал у дома в Словакия като пациент.

„Инцидентът се случи на 1 февруари 2014 г., малко след пет сутринта“, Миро започва да говори бавно и с дълги паузи. Той също би искал по-бързо, но не работи.
Здравните последици не му позволяват да прави това, паметта му многократно се проваля.

Няколко подробности, въпреки че ги спомена преди, първо трябва да провери отново в документите, има и проблеми с по-дългото четене. В същото време той едва потиска сълзите.

„Шефът ми ме изпрати да разтоваря стоките във Франция в понеделник. Заредих го в петък и тръгнах за около шест часа. Бях малко над 200 километра до финалната линия. Можех да стигна до разтоварването, но какво щях да правя там до понеделник сутринта? Освен това беше и замръзване, така че в пет следобед спрях на помпата да спя “, казва Миро.

„Казах си, че ще пия кафе сутрин, ще си взема душ и ще започна отново в пет. Ще бъда там до девет и ще имам приятна почивка до понеделник сутринта, която доста често се проверява от полицията за товарни автомобили в Европа. "

В събота сутринта в пет часа отпочиналият Миро облече 40-тонен колос. След четири минути шофиране обаче дойде огромен удар. Той е „прибран“ от друг камион отзад.

Той нямал голям късмет, в събота сутринта трилентовата магистрала на практика била празна. Не липсваха обаче много и Миро щеше да загуби живота си.

„Пропуснахме само виадукта точно под който минавах на няколко сантиметра в катастрофата. Почувствах ужасен удар, той видя в огледалото лявата светлина на катастрофиращ камион, който я изтегли в последния момент, но част от кабината му все пак се озова на два метра в моето ремарке. "

В паника Миро трябваше да остане на пътя и да спре до две колоси. „Не скочих на спирачки, защото не ми остана нищо. В момента на удара станах неподвижен нагоре и надолу. “Той имаше късмета да задържи комплекта на бордюра, без да се преобърне.

Петдесет дни в болници и трайни последици

След инцидента той си спомня само някои подробности. „Отказах, бях много студена. Камионът продължаваше да ръмжи, всичко иззвъня, не успях да го изключа. Тогава регистрирах само маяците, че ме превозват фелдшери, и улових бележка от полицията в линейка, че испански камион с румънски шофьор се е блъснал в мен. ".

Прекара 50 дни във френски болници в реанимацията и в клиника за рехабилитация. По-ранният транспорт до Словакия беше невъзможен в неговото състояние. Благодарен е на българския неврохирург, който му помогна, когато разбра, че изобщо не усеща ръцете или краката си. Освен това той можеше да общува с него на руски.

Това обаче има горчиви последици дори след повече от година. Той има четири пластини в шийните прешлени, изместени с инч и те притискат гръбначния му мозък, сухожилието му е откъснато, четири ребра са изкълчени с повече от 30 градуса, ръцете и краката му изтръпват.

Той има тежка загуба на паметта, понякога дори не може да си спомни обикновени думи, психически е разбит и мощните му лекарства, които вече са добавени към опиати, влошават зрението му.

По време на неотдавнашното му лечение в Ковачова му беше наредено да използва инвалидна количка и бъчви. Пешеходците не стигат далеч, след 30 метра трябва да седнат или да се облегнат назад и да си починат, те също страдат от болка, когато седят и лежат. Решетките му причиняват още по-силно потрепване на ръцете.

За съжаление той признава, че дори не може да живее интимно със съпругата си в резултат на инцидента. "Вече дори не съм човек."

Ръководителят на компанията обиди честта му

Мира е ядосана, че протоколът за инцидента е написан от компанията след крайния срок и че френската полиция е затворила инцидента без негово известие. Полицията дойде в болницата след него, но без преводач, така че изслушването не се проведе.

Когато по-късно Миро си осигури преводач чрез посолството, полицията му каза, че вече нищо не е необходимо и той може да пътува у дома. Към днешна дата съответната инспекция по труда не го е изслушала като жертва.

Той не е работил незаконно, но има право на обезщетение и болка за служебен договор за неопределен срок и за непреднамерено трудово произшествие с трайни последици. До днес той не е видял нищо от това и никой не комуникира с него по тази тема въпреки усилията му.

