Дизелово гориво (или дизел, мазут, газьол) е течно гориво, образувано от смес от по-трудно изпарими въглеводороди и други добавки. Обичайният брой въглеродни атоми в отделните въглеводородни молекули, образуващи основата на сместа, е между 9 и 22.
Дизелът се използва като гориво за повечето дизелови двигатели. Най-често се получава чрез хидрогениране на фракции от петролна дестилация.
Основни характеристики:
| масова част на въглерода | кг кг -1 | 87% |
| масова част на водорода | кг кг -1 | 12,6% |
| масова част на кислорода | кг кг -1 | 0,4% |
| плътност | kg.dm -3 | 0,84 |
| теоретично необходимо количество въздух | m 3 .kg -1 | 12.16 |
| по-ниска калоричност на дизела | kJ.kg -1 | 41868 |
| калоричност на стехиометричната смес с въздух | kJ.m -3 | 3433 |
| температура на запалване | ° С | 215 |
| точка на възпламеняване | ° С | 5 6 |
Други характеристики:
Фракционен състав
Фракционният състав се изразява чрез дестилационната крива - зависимостта на фракцията на изпареното гориво от температурата.
- температурата на началото на дестилацията (изпаряване на 10% гориво) влияе върху точката на възпламеняване на горивото. Той е в диапазона 170 - 210 ° C.
- температурата в центъра на дестилационната крива (изпаряване на 50% гориво) влияе върху течливостта на дизела. Според него дизелът се разделя на
- светлина - до 250 ° C
- средно - от 250 до 300 ° C
- тежки - над 300 ° C
Запалимост
Запалимостта на дизела е важно свойство за практическото му приложение в дизеловите двигатели. Характеризира се с т.нар забавяне на запалването. Това е времето, което изтича от момента на инжектиране на дизеловите частици до момента, в който частицата започне да гори. Тъй като това време зависи от състава и дестилационните свойства на дизела, но също така и от конструктивните и експлоатационни параметри на двигателя, на практика е въведен друг параметър - цетаново число (аналогия с октаново число за бензин). Цетановото число изразява обемния процент на цетан в смес с алфаметилнафтален, който има същото забавяне на запалването на изпитвателния стенд като изпитваното гориво.
По-високите цетанови горива причиняват: .
- съкращаване на забавяне на запалването
- намаляване на шума от горенето
- подобряване на стартовите свойства на двигателя
- намаляване на отлаганията и утайките в горивната камера
Цетановото число обаче е твърде високо:
- може да допринесе за повишено издишване
За високоскоростни двигатели се препоръчват горива с цетаново число от 40 до 55.
Плътност
Плътността на дизела, измерена при 20 ° C, в зависимост от неговия състав, варира между 0,8 - 0,88 kg.dm -3. Дизелът с по-висока плътност има по-лошо пулверизиране (пръскане на малки частици), но в същото време по-голямо проникване на лъча. Със същия обем на впръскване, по-тежкият дизел ще осигури по-висока производителност, поради по-голямото количество доставена топлина.
Вискозитет
Вискозитетът на дизела, измерен при 20 ° C, е в диапазона 2.5 - 5. 10 -6 m 2 .s -1. Ниският вискозитет влошава смазочните свойства на дизела, увеличава проникването на дизел в корпуса на горивната помпа с последващо разреждане на смазочното масло. За разлика от това, по-малко вискозното гориво се пръска по-добре. Горивата с по-висок вискозитет се запалват слабо и са склонни да бъдат непълни.
Температура на екскреция на парафин
Тази температура характеризира поведението на дизела при ниски температури. Парафините са първите, които се превръщат в твърдо вещество, когато температурата спада, запушвайки горивопроводите и причинявайки смущения в подаването на гориво.
Съдържание на сяра
Сярата в горивото и неговите съединения след изгаряне причиняват корозия на частите на двигателя. Следователно в момента се преминава към производството на горива с ниско съдържание на сяра.
Съставки
Малки количества добавки се добавят към дизела, т.нар добавки, които подобряват неговите свойства. Обикновено се добавят следните добавки:
- за да се осигури добра течливост. Тази добавка се добавя сезонно, според която производителите се диференцират, за да увеличат цетановото число
- летен дизел
- преходен дизел
- зимен дизел
- катализатори на горенето