• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

лекувайте я малко и тя ще бъде добър ветеран

стои

Виждам как свещите са отстранени и кабелите за запалване са се заплели там, така че вероятно не е било толкова подвижно.

След като желанието ми беше да имам такава Лада, не помня колко струваше, но това беше най-добрата доставка на нашия пазар. Той беше съветник за нея и отне много време повече от година.

Това ми струва 67 000 CZK в Lučenec през 1981 г. и го карах 23 години. След това купих и комби, LADA VAZ 21044 1.7i.

Между другото, това е VAZ 2102, а не както е записано в член 2101!

Нещо ще ви избяга трудно +

Горе-долу. на такъв човек от Великобритания ме докара вкъщи с весело настроение и с лента на гърба от bendrek.hahaha. това бяха времената./в нея миришеше малко, защото понякога имаха куче там /

Той може да ma5 и 100033km:-)

на неизползвани гуми

не към старото руско комунистическо качество. Ако беше западна машина на такава възраст и стоеше само на открито, отдавна щеше да бъде изядена от ръжда.

Старото руско комунистическо качество е само гледано копие на грозен капиталистически автомобил италианско производство - Fiat 124

Комунистите бяха толкова добри, че дори не можеха да измислят собствена кола, но копираха западните.

Разбира се, жигулакът не е единственото копие.

Москвич 400 - Опел Кадет К-38

Gaz AA - Ford AA

"Запорожие" - тази съветска кола вероятно се помни от малцина, но е копие на Fiat 500

ЗИС - (Завод Имени Сталина) първата съветска лимузина - копие на американския Buick от 1932 г. (Добре, че колата с името Сталин е копирана от американците. Наистина е комично .)

Волга 21 - известна папска кола - Ford Mainline

Москвич 402 - Рекорд на Опел Олимпия

Чайка - Патриций Пакард

Волга 24 - Форд Сокол

Лада 2105 - Фиат 125 Мирафиори

Лада - Ваз 2103 - Фиат 125

Москвич 2141 - Simca - Chrysler 1308

Има много повече, но предполагам, че това е достатъчно като пример за комунистическа изобретателност и комунистическо „качество“.

VAZ 2103 не е случайно на Fiat 125. Fitat 125 е по-голяма кола от Fiat 124 или VAZ2101, от които е базиран VAZ 2103.

VAZ 2101 е различен автомобил - той също е копие на друг автомобил - Fiata 124

Иначе - между нас

Fiat 125 служи като оригинал за копиране на друга „перфектна комунистическа“ кола. в Полша, където според него т.нар „Полски фиат“ във фабричното съкращение „FSO“ за „Fabrika samochodow osobowych“. Но с много по-лошо качество.

Добре. комунистическо качество.

О ... Забравих доказателството.

Същото. можете да твърдите, че потребителските стоки като автомобили не са били важни за социалистическия човек. Копие от капиталистическия автомобил беше достатъчно за социалистическия нападател дълго след като оригиналът спря производството в западните страни.За Съветския съюз производството на цивилни не беше важно, а производството на оръжия беше важно. В края на краищата не беше създадена държава, огромна като Съветския съюз. Никаква огромна империя няма да бъде създадена „просто така“. Те винаги ще бъдат създадени във военно отношение чрез подчиняване на по-малки съседи. Известни са примери в историята. И как се обижда такава империя? Също само насила. И великите царства ще оцелеят само ако се разширят. Има и много исторически примери за това. Никога не е било различно. Така че автобиографията - какво ще кажете за някои цивилни колички. Резервоарите са важни!

По това време Fiat 124 беше добра кола. Следователно, той е произведен по лиценз (без прах, както в киното) в няколко държави. СССР, Индия, Испания. Те закупиха лиценз и построиха фабрика в италианския участък, при условие, че Fiat 124 бъде укрепен за руските условия. Италианците ги подсилиха, така че нито един Фиат не оцеля при тестване в руски условия. Така руснаците сами го коригираха. И така е създадена Lada 1200.

Жигули не е копие, а руска версия на Фиат 124, автомобил от 1966 г. Колата отговаря на руските условия, поради което руснаците купуват и сглобяват производствената си линия в Толиати, първоначално с оригиналните агрегати на Фиат. Що се отнася до копията, опитайте се да разберете кой руснаците са копирали с автомобила GAZ 61 от края на тридесетте години, който днес може да се счита за първия SUW.

Между другото, първата кола, която би могла да бъде описана като SUV, е направена от италианците - по-специално производителят на автомобили Lamborghini - може да е по-малко известна, но е направена през 1986 г.

До ден днешен мислех, че 1938-1939 г. е по-ранна от 1986 г.