„Двама колеги ми донесоха поне някои неща в болницата. Нямах нищо при себе си, бях напълно гол. “С факта, че Миро претърпя тежък инцидент, компанията не се поколеба да опознае съпругата му в Словакия. Тя разбра само от колегата на Мир и за да разбере какво точно се е случило и къде е съпругът й, трябваше да се свърже с посолствата в Париж и Брюксел.

„Не искате да знаете колко време е плакала“, казва Миро, ровейки из десетки страници официални документи на френски. Съпругата му добавя, че не би пожелала тези моменти на никого.

Собственикът на компанията обаче има смелостта да се обади в болницата малко след инцидента и да попита дали Миро все още може да отиде да разтовари камиона в понеделник. "Когато лекарят ми го преведе, аз просто плаках безпомощно."

Психически пристигна повече информация. „Колегите ми се обадиха да ме наричат ​​симулант. Знаете ли какво преживях тогава? Изминах милиони километри без инцидент, никога не съм пропускал разтоварване или товарене, никога не съм бил ограбен от камион, карал съм може би за минути. Той наистина докосна моята чест. "

увереният
Мирослав Месиар е психически на дъното, помагат му силни наркотици и семейството му. Снимка N - Карол Судор

Копират се дългове

По-късно шефът казал на съпругата на Мир, че не трябва да се притеснява от каквито и да било притеснения, тъй като тя била един от най-добрите шофьори в неговата компания, така че нека вече не се свързва с посолства. „Казват, че той се грижи за моите претенции за произшествия. И зад мен, по времето, когато лежах парализиран, той крещеше, че съм симулант. "

Той също така не се е занимавал с възможността да осигури транспортирането на ранените до Словакия или да заплати разходите за него, въпреки че е обещал. Всъщност беше сгоден - предложи на парализирания Мир друг камион да може да го откара по пътя.

В крайна сметка Миро трябваше сам да успее да се върне вкъщи с голяма болка и за свои пари. Компанията все още не му е платила нито стотинка от тях.

В края на февруари тази година той бе одобрен за пенсия за инвалидност в Словакия. Въпреки това властите имат своите срокове на хартия и може да отнеме месеци, докато всички отидат в Люксембург и социалните работници там решат. „Трябва да отнеме повече от половин година.“ Той няма представа от какво трябва да живее дотогава.

В резултат на инцидента семейството не само е загубило доходите си на хляб, но постепенно е загубило и спестявания. Нито работодателят, нито местната служба плащат PN навреме, те многократно отлагат няколко месеца или изпращат сумите на по-малки части. Миро не получи PN за септември, октомври и ноември чак след Коледа, той видя декември и януари едва през март.

В крайна сметка семейството трябваше да вземе повече заеми, за да плати лизинга на автомобила, заеми за строящата се къща и обикновени чекове. Иска да избегне екзекутора, но попада в омагьосан кръг, от който Миро престава да вижда изхода. През март тази година той беше уволнен на 31 януари 2015 г.

Как да получите права в чужда държава?

Мир няма друг избор, освен да изчака, докато започне да изплаща пенсията си за инвалидност от Люксембург. Доколкото е възможно, той все още се опитва да отстоява правата си.

Когато изпраща жалба до местната инспекция по труда, последният установява, че компанията не само не е изплатила правилните заплати на служителите, но и не е настоявала да плати празниците. Наскоро той получи акаунт от шефа, който все още не може да идентифицира, само предполага, че е следствие от разследването на компанията от инспектората.

Ако обаче иска да си възстанови други пари, особено за транспорт до дома, болезнени и обезщетение за трудова злополука, вероятно трябва да бъде съден. За да направи това, той трябва да намери и плати адвокат в Люксембург, който се осмелява да разкрие сложен случай, в който участват няколко държави.

„Как да го направя, когато оставам без пари? Никой не се интересува, че нямаме с какво да живеем със семейството си, че има опасност да загубим колата или дори жилището, което строим от години “, казва Миро.

„Шефът е наясно, че не говоря перфектно френски, което прави комуникацията с местните власти трудна и скъпа, че не познавам детайлно законодателството на Люксембург и Франция и че никой от Словакия няма да го даде, защото няма шанс да плащат на адвокати в скъпи страни и да пътуват до всяко изслушване. В моето състояние е невъзможно. "

Бившият шофьор на автомобил споменава и историите на други колеги, които не са били в състояние да работят. „Един шеф дължи 2,5 хиляди евро. Когато ги попита, той му каза, че ще им плати, но вече не трябваше да ходи на работа. Той знае, че не смее да го направи, защото иска да продължи да работи. "

Само посолствата и Сулик искаха да помогнат

Миро също се обърна към няколко словашки евродепутати с молба за помощ. „Тогава просто го забелязахме. Изключение беше Ричард Сулик, който отговори в рамките на пет минути. Той се свърза с моя помощник и адвокат, който след това ми помогна да разбера поне някои неща. "

Според Мира хората в посолствата ни в Париж и Брюксел също са запазени. "Опитаха се да ни помогнат, комуникираха с властите и компанията, но не успяха да разрешат всичко дори с най-доброто намерение."

Днес Миро е в психическо състояние. Той няма здраве, пари и работа, задържат го само силни наркотици и семейството му. „Камионът беше живот за мен. Удивително е, когато работата се превърне във ваше хоби. Сега вижте как се озовах. Аз съм 40-годишна задлъжняла развалина без шанс. "

Съжалява, защото според него шофьорът на камион Каубой се е срещал с много хора в Европа в продължение на много години. „Не нараних никого, разделихме се с всички по добър начин. Но кой ще ми помогне днес? “

Според компанията всичко е наред

Днес Миро признава, че е допуснал грешка, търпяйки собственика на компанията и колегите си за това как се е отнасял с тях години наред. Те мълчаха, защото знаеха, че който отговори, ще лети. Всеки няма да може да получи договор за неопределен период в Люксембург, а шофьорите ще оценят и другите предимства, които животът в страната му носи.

Според Мира компанията също не е платила диети през уикенда за словаците, въпреки че те също са се движили в събота и неделя. „Тя просто накара шофьорите да подпишат хартия, в която се посочва, че тя им е платила, а тези, които не искат да загубят работата си, трябва да бъдат тихи. Когато някой се оплака, собственикът аргументира, че шофьорът взима семейни надбавки за деца от Люксембург, колкото все още е искал. “Според него компанията дори не е свикнала да плаща задължителни надценки за спане в кабината на камиона през почивните дни.

Проблемът обаче е намирането на свидетели, които да потвърдят твърдяните специални практики на компанията. „Когато попитах някои колеги за това, те просто казаха с тъга, че имат деца и изплащат ипотеки. В крайна сметка дори не мога да ги помоля да го направят, те веднага биха загубили работата си. "

Затова Миро разчита на факта, че поне колеги, които вече не работят във фирмата или са ги уволнили, защото са поискали това, на което имат право, ще говорят. "Има още."

Помолихме и ръководството на люксембургската компания Eurogaume Lux да отговори на всички негови претенции. Тя пренебрегна първия имейл, който питаше кога възнамерява да плати за транспорта на Мира до Словакия. На втория, в който вече бяхме попитали всички резерви на Мир, тя написа, че няма причина да отговаря. Тя добави, че е платила на жертвата това, което е имала, а също така е изпълнила всички необходими формалности във връзка с трудовата злополука. Тя заключи становището с информацията, че пострадалият получава платена PN всеки месец.

Извлечения от сметката на Мир показват, че парите са отишли ​​нередовно, те също са били забавени в продължение на няколко месеца, компанията не е платила плащането му през януари до ноември.

Шефът е наясно, че не говоря перфектно френски, което прави комуникацията с местните власти трудна и скъпа, че не познавам подробно законодателството на Люксембург и Франция и че никой от Словакия няма да го даде, защото няма шанс плащат на адвокати в скъпи страни и пътуват до всяко изслушване. Снимка N - Карол Судор

Защо словаците шофират в чужбина

Получаването на трудов договор в Люксембург е награда за шофьора не само по отношение на заплатата, но и други предимства. „Когато някой е нает там за неопределено време, той може да каже, че е крал. В страната има само няколко компании, които вземат голям брой словаци “, признава Миро.