Хммм.потърсих го.

Изглеждате зле, GAZ61 няма нищо общо с нито един DODGE, на пръв поглед е ясно, GAZ 61 е лесно разпознаваем сред всички автомобили по това време с високата си конструкция благодарение на предното задвижване. Той е създаден от фаетон GAZ11 чрез реконструкция на шасито.

GAZ е основана през 1932 г. като сътрудничество с FORD. Първите модели бяха копия на шайбите Ford A и Ford AA, които се продаваха като NAZ-A и NAZ-AA и бяха сглобени от американски части.

Вижте, вие казвате, че ГАЗ 61 не е копиран, аз казвам да. Това е на страницата, която споменах. Това може и да не е вярно, разбира се. Това е просто уебсайт. Факт е обаче - независимо каква е историята на ГАЗ - руснаците са копирали. Не веднъж. Много пъти.

Трябва да признаете и този факт, независимо от факта, че отделните случаи могат да бъдат спорни, но има толкова много случаи на копиране, че просто не можете да го играете.

Поне в случаите, когато руснаците са копирали законно и са плащали за това и са признавали.

Това е въпрос на доказателства и факти. Можем да говорим за това, да обменяме доказателства и да решаваме отделни случаи. Иначе - доста интересен дебат - обичам да говоря за тези неща - това ми е хобито - автомобилите.

Но се страхувам от нещо друго.

Първоначалният принос на непознатия, на когото отговаряме, все още получава ползи. Не дава факти, не доказва. Той просто похвали комунизма и професионалистите си отиват.

Тук не става въпрос за факти, а за емоции без доказателства.

Често виждам истината тук

И от това се страхувам.

Ако сравня например фашизма, нацизма. Наранили са много хора и похвалите им е просто табу. И горе-долу това е социално прието. Ако някой започне да хвали нацизма тук в дебата, той ще отиде там.

Комунистите също навредиха и това са жертви в много страни от Източния блок, които бяха затворени, преследвани и убивани. Преживях го в собственото си семейство. Нямам това от интернет или от слуха.

И някой тук ще напише колко са велики комунистите. И той все още получава много тук. Няма доказателства - просто от съчувствие към комунистите.

Отвратително е и за мен е ужасяващо.

Ако знаехте на какво са способни всички тези комунисти, нямаше да сте добри в това, но щеше да се чувствате зле.

Комунистите трябваше само да защитят идеята си да лишат царя и крепостничеството на остарелия тогава феодален истеблишмент от останалия свят. А отбраната е ефективна само когато е по-силна и по-умна от атака. Ако някой не може да се защити по-яростно, отколкото е нападнат, тогава нека се откаже, преди да е станало късно. Оставете го да се откаже или да избяга. Лично аз говорих преди много години с член на легионите в Русия, който заедно с приятелите си беше затворен в казарми след завръщането си от Русия, за да не разпространява съветските идеи, че нашите войници са заситени при завръщането си . Вероятно не е помогнало много, въпреки че няколко години по-късно бяхме засегнати от тази идеология и, което е смешно, тази идеология стигна до Словакия от запад, т.е. от Чехия, където комунистическата партия спечели. Ако не беше нападението на Хитлер срещу Съветския съюз, може би нямаше да го преживеем, комунистите щяха да бъдат маловажни. Но те им дадоха шанс да станат известни. И го направиха, победиха окупаторите и ги откараха у дома.

Gaz 61 нямаше от кого да копира, през 1938 г., когато VAGracev го проектира като заместител на предишния си модел, твърде свръхпроектиран за руските условия, той просто нямаше от кого да го копира, лек автомобил от тази конструкция - това е, цивилни и цивилни компоненти сгънати, кола за отдих, способна да се движи дори по неасфалтирани пътища с пълно задвижване - никой в ​​света не произвежда. Американският JEEP е военен автомобил, а Landrower също е построен върху шаси на JEEP. Тази кола беше малко елегантна за руснаците, дори с нейната простота, така че те някак не напредваха с нейното серийно производство, те започнаха да я произвеждат само две години по-късно, вече адаптирана за транспортиране на офицери, въпреки че все още беше цивилна версия, всичко под натиска на войната в Европа, което ускори производството му, но не лиши характеристиките на този автомобил от уникалността, която има и до днес. Потискането на спомена за обстоятелствата на произхода е обичайна бизнес практика на днешните капиталисти, които разпространяват напълно различни теории.

Това е много подобно на твърдението, че се казва, че първата в света щурмова пушка е StG-44. Това не е вярно, първата щурмова пушка е измислена от руснака-Федор двадесет години преди StG.