Той споменава, че един поляк дошъл в тяхната компания и попитал колко словаци правят пари. "Той дори не чакаше отговор, добавяйки, че ще го направи за половината, само за да получи договора от Люксембург и социалните помощи там, като високи детски надбавки или солидно платен отпуск по майчинство."

Заплатата е интересна в сравнение със Словакия. „Кой в Словакия ще ви остави почти 15 евро на час? Можете да оставяте до десет часа на ден два пъти седмично. Така че имате 150 евро плюс надбавка от 23 евро на вечер, прекарани в кабината на камиона. Нито един словашки превозвач няма да плати на шофьора на камиона сумата от 173 евро за такава смяна.

Това обаче дава и обратната страна на професията. Казват, че шофьорите на камиони са като преследвани животни. „Ако го кажа образно, спим в навесите, плюем колелата и ядем от купичките, виждаме семейството от време на време. Словак често е малтретиран и бит. Няма ли да поемете работата? Има десет чакащи отвън, за да ви заменят незаконно. Ще откаже ли словакът? Ще дойдат румънски, полски или литовски. Отвори устата си и летиш. Вие сте просто число, което да зачеркнете и замените с друго. "

Най-голямата грешка на нашите шофьори отвън е невежеството

Растислав Чурма отговаря на въпросите. Той живее в Белгия и е работил като шофьор на камион в чужбина от 19 години.

Това привлича нашите шофьори на камиони възможно най-много за работа в чуждестранни транспортни компании?

Най-големият бонус е оценката на пари в брой. Независимо дали става въпрос за кутия или за нормална компания, те предлагат на водача по-високо възнаграждение и в същото време по-нисък натиск върху работата в сравнение със Словакия.

Освен това, ако шофьорът управлява системата в продължение на шест седмици в път и две седмици у дома, той прекарва три месеца в годината със семейството си, след като е платил за това, а също така има право на класическа почивка. Така работата на Turnus, парадоксално, се превръща в предимство.

Към това трябва да се добавят и други предимства в зависимост от държавата, в която работите, като солидни семейни помощи за деца или пенсия след работа в продължение на определен брой години.

Какви грешки допускат шофьорите при напускане в чужбина?

Ако някой дойде във фирмата и работодателят им каже, че е уредил всичко за него и му подаде документите, които подписва, въпреки че не ги разбира, може да възникне проблем.

Следователно е лошо, ако някой се интересува от подробни условия, само когато става въпрос за чупене на хляб и необходимост от контакт с местната система.

Най-голямата грешка на шофьорите от източния блок обикновено е невежеството и фактът, че не им хрумва да се присъединят към синдикати, които могат да им помогнат в случай на проблеми.

Защо не ги интересуват нещата?

Защото те се интересуват преди всичко от това, до което попаднат, колко могат да карат и колко трябва да спят.

Случва се шофьорите да работят навън и да не разбират езика?

Тогава това е голяма безотговорност. Всеки носи отговорност за себе си. Ако някой вече не говори езика на държавата, в която живее, обикновено в тази компания работят повече словашки шофьори, така че преводът на трудов договор на словашки не може да бъде проблем.

В края на краищата, ако могат да преведат основните инструкции за работа на словашки, те също трябва да могат да обработват договори и да знаят правата си.

На Запад е обичайно компаниите да се отнасят към служителите от Централна и Източна Европа по различен начин от местните?

Не, но зависи от компанията. Те могат да бъдат различни, тъй като целият сегмент се натиска да минимизира разходите. Ето защо компаниите за кутии се справят толкова добре. Условията се договарят от водача и каквото и да се съгласи, той също го има.

Различни подходи и аргументи като „ако не ви харесва, можете да отидете“, обикновено се случват само в компании, които вече са преминали 50 словаци, 150 поляци и 200 румънци и които вече са бронирани срещу преговорите с тях. Със сигурност обаче не бих го обобщил.

Къде шофьорите могат да се оплакват, ако компанията не се държи справедливо?

Особено в профсъюзите, защото защитата на служителите, особено в страните от Бенелюкс, наистина е на високо ниво. Синдикатите са свикнали да се грижат и за нечленуващи, те спокойно ще го направят примерен пример. Можете също така да се обърнете към различни професионални асоциации